11月造車新勢(shì)力揭榜：“理小問”躥紅，嵐圖、極狐、創(chuàng)維有驚喜

幾乎不約而同地，多家造車新勢(shì)力在12月剛剛拉開序幕之際，便迫不及待地公布了11月的新車交付量。光是這公布成績的勁頭，就挺像新勢(shì)力們的積極姿態(tài)，而如此“迫不及待”地公布成績，自然還是因?yàn)閹缀醮蠹叶际呛贸煽?/span>

蔚來31億買造車資質(zhì)，江淮賣廠籌錢聯(lián)姻華為

江淮甩賣工廠：北京時(shí)間12月5日，江淮汽車正式發(fā)布公告稱，已將公司乘用車公司三工廠存貨等資產(chǎn)三個(gè)資產(chǎn)包總作價(jià)45.76億出售，其中蔚來花費(fèi)31.58億受讓資產(chǎn)一包和資產(chǎn)三包，合肥恒創(chuàng)花費(fèi)14.18億受讓資產(chǎn)二包

盤點(diǎn)大模型時(shí)代的中國制造：硬件界的下一個(gè)熱點(diǎn)？

作者：Carol物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng) 去年11月，OpenAI以低調(diào)姿態(tài)推出ChatGPT，“大模型時(shí)代”的序幕自此緩緩拉開。 一年后，OpenAI舉辦了首屆DevDay開發(fā)者

中東土豪，盯上中國電車

對(duì)于人均購買力位居全球前列的中東消費(fèi)者而言，無論是燃油車還是新能源車，高端豪華品牌在這里都不會(huì)缺少客戶。作者丨無情編輯丨堅(jiān)果封面來源丨Unsplash頭頂一塊布，全球我最富。財(cái)富力聞名全球的中東土豪們，如今正在為中國新能源車企瘋狂撒幣

11月人工智能產(chǎn)業(yè)投融資分析及Top50項(xiàng)目

聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個(gè)人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號(hào)等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán) 引言 如何實(shí)時(shí)把握企業(yè)發(fā)展動(dòng)向并智能評(píng)價(jià)企業(yè)，助力精準(zhǔn)服務(wù)？火石創(chuàng)造基于企業(yè)價(jià)值、發(fā)展預(yù)

造車新勢(shì)力11月“成績單”：現(xiàn)在有多歡，未來就有多難

每個(gè)月的第一天，中國新能源汽車尤其是“造車新勢(shì)力”，紛紛搶在這一天放出月銷量成績單。每一個(gè)品牌都好像生怕錯(cuò)過這一集體放榜的“狂歡”。 那么，11月，每個(gè)品牌的銷量都如何呢，我們來快速點(diǎn)評(píng)一下

特斯拉，還不降價(jià)？

導(dǎo)語Introduction“你現(xiàn)在讓我花26萬元買一輛Model 3，絕對(duì)不可能。”作者丨崔力文責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝最近一段時(shí)間的特斯拉，位于中國車市令人捉摸不透的迷幻操作還真不少。譬如，上月先

明年半導(dǎo)體暴增20%，哪些賽道市場(chǎng)回暖？

今年的半導(dǎo)體可謂寒風(fēng)瑟瑟，市場(chǎng)下滑的消息從年頭傳到年尾，半導(dǎo)體企業(yè)也疲于應(yīng)對(duì)蕭瑟的市場(chǎng)環(huán)境，不斷傳出減產(chǎn)、虧損的消息。 熬過冬就是春，最近的半導(dǎo)體市場(chǎng)總算是迎來了一些好消息。 IDC最新的預(yù)測(cè)，認(rèn)為半導(dǎo)體市場(chǎng)已經(jīng)觸底，明年開始半導(dǎo)體將會(huì)加速恢復(fù)增長

中國AI大模型，應(yīng)該如何商業(yè)化？

?雖然大模型商業(yè)化的路徑較為清晰，目前國內(nèi)廠商也都在積極探索，但大模型的商業(yè)化之路，不能僅限于商業(yè)模式的探索嘗試，更在于解決大模型發(fā)展的底層問題。作者|斗斗編輯|皮爺出品|產(chǎn)業(yè)家?如今，大模型的商業(yè)化問題再次被擺在臺(tái)面上

從科創(chuàng)板藥企看印度制造的必然結(jié)局

‍文：詩與星空(ID: SingingUnderStars)  近年來，星空君經(jīng)常會(huì)遇到印吹，很多人對(duì)印度有著不切實(shí)際的幻想，認(rèn)為中國能做到的，印度也能。 中國能成為世界工廠，絕不是一個(gè)點(diǎn)的成功，而是全方位的突破

