用戶側(cè)儲能應(yīng)用場景廣泛，新增裝機(jī)規(guī)模不斷擴(kuò)大

工商業(yè)園區(qū)、充電站、5G基站、分布式發(fā)電、數(shù)據(jù)中心等為用戶側(cè)儲能主要應(yīng)用場景。 用戶側(cè)儲能指將儲能設(shè)備安裝在用戶側(cè)，通過儲能設(shè)備的存儲和釋放電能來實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的平衡和優(yōu)化的儲能方式。用戶側(cè)儲能具有運(yùn)

大模型的浪頭卷到了金融業(yè)

導(dǎo)語：金融業(yè)數(shù)智化步入“深水區(qū)”。出品丨數(shù)科社作者丨林木就在由ChatGPT引爆的國內(nèi)“千模大戰(zhàn)”激戰(zhàn)正酣之際，與AIGC有著諸多契合場景的金融領(lǐng)域踏上了一條探尋行業(yè)大模型的變革之路。今年3月，彭博社

大眾投資小鵬50億，好朋友相互拉一把

出品｜新品略財(cái)觀作者｜吳文武?大眾投資小鵬，大眾想要“小”，小鵬想要“大”，好朋友相互拉一把。01大眾投資小鵬50億汽車行業(yè)迎來了一條重磅新聞。7月26日晚，德國大眾汽車集團(tuán)對外官宣，將向小鵬汽車增資

小鵬+大眾=大鵬？

導(dǎo)語：“左右互博”會有絕妙成功嗎？01冷靜之后撫掌細(xì)思曾以市場換技術(shù)的中國車企，終于迎來揚(yáng)眉吐氣的機(jī)會。7月26日晚間，大眾汽車集團(tuán)宣布以每ADS 15美元的價(jià)格合計(jì)約7億美元，收購小鵬汽車（9868.HK）約4.99%的股權(quán)

汽車巨頭和造車后輩救贖之路，是優(yōu)勢互補(bǔ)？還是報(bào)團(tuán)取暖？

7月26日晚間，大眾汽車宣布和小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議，并以7億美元參股小鵬汽車。當(dāng)晚，小鵬汽車董事長何小鵬在微信朋友圈發(fā)出一張與大眾中國董事長兼首席執(zhí)行官（CEO）貝瑞德（Ralf?Brandstaetter）的合照，配文說“這張照片拍了好久了，一直沒有放出來

小鵬汽車產(chǎn)業(yè)鏈，誰是盈利最強(qiáng)企業(yè)？

企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取55家小鵬汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價(jià)指標(biāo)

半年報(bào) | 2023上半年中國智能盒子市場總結(jié)與展望

根據(jù)洛圖科技（RUNTO）最新發(fā)布的《中國智能盒子線上零售市場月度追蹤（China Smart TV Box Online Retail MarketMonthly Tracker）》

華為追平小米，國產(chǎn)手機(jī)迎來大變局

重歸中國前五。 手機(jī)市場的不景氣已經(jīng)持續(xù)一年多了，前不久我們又看到了全球手機(jī)市場今年第二季度還在繼續(xù)疲軟，大部分手機(jī)廠商都不好過。同樣在國內(nèi)，雖然第二季度手機(jī)市場的出貨量降幅明顯收窄，但部分手機(jī)廠商還是在面對嚴(yán)重的下滑

人形機(jī)器人的未來，藏在人工智能的歷史里

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 自去年8月發(fā)布《你看好人形機(jī)器人嗎》這份報(bào)告以來，我們始終密切關(guān)注人形機(jī)器人賽道動態(tài)。去年的一波熱潮過后，今年6月以來，人形機(jī)器人概念再度爆發(fā)，多次出現(xiàn)集體漲停

