未來(lái)我國(guó)的能源系統(tǒng)將趨近于電力系統(tǒng)。筆者認(rèn)為這是未來(lái)一個(gè)具有確定性的趨勢(shì)。在終端能源消費(fèi)領(lǐng)域，綠電正逐步替代煤炭、石油和天然氣，通過(guò)使用硅基替代碳基，進(jìn)一步提高了電能在工業(yè)、交通、建筑等領(lǐng)域的消費(fèi)的比重
儲(chǔ)能 | 2023-08-04 16:36 評(píng)論文|智能相對(duì)論 作者|劉華 臨危受命，從零開(kāi)始，吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)，妥妥地在過(guò)去兩年站在了國(guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)的舞臺(tái)C位，在傳統(tǒng)皮卡只是拉貨工具的當(dāng)下，吉利雷達(dá)的純電皮卡要做的卻是戶外經(jīng)濟(jì)單元體的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”
新能源汽車 | 2023-08-04 16:31 評(píng)論近日AMD公布了二季度的財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示它的凈利潤(rùn)暴跌了94%，另一家韓國(guó)芯片企業(yè)三星此前也公布了利潤(rùn)暴跌超九成的敗績(jī)，同遭如此惡果在于它們?cè)谥袊?guó)式市場(chǎng)蒙受巨大的損失。 一、AMD
光通訊 | 2023-08-04 16:30 評(píng)論作為最大的有色金屬生產(chǎn)國(guó)家，我國(guó)有色金屬行業(yè)發(fā)展迅速，在全球市場(chǎng)中占據(jù)的比重越來(lái)越大。但是隨著行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，受到了需求下降、產(chǎn)能過(guò)剩和環(huán)境污染等因素的影響，針對(duì)發(fā)展過(guò)程中面對(duì)的諸多問(wèn)題，本文也提出了相應(yīng)的建議
新材料 | 2023-08-04 16:09 評(píng)論過(guò)去幾年時(shí)間里，在線會(huì)議產(chǎn)品以其互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)產(chǎn)品體驗(yàn)和線上辦公的必選項(xiàng)屬性站在了TO B風(fēng)口上，但在水溫變化的如今，這個(gè)冷卻的賽道在增長(zhǎng)之外，更迎來(lái)了新的審視：即用類互聯(lián)網(wǎng)的打法，能否徹底滲
通信 | 2023-08-04 16:07 評(píng)論聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個(gè)人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號(hào)等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)引言根據(jù)國(guó)家發(fā)改委修訂的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2023年本，征求意見(jiàn)稿）》，新能源主要包括風(fēng)力、太陽(yáng)能、氫能、生物質(zhì)能、海洋能、地?zé)崮芰箢愋?/span>
太陽(yáng)能光伏 | 2023-08-04 15:46 評(píng)論當(dāng)新能源勇立汽車消費(fèi)潮頭，動(dòng)力電池的爭(zhēng)奪戰(zhàn)從地圖上看，廝殺得血紅一片。 7月17日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人付凌暉在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上介紹，2023年上半年，規(guī)模以上鋰離子電池制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)29.7%
鋰電 | 2023-08-04 15:30 評(píng)論近日，有媒體報(bào)道稱，2021年國(guó)內(nèi)有3420家芯片企業(yè)注銷，而2022年增長(zhǎng)705，有5746家芯片企業(yè)注銷，兩年已經(jīng)接近1萬(wàn)家芯片企業(yè)消失了。 很多網(wǎng)友表示，這代表著目前形勢(shì)還是很嚴(yán)峻的，畢竟這么多芯片企業(yè)注銷，意味著行情不好，很多熬不住了，情況不樂(lè)觀
電子工程 | 2023-08-04 14:27 評(píng)論雖然屬性完全不同，但biotech的發(fā)展，必然要感謝捕鯨的漁民們。 17世紀(jì)，捕鯨是一項(xiàng)極其危險(xiǎn)的工作，大約有三分之一出海的船會(huì)沉睡大海。由此，這誕生了風(fēng)險(xiǎn)投資的鼻祖： 部分有錢人，通過(guò)押注其看好的船長(zhǎng)的方式，獲得高額回報(bào)
