寶馬的黑科技，能讓氫能源徹底取代純電動(dòng)車？

眾所周知，豐田是第一個(gè)正面硬剛反對(duì)全面純電化的車企，同時(shí)，豐田還再次強(qiáng)調(diào)了其氫能源燃料電池的發(fā)展方向。其他車企雖然沒有如此高調(diào)，但并不代表著他們就蒙頭向著純電發(fā)展，寶馬就是其中一個(gè)。據(jù)悉，寶馬或?qū)�為后續(xù)純電車型消費(fèi)者提供氫燃料電池動(dòng)力選項(xiàng)，并和純電價(jià)格完全相同

電動(dòng)化，休想干掉內(nèi)燃機(jī)

導(dǎo)語(yǔ)Introduction插混不是過(guò)渡產(chǎn)品，內(nèi)燃機(jī)將成為新能源的主力。作者丨杜余鑫責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝先放一個(gè)結(jié)論：未來(lái)兩年，插電混動(dòng)（PHEV，含增程）車型一定比純電動(dòng)車型更火。幾個(gè)數(shù)據(jù)可以佐

車市半年考，掙扎在及格線上

導(dǎo)語(yǔ)Introduction誰(shuí)該表?yè)P(yáng)，誰(shuí)該批評(píng)？作者丨馬西風(fēng)責(zé)編丨曹佳東編輯丨靳鵬輝“在數(shù)據(jù)上來(lái)看的話，6月份的時(shí)候車市情況并不算好，只能算是過(guò)了及格線�！逼渲信�發(fā)數(shù)據(jù)還算過(guò)得去，6月的批發(fā)在223萬(wàn)臺(tái)左右，同比增長(zhǎng)約2%

誰(shuí)偷走了汽車行業(yè)的增長(zhǎng)？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 相比其余行業(yè)哀鴻遍地，汽車行業(yè)上半年銷量微增的數(shù)字本應(yīng)羨煞旁人，但當(dāng)你把這份深藏焦慮的銷售數(shù)字一讀再讀時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)：一讀是慶幸，再讀已有幾份薄涼。 作者丨衛(wèi)金橋

5.81億追蹤定位智能標(biāo)簽市場(chǎng)，藍(lán)牙、NB-IoT能收獲多少？

作者：趙小飛 物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 原創(chuàng) 導(dǎo)讀 市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)ABI Research數(shù)據(jù)顯示，到2028年智能標(biāo)簽出貨量將達(dá)到5.81億。根據(jù)通信距離的不同，形成短距離智能標(biāo)簽和廣域智能標(biāo)簽兩種大類。

未來(lái)五年，蘋果能否推動(dòng)VR/AR頭顯市場(chǎng)的發(fā)展？

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)已經(jīng)流行好幾年了�，F(xiàn)實(shí)情況是，AR和VR的變革性應(yīng)用一直是個(gè)小眾市場(chǎng)，許多人預(yù)計(jì)還要過(guò)幾年才能成為主流，但據(jù)S&P Global Market Intelligence預(yù)測(cè)，蘋果公司將站在AR/VR頭顯復(fù)興的最前沿

算力之后，數(shù)據(jù)要素風(fēng)起

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 20世紀(jì)美國(guó)著名物理學(xué)家約翰·惠勒早在1989年提出了一句引人深思的觀點(diǎn)，“萬(wàn)物源于比特”，言下之意我們生活的世界是由數(shù)據(jù)構(gòu)成的

油混車型，泯然無(wú)意義

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 混動(dòng)的話語(yǔ)權(quán)，不在油混手中。 作者丨王小西 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 曾經(jīng)的日系普混（就是油混HEV），是中國(guó)自主車企的噩夢(mèng)。豐田的無(wú)敵油混仿佛《倚天屠龍記》中的光明頂，是阻擋在自主品牌前面的一座大山

海外廠商拿到輝瑞CDMO訂單 國(guó)內(nèi)上市公司能否繼續(xù)“喝湯吃肉”？

《投資者網(wǎng)》蔡俊 近期，輝瑞與海外廠商簽訂CDMO的新聞不斷發(fā)酵。 CDMO的直譯為合同研發(fā)組織，是CMO（外包生產(chǎn)）的升級(jí)版。兩者的區(qū)別，在于CMO僅提供生產(chǎn)服務(wù)，CDMO更強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)工藝的研發(fā)和創(chuàng)新，即在臨床階段的早期就與客戶深度合作，為其開發(fā)工藝并提供噸級(jí)的定制生產(chǎn)

市場(chǎng)規(guī)模來(lái)到30億元，“自免奇跡”跟隨者的突圍困惑

Follow策略必須回答一些本質(zhì)問(wèn)題，比如它能創(chuàng)造什么獨(dú)特價(jià)值？ 在過(guò)去，很多創(chuàng)新藥follow者的答案是，低價(jià)。符合這一條件，似乎就能站在巨人的肩膀上，打開廣袤市場(chǎng)。 但很顯然，并不是所有的follow者，都存在這樣的突圍機(jī)會(huì)