盤一盤醫(yī)療器械的賽道邏輯

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 醫(yī)療器械是醫(yī)藥行業(yè)除創(chuàng)新藥之外的另一投資重點(diǎn)，它與創(chuàng)新藥賽道最大的不同在于，醫(yī)療器械的投資邏輯更偏向于傳統(tǒng)制造業(yè)，并沒有創(chuàng)新藥那種不成功便成仁的大起大落

大眾牽手小鵬和上汽之后

作者|楊玉科 葛幫寧 編輯|沈天香 出品|幫寧工作室（gbngzs） “如果不能打敗他們，那就加入他們”。深諳中國市場之道的大眾汽車集團(tuán)終于出手。 2023年7月2

年檢或?qū)⒃黾与姵貦z測，不合格直接返廠或更換？

隨著國家政策的大力扶持，前不久我國電動汽車銷量已經(jīng)突破兩千萬輛大關(guān)，如今隨著電動汽車滲透率越來越高，再加上補(bǔ)能等服務(wù)越來越完善，未來電動汽車的銷量也會與燃油車市場旗鼓相當(dāng)，取代燃油車也是遲早的事。如今

德國，歐洲半導(dǎo)體全村的希望

對于有些車企來說，倒閉或許是更好的選擇

復(fù)活還是倒閉，這是個(gè)問題。 在經(jīng)歷過山車式的慘狀后，幾乎被宣告出局的威馬汽車又再度復(fù)蘇，近日，威馬官方微博頗為神秘地配上了一張?jiān)诟劭谡�裝待發(fā)的圖，并未透露更多細(xì)節(jié)。 根據(jù)消息報(bào)道，這批50輛威馬汽車將運(yùn)往以色列銷售，未來還將有更多的威馬新能源汽車出口到以色列

以色列，沙漠中的半導(dǎo)體神話

德國大眾：已花240億從中國企業(yè)買汽車靈魂，還要買軀體？

北京時(shí)間7月26日晚，德國大眾的一則公告震驚了整個(gè)中國汽車行業(yè)，該公告的核心內(nèi)容有兩個(gè)：1、7億美元獲得4.99%小鵬股份，大眾品牌和小鵬合作兩款純電車型；2、奧迪和上汽合作推出全新電動車型，進(jìn)入此前尚未覆蓋的中國市場

盤點(diǎn)林業(yè)碳匯上市公司

國內(nèi)上市公司林業(yè)碳匯布局如何？  撰文|森序  出品|零碳知識局 當(dāng)前，氣候?yàn)?zāi)害加劇、全球變暖已成為可持續(xù)發(fā)展面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一，在此背景下，保護(hù)全球生態(tài)系統(tǒng)迫在眉睫。森林

大眾牽手小鵬，上汽大眾“單飛”找船票

7月26日晚，大眾宣布斥資50億元入股小鵬�？紤]到雙方的資源稟賦，這一艱難轉(zhuǎn)型中的國際汽車巨頭，有機(jī)會尋得一條向智能電動車時(shí)代轉(zhuǎn)型的捷徑。但無論從哪個(gè)角度，大眾的新路徑，很難為上汽大眾、一汽-大眾提供便利

恒大/大眾的新動作，殺死中年人汽車沖動消費(fèi)

“衣、食、住、行、娛”，現(xiàn)代人類的5大剛需，在剛剛過去的7天時(shí)間里，已經(jīng)發(fā)生了3次“運(yùn)行規(guī)則”級別的改變。三者表面上看似并不相關(guān)，內(nèi)核卻是深度糾纏，這些糾纏，則在分別沖擊著年輕人、中年人的消費(fèi)欲，建立新的消費(fèi)觀

造車沒有童話，越南“新勢力”折戟美國

導(dǎo)語Introduction雖處百年未有之大變局，但這卻不一場單憑“鈔能力”就能入局的大戲。作者丨Poinko責(zé)編丨羅超編輯丨靳鵬輝“我對這次試駕唯一的感想就是，這個(gè)周末，去干點(diǎn)別的什么不好呢？”一周