醫(yī)械科技 | 2023-08-04 14:27 評(píng)論【藍(lán)科技觀察】2022年中國(guó)純電動(dòng)車在全球市場(chǎng)一騎絕塵：去年中國(guó)銷售540萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，占據(jù)全球電動(dòng)汽車銷量的三分之二;全球76%的新能源車電池產(chǎn)能來(lái)自中國(guó)。根據(jù)畢馬威經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，到2025年，中國(guó)電動(dòng)汽車將占據(jù)歐洲市場(chǎng)15%的份額，出口量將實(shí)現(xiàn)持續(xù)飛躍
新能源汽車 | 2023-08-04 14:22 評(píng)論又到了一年一度的中報(bào)季，但是今年的中報(bào)對(duì)于消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)各供應(yīng)商來(lái)說(shuō)可并不歡喜，受到市場(chǎng)承壓的影響，各家消費(fèi)電子企業(yè)的成績(jī)單普遍不太理想，甚至消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈的上游龍頭京東方宣布了凈利預(yù)降超9成的消息，消
顯示 | 2023-08-04 14:04 評(píng)論正方的農(nóng)業(yè)帶支持者主張，如果政府阻止將乙醇作為SAF的原料，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)每年提供至少30億加侖SAF的目標(biāo)，同時(shí)也會(huì)傷害到農(nóng)民。反方的環(huán)保團(tuán)體則批評(píng)，政府必須仔細(xì)評(píng)估哪些燃料可以作為SAF的原料，不能忽視為燃料作物開(kāi)墾土地帶來(lái)的氣候風(fēng)險(xiǎn)
環(huán)保 | 2023-08-04 13:53 評(píng)論新人能否新氣象？ 作者：蒙多 編輯：吳雙 風(fēng)品：令煜 來(lái)源：銠財(cái)-銠財(cái)研究院 新竹高于舊竹枝，全憑老干為扶持。 萬(wàn)物輪回、新舊交替，本是世間常態(tài)
醫(yī)械科技 | 2023-08-04 13:40 評(píng)論撰文 | 吳坤諺 編輯 | 吳先之 大模型的火，已經(jīng)在這片土地上燒了半年。隨著華為、京東、攜程三家發(fā)布會(huì)趕上晚集，按互聯(lián)網(wǎng)一貫的范式，國(guó)產(chǎn)大模型這個(gè)“新東西”也迎來(lái)了自己的半年考
人工智能 | 2023-08-04 11:54 評(píng)論豐收已經(jīng)不足以形容7月的新能源市場(chǎng)，應(yīng)該說(shuō)是萬(wàn)紫千紅春滿園。 不同于往常個(gè)別巨頭一枝獨(dú)秀的局面，這個(gè)7月，包括新勢(shì)力、自主品牌傳統(tǒng)車企甚至合資品牌等多陣營(yíng)，均收獲了相當(dāng)喜人的成果。 無(wú)論是首次破兩
新能源汽車 | 2023-08-04 11:44 評(píng)論傳統(tǒng)車企強(qiáng)勢(shì)反攻。 作者|東關(guān)大先生 出品|電動(dòng)公會(huì) 7月常被稱為汽車銷售淡季，但今年淡季不淡，多家新能源車企紛紛交出亮眼成績(jī)單。 截止到8月3日，國(guó)內(nèi)主流新能源車企均已公布了7月銷量數(shù)據(jù)
新能源汽車 | 2023-08-04 11:35 評(píng)論7月30日，歐洲《新電池法》法規(guī)靴子落地。6月14日，歐盟議會(huì)宣布，議會(huì)以587票贊成、9票反對(duì)、20票棄權(quán)通過(guò)了歐盟新電池法規(guī)。按照立法規(guī)定，該法規(guī)將于通過(guò)后20天生效。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月10日，歐洲理事會(huì)通過(guò)了此前歐洲議會(huì)批準(zhǔn)的《新電池法》相關(guān)協(xié)議
鋰電 | 2023-08-04 11:29 評(píng)論全新價(jià)值分水嶺！ 作者：李歡 編輯：吳雙 風(fēng)品：令煜 來(lái)源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-08-04 11:18 評(píng)論蘋果 (AAPL.O) 北京時(shí)間 2023年8月4日凌晨，美股盤后發(fā)布 2023財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)（截至2023年6月）。 1、整體業(yè)績(jī)：穩(wěn)健的“機(jī)皇”。本季度蘋果公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收818億美元，同比下滑1.4%，小超彭博一致預(yù)期（815.3億美元）
通信 | 2023-08-04 10:39 評(píng)論車作為大宗商品，雖然絕大多數(shù)情況下，不至于說(shuō)具備金融屬性。但其客單價(jià)也決定了，絕大部分消費(fèi)者也不會(huì)無(wú)視它的保值能力。如果說(shuō)豪華甚至超豪華車領(lǐng)域的“保值神器”，對(duì)普通消費(fèi)者而言，無(wú)非是茶余飯后的談資。那么同樣在保值率上表現(xiàn)出色的日系車，則成為更多家庭消費(fèi)者完全有能力消費(fèi)的選項(xiàng)
新能源汽車 | 2023-08-04 10:38 評(píng)論