鐵打的大藥企，流水的Biotech

生物寒冬之際，Biotech們的生存狀況艱難。 在2020年和2021年上市以及2022年底仍在公開交易的223家公司中，91%的公司較IPO時(shí)市值下降，平均跌幅超過(guò)50%。 Biotech的融資渠道，也隨著市場(chǎng)的低迷而關(guān)閉

限制鎵、鍺出口，明明卡不死美國(guó)，為何我們也要卡？

眾所周知，自8月1日起，我們將對(duì)鎵、鍺的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行出口管制，任何國(guó)外的企業(yè)想要從中國(guó)購(gòu)買到鎵、鍺的相關(guān)產(chǎn)品，都需要許可證。 也因?yàn)檫@個(gè)禁令的影響，目前國(guó)際上鎵、鍺的價(jià)格飆漲，很多國(guó)外企業(yè)都很慌，特

廣汽三菱停產(chǎn)，揭開合資車企困境的冰山一角

采寫／張思銘 編輯／萬(wàn)天南 一封停產(chǎn)裁員通知，讓流傳了近三個(gè)月三菱退出中國(guó)市場(chǎng)的消息，落槌定音。 車型少、定價(jià)高、技術(shù)陳舊，致使三菱逐漸失去中國(guó)市場(chǎng)。 廣汽三菱遠(yuǎn)非個(gè)例。自主品牌逐漸崛起后，“大頭朝外”的諸多合資車企風(fēng)頭已過(guò)，開始賣廠賣地、裁員求生

鎵、鍺兩個(gè)元素將撬動(dòng)半導(dǎo)體全球化!

前言：稀土、鎵、鍺這類量較小的金屬，本身貿(mào)易金額不大，但支撐的科技行業(yè)經(jīng)濟(jì)體量不小。對(duì)上述物項(xiàng)進(jìn)行出口管制后，管制措施能迅速普及行業(yè)知識(shí)，幫助全球認(rèn)清中國(guó)的實(shí)力與貢獻(xiàn)。鎵、鍺半導(dǎo)體領(lǐng)域不可或缺的稀有金屬鍺和鎵都是重要的半導(dǎo)體原材料，是戰(zhàn)略性的基礎(chǔ)原料，也是制造芯片的核心材料

面對(duì)比亞迪、埃安和理想的路徑，合資品牌能醒悟幾分？

要說(shuō)上半年中國(guó)車市最具影響力的熱點(diǎn)事件，毫無(wú)疑問(wèn)自然是“價(jià)格戰(zhàn)”。3月初，湖北省聯(lián)合東風(fēng)旗下多個(gè)品牌宣布降價(jià)促銷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，超過(guò)40個(gè)汽車品牌、上百款車型，紛紛參與價(jià)格戰(zhàn)。然而，這場(chǎng)“史無(wú)前例”的降價(jià)潮并沒有起到預(yù)期的作用，反而進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者的觀望情緒

數(shù)據(jù)安全，誰(shuí)是成長(zhǎng)最快企業(yè)？

企業(yè)成長(zhǎng)能力是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)的能力，反映了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長(zhǎng)能力】篇，共選取87家數(shù)據(jù)安全企業(yè)作為研究樣本，并以營(yíng)收復(fù)合增長(zhǎng)、扣非凈利復(fù)合增長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)凈現(xiàn)金流復(fù)合增長(zhǎng)等為評(píng)價(jià)指標(biāo)

從2013到2023，BAT的十年變遷

萬(wàn)億氫能市場(chǎng)，綠氫初露鋒芒，誰(shuí)是綠氫龍頭？

按能源的基本形態(tài)分類，可分為一次能源與二次能源。前者為天然能源，指在自然界中現(xiàn)成存在的能源，如煤炭、石油、天然氣、風(fēng)能、水能等。而后者則指由一次能源加工轉(zhuǎn)換而成的能源產(chǎn)品，如電力、煤氣、蒸汽及各種石油制品等

蘋果太摳門，臺(tái)積電難靠3納米賺錢，靠美芯賺錢將成歷史

臺(tái)媒報(bào)道指臺(tái)積電的3納米工藝仍未達(dá)到七成良率標(biāo)準(zhǔn)，只能達(dá)到55%左右，過(guò)低的良率導(dǎo)致蘋果迫使臺(tái)積電修改了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如此導(dǎo)致的高成本將只能由臺(tái)積電承擔(dān)，賺錢恐怕還是得靠量產(chǎn)多年的5納米工藝。 臺(tái)積

2023WAIC大會(huì)后記：我們距離AGI還有多遠(yuǎn)？

只有解決了算力問(wèn)題，才能離大模型的商業(yè)化之路更進(jìn)一步，等等問(wèn)題，都在成為當(dāng)下限制我們想象力的關(guān)鍵因素。繼2023世界人工智能大會(huì)后，大模型還有多少想象力？  作者|思杭&nbs