三一硅能，能否成為這輪光伏周期的收割者？

今天，趕碳號(hào)要隆重介紹一家在“風(fēng)光氫儲(chǔ)”四大業(yè)務(wù)無一遺漏的企業(yè)。和眾多熱衷于放衛(wèi)星、夸�？诘目缃缤婕覀兘厝幌喾矗�這才是名副其實(shí)的“卷王”，有著強(qiáng)大制造業(yè)基因的超級(jí)巨鱷，既有野心，又有實(shí)力，并且非常有策略

2023年中國鈦基多孔傳輸層市場(chǎng)情況及發(fā)展前景分析

為保障PEM電解槽正常穩(wěn)定運(yùn)行，多孔傳輸層需具備良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱、機(jī)械穩(wěn)定性等性能及合適的孔隙率。 鈦基多孔傳輸層是以鈦金屬或鈦合金為基材，通過特殊制備工藝生產(chǎn)的具有多孔結(jié)構(gòu)及良好氣體傳輸性能的材料，在燃料電池、PEM電解槽、電化學(xué)傳感器等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛

國產(chǎn)十大新能源11月銷量：比亞迪再破30萬，吉利、長城后來居上？

新能源汽車銷量繼續(xù)爆發(fā)，今年底大概率滲透率將超過35%！這也意味著，國內(nèi)每賣出10輛車，就會(huì)大約有4輛是新能源汽車。這樣看來，11月份新能源市場(chǎng)整體大環(huán)境，其實(shí)還算不錯(cuò)的。也難怪剛過完11月，大多數(shù)新能源“優(yōu)等生”也紛紛公布自家的銷量成績

“親兒子”擴(kuò)容，華為汽車奪嫡之爭來了

華為造車“大聯(lián)盟”呼之欲出 華為不造車，但華為智能汽車解決方案，正在滲透越來越多的車企。 11月27日下午，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，自9月中旬發(fā)售以來，華為和賽力斯共同打造的問界新M7已經(jīng)收獲了超過10萬份大定訂單

市值超越阿里，拼多多并非高枕無憂

出 品 | 異觀財(cái)經(jīng)作 者?|?夜叉白雪近期，互聯(lián)網(wǎng)界出現(xiàn)了一則令人震驚的消息：拼多多的市值超越了電商巨頭阿里巴巴。這則消息引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論，這對(duì)拼多多而言可以說是公司“歷史性一刻”，一時(shí)間，人們紛紛探討拼多多成功背后原因，創(chuàng)始人黃錚此前的言論也再次被關(guān)注

預(yù)見2024：自主品牌將血戰(zhàn)新能源？

毫無疑問，新能源代表著市場(chǎng)的未來已經(jīng)成為共識(shí)。 今年前十個(gè)月，我國新能源汽車銷量達(dá)到728萬輛，同比增長37.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.4%。根據(jù)此前中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華的預(yù)測(cè)，今年我國全年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到900萬輛

四平八穩(wěn)的零跑，如何捅破天花板

11月新勢(shì)力銷量沖刺：增幅普遍遇瓶頸，問界扭轉(zhuǎn)勢(shì)頭

一轉(zhuǎn)眼，11月已經(jīng)過去了，一眾新勢(shì)力車企紛紛開啟了交卷模式。在整個(gè)11月里，新勢(shì)力車企的成績還是相對(duì)不錯(cuò)的，排行前8的車企都取得了銷量過萬的好成績，其中問界增長趨勢(shì)“遙遙領(lǐng)先”，而蔚來卻是8家車企中唯一出現(xiàn)下滑的品牌

寶馬“聯(lián)姻”奔馳，一場(chǎng)被迫的因電生愛

導(dǎo)語Introduction沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永恒的利益。作者丨馬西風(fēng)責(zé)編丨崔力文編輯丨靳鵬輝十一月的最后一天，德國兩巨頭扔下一枚重磅炸彈瀟灑離去。梅賽德斯-奔馳與寶馬聯(lián)手了，這對(duì)相愛相殺的老對(duì)手終于意識(shí)到，再不在中國的新能源市場(chǎng)做點(diǎn)大動(dòng)作，就要被喜新厭舊了

2023，大藥廠不能沒有GLP-1

當(dāng)下，沒有什么比GLP-1賽道更具想象空間。 年初至今，在GLP-1減重藥物的加持下，禮來股價(jià)漲幅高達(dá)61.26%，市值增加2105億美元；諾和諾德也大漲50.29%，市值近4500億美元。 有這么多的暴富故事在前，其它大藥企自然也難以抵擋誘惑，紛紛淘金GLP-1，加入減重藥物的角逐