對于三家央企來說，發(fā)展新能源固然重要，然而面對已經(jīng)巨變的汽車市場，更重要的是如何活下去、如何踐行可持續(xù)發(fā)展理念。 正文 近日，國務(wù)院國資委主任張玉卓在全國人大十四屆二次會議“部長通道”上指出，國資監(jiān)管的核心在于激勵企業(yè)大膽創(chuàng)新，并清除那些阻礙高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制障礙
新能源汽車 | 2024-03-12 11:57 評論遙望漫漫前途，“黑芝麻”們?nèi)绾慰朔夹g(shù)桎梏、市場重壓，最終行至商業(yè)化“綠洲”，還存在諸多不確定性。作者/李長懷聚光燈下，自動駕駛芯片火熱依舊。但從創(chuàng)業(yè)至今，中國企業(yè)們一直沒有走出“行路難”。作為港交所新規(guī)則生效以來，第一家申請上市的自動駕駛芯片企業(yè)，黑芝麻智能的上市申請材料已處于“失效”狀態(tài)
新能源汽車 | 2024-03-12 11:23 評論導(dǎo)語 Introduction “彎道造車”。 作者丨楊晶 責(zé)編丨楊晶 編輯丨段永琪 歐洲對碳中和綠色出行的積極推動，為中國品牌提供了一個向西方市場擴(kuò)張的理想試驗(yàn)場
新能源汽車 | 2024-03-12 11:16 評論3月1日，正式通過的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》中提到，積極推動汽車、家電等消費(fèi)品以舊換新，形成更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng)。 “以舊換新”最有效的辦法之一就是置換補(bǔ)貼，3月1日《方案》確定后，奇瑞首先跟進(jìn)，旗下四個品牌給出了不同的置換補(bǔ)貼力度，最高4萬元
新能源汽車 | 2024-03-12 10:53 評論無論是big parma還是biotech，砸錢做研發(fā)是每家藥企都必須會做的事，但其中的先后次序、輕重緩急，是一門學(xué)問。 在創(chuàng)新藥領(lǐng)域，前期數(shù)據(jù)亮眼，后期翻車的故事屢見不鮮；而如何通過一系列運(yùn)作，將一手爛牌打好的故事，也不少見
醫(yī)械科技 | 2024-03-12 10:53 評論導(dǎo)語Introduction近30家車企推出大額的“置換補(bǔ)貼”，這會收到奇效嗎？作者丨楊晶責(zé)編丨楊晶編輯丨段永琪在春節(jié)的歡聲笑語還未完全散去之時(shí)，中國汽車市場便迫不及待地迎來了新一輪的激戰(zhàn)。二月，這本
新能源汽車 | 2024-03-12 10:45 評論作者 | 辰紋 來源 | 洞見新研社 大模型引發(fā)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)開始傳導(dǎo)到智算中心，2024年剛過，一批大型智算中心項(xiàng)目建成運(yùn)營。 1月8日，中國移動智算中心（武漢）在武漢未來科技城開放運(yùn)營，現(xiàn)建成1500P服務(wù)能力，到今年底計(jì)劃擴(kuò)容至6800P，成為華中地區(qū)規(guī)模最大的智算中心
通信 | 2024-03-12 10:40 評論蔚來這座“烏托邦”可能即將要倒塌了。 3月5日，蔚來發(fā)布最新財(cái)報(bào)，2023年?duì)I收556億元，同比增長12.9%，在一堆增長的數(shù)字里，隱藏了令人咋舌的虧損數(shù)字——凈虧損207.198億元，同比擴(kuò)大了45%，算下來平均每天要虧掉五千多萬
新能源汽車 | 2024-03-12 09:56 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取31家存儲器企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價(jià)指標(biāo)
儀器儀表 | 2024-03-11 18:27 評論作為高值耗材國采風(fēng)向標(biāo)之一，人工關(guān)節(jié)市場又有新焦點(diǎn)。2月23日，國家組織高值醫(yī)用耗材聯(lián)合采購辦公室發(fā)布《人工關(guān)節(jié)集中帶量采購協(xié)議期滿接續(xù)采購公告（第 1 號）》。這意味著，人工關(guān)節(jié)國采工作正式拉開序幕
醫(yī)械科技 | 2024-03-11 18:22 評論輕舟已過萬重山？ 作者：蒙多 編輯：楚逸 風(fēng)品：齊峰 來源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 周期總有輪回，而時(shí)代只會滾滾向前。 2020年突如其來的新冠疫情，讓體外診斷這個原本“小眾”的產(chǎn)業(yè)原地起飛
醫(yī)械科技 | 2024-03-11 18:19 評論光伏不只綠電，零碳是光伏的價(jià)值終點(diǎn)撰文|戲臺出品|零碳知識局近年來，極端氣候頻發(fā)。煤炭、石油和天然氣等傳統(tǒng)能源的巨量利用是全球溫室氣體排放的核心動力，燃燒產(chǎn)生的二氧化碳已成為推動全球變暖的主要因素。相
太陽能光伏 | 2024-03-11 17:44 評論2024年，行業(yè)洗牌之勢不減，愈演愈烈 文/NE-SALON新能薈小編團(tuán) 近年來，新能源行業(yè)如日中天，鋰電池等新型儲能技術(shù)更是成為炙手可熱的焦點(diǎn)，吸引無數(shù)業(yè)外精英慕名跨界而來。回望儲能行業(yè)的202
儲能 | 2024-03-11 17:42 評論這幾天汽車行業(yè)的降價(jià)潮，都看到了吧？不知道你注意到了沒有，這一次的降價(jià)潮，又是國產(chǎn)廠商帶領(lǐng)的，合資廠商只是被動應(yīng)戰(zhàn)。其實(shí)不僅僅是價(jià)格，可以回想一下，過去一年汽車市場這么熱鬧，光是技術(shù)爭鋒就有好幾次，有哪一次是合資廠商帶起來的呢？國產(chǎn)車崛起，是一種肉眼可見的事實(shí)
新能源汽車 | 2024-03-11 17:33 評論作者|藝馨 七寶 排版|Cathy 監(jiān)制|Yoda 出品|不二研究 3月5日，蔚來集團(tuán)（下稱“蔚來”，NYSE：NIO)公布了 2023 年全年及第四季度財(cái)報(bào)。 「不二研究」據(jù)蔚來汽車2023年報(bào)發(fā)現(xiàn)：2023年，蔚來凈虧損211.47 億元
新能源汽車 | 2024-03-11 17:12 評論本文系深潛atom第760篇原創(chuàng)作品小米汽車破局，快速復(fù)制小米手機(jī)車悟飯丨作者深潛atom工作室丨編輯小米汽車發(fā)布兩個月后，中國新能源汽車市場變天了。2024年農(nóng)歷新年后，比亞迪、蔚來、零跑等新能源車企帶頭“掀桌子”，挑起新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠高達(dá)5萬左右
新能源汽車 | 2024-03-11 17:08 評論最好的防守就是進(jìn)攻。 愛瑪電動車造車，不是一則洋蔥新聞，而是一件已經(jīng)官宣過的事實(shí)。 3月7日，沉寂了多年的知豆汽車突然發(fā)文宣稱回歸新能源汽車業(yè)，并將在今年4月推出全新車型知豆彩虹。 根據(jù)公告內(nèi)容
新能源汽車 | 2024-03-11 17:01 評論對于中國汽車市場而言，龍年注定是不平凡的一年，新年伊始，去年狂攬百億利潤的比亞迪就打響了新能源價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，其余車企為了自保也紛紛入局跟進(jìn)。沒錯，新能源市場此前百花齊放，而優(yōu)勝劣汰、適者生存的模式正式開始
新能源汽車 | 2024-03-11 16:50 評論關(guān)于自動駕駛的認(rèn)知，如今呈現(xiàn)出冰火兩重天的情況： 在網(wǎng)絡(luò)上，無數(shù)財(cái)經(jīng)報(bào)道、汽車KOL、吃瓜群眾言必提及“自動駕駛是未來”“城市NOA”“自動駕駛大模型”等各種各樣的新概念層出不窮
新能源汽車 | 2024-03-11 16:27 評論“沒問題，肯定行，放心吧”； “差不多，應(yīng)該能，我問問。” 時(shí)間相差4周，之中包括春節(jié)假期的1周，也包括春節(jié)復(fù)工至今比亞迪用榮耀版所拉響的價(jià)格戰(zhàn)，全中國的汽車銷售顧問，卻已悄悄地改了自己的銷售話術(shù)
新能源汽車 | 2024-03-11 16:12 評論
