如今中國(guó)的汽車市場(chǎng)“內(nèi)卷”之風(fēng)肆起，價(jià)格戰(zhàn)更是成為了汽車“內(nèi)卷”的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。很多車企都會(huì)采用降價(jià)的方式來(lái)挽回低迷的銷量。可價(jià)格戰(zhàn)也并非一劑萬(wàn)能藥，汽車
新能源汽車 | 2023-07-11 11:26 評(píng)論其實(shí)在很久以前，汽車制造商也是直接把汽車賣給客戶。但在1898年，威廉·E·梅茨格(William E. Metzger)在美國(guó)成立了第一家經(jīng)銷店，這一切都改變了。此后至今，汽車制造商和經(jīng)銷商之間演繹了一場(chǎng)紛繁復(fù)雜的連續(xù)劇
新能源汽車 | 2023-07-11 11:22 評(píng)論作為全球新能源車推廣的引領(lǐng)者，國(guó)內(nèi)有關(guān)鼓勵(lì)政策中，諸如國(guó)補(bǔ)、購(gòu)置稅補(bǔ)貼、綠牌等措施，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，相對(duì)更為熟悉。至于今天要聊的雙積分政策，由于打交道的更多是車企，所以消費(fèi)端的感知并不強(qiáng)。但“雙積分”對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源車的推廣同樣起到的不可忽視的作用
新能源汽車 | 2023-07-11 10:40 評(píng)論作者：周繪 出品：洞察IPO 上交所&深交所 新 股 上 市 7月3日-7月9日，上交所無(wú)公司上市；深交所創(chuàng)業(yè)板有5家公司上市。 數(shù)據(jù)來(lái)源：公
儀器儀表 | 2023-07-11 10:21 評(píng)論7月5日，企鵝FM發(fā)布官方公告，稱由于業(yè)務(wù)調(diào)整，即日起關(guān)閉用戶注冊(cè)及充值功能，并將在2023年9月6日0時(shí)正式停止運(yùn)營(yíng)。 對(duì)于不關(guān)心長(zhǎng)音頻的圍觀群眾來(lái)說(shuō)，這個(gè)消息自然激不起任何水花
通信 | 2023-07-11 09:39 評(píng)論前言： 當(dāng)前碳化硅市場(chǎng)呈現(xiàn)歐美日三足鼎立的局面，面對(duì)下游需求持續(xù)增長(zhǎng)、碳化硅產(chǎn)品供不應(yīng)求的形式，國(guó)內(nèi)外廠商均在加速研發(fā)、擴(kuò)產(chǎn)，進(jìn)軍8英寸碳化硅。 8英寸是國(guó)產(chǎn)設(shè)備商的機(jī)遇期 今年來(lái)，國(guó)際功率半導(dǎo)體巨頭已經(jīng)頻頻聯(lián)手國(guó)產(chǎn)碳化硅襯底、材料等環(huán)節(jié)企業(yè)，加速發(fā)展8英寸碳化硅
新材料 | 2023-07-10 18:31 評(píng)論早前中國(guó)多家汽車企業(yè)共同簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》，然而數(shù)天后卻又將關(guān)于“價(jià)格”的條款刪除，這引發(fā)了業(yè)界對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車與特斯拉價(jià)格戰(zhàn)的關(guān)注，那么中國(guó)汽車企業(yè)和特斯拉到底誰(shuí)更怕價(jià)格戰(zhàn)呢？
新能源汽車 | 2023-07-10 18:26 評(píng)論今年以來(lái)在面板廠堅(jiān)定控產(chǎn)策略下，電視面板價(jià)格持續(xù)大幅上漲，目前各尺寸累計(jì)漲幅在20%以上，均已漲至面板廠總成本線以上，面板廠虧損狀況在逐漸改善中，面板廠逐漸提升稼動(dòng)率，而品牌廠擔(dān)憂價(jià)格繼續(xù)上漲，所以持續(xù)釋放積極的采購(gòu)計(jì)劃
顯示 | 2023-07-10 18:25 評(píng)論作為汽車全生命周期承上啟下的重要環(huán)節(jié)，加速二手車流通的作用將愈發(fā)凸顯。三個(gè)月前，一個(gè)朋友把她手中那輛很久沒(méi)有開過(guò)的小車給處理了，“幾年前我就想處理了，結(jié)果那個(gè)平合太麻煩了，除了要跟買家確定看車時(shí)間之外，還要在現(xiàn)場(chǎng)砍價(jià)之類的，非常復(fù)雜，由于流程太過(guò)繁瑣，所以也沒(méi)有賣
新能源汽車 | 2023-07-10 18:25 評(píng)論撰文/ 陳鄧新 編輯/ 高 智 三星與京東方，還是撕破了臉皮
顯示 | 2023-07-10 18:14 評(píng)論二十年前，沒(méi)有人能想到，一個(gè)數(shù)千億美元市場(chǎng)的行業(yè)，能夠由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)。在過(guò)去幾十年間，由于汽車產(chǎn)業(yè)的支柱性，新能源汽車一直都是歐洲、美國(guó)、日本、韓國(guó)等汽車大市場(chǎng)想要繼續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所構(gòu)建的最大的故事。但這場(chǎng)故事最終，中國(guó)新能源汽車崛起，成為推動(dòng)全球汽車行業(yè)能源變革的最強(qiáng)大力量
鋰電 | 2023-07-10 18:04 評(píng)論在新能源汽車的猛烈沖擊下，燃油車市場(chǎng)受到猛烈的沖擊。其中受影響最大的就是合資品牌。 2022年中國(guó)新能源汽車銷量排行榜單前十五名里，國(guó)內(nèi)品牌占了13個(gè)位置，合資品牌只有大眾一家，前三十的排名里，只有5家合資車企，這就是合資品牌交出的新能源答卷
新能源汽車 | 2023-07-10 17:51 評(píng)論今年以來(lái)，對(duì)于各家汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，可謂是你方唱罷我登場(chǎng)，在特斯拉大規(guī)模降價(jià)之后，各種價(jià)格戰(zhàn)可謂是層出不窮，與此同時(shí)，各種公關(guān)戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)也是并不罕見，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日益白熱化，就在這個(gè)時(shí)候16家車企突然宣
新能源汽車 | 2023-07-10 17:37 評(píng)論中東與北非陽(yáng)光充足、風(fēng)力強(qiáng)勁、又靠近亞洲和歐洲主要市場(chǎng)，非常適合用新能源制備綠氫。經(jīng)過(guò)一番調(diào)查，我們才發(fā)現(xiàn)，中東北非五國(guó)當(dāng)下對(duì)于綠氫的布局，堪稱低調(diào)而又宏大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們想象。氫是二次能源。在綠氫戰(zhàn)略帶動(dòng)下，中東北非的光伏市場(chǎng)，未來(lái)同時(shí)是驚人的
太陽(yáng)能光伏 | 2023-07-10 17:26 評(píng)論世界上轉(zhuǎn)化效率最高的串聯(lián)太陽(yáng)能電池，由硅基電池和鈣鈦礦疊層構(gòu)成。上周四，Science刊發(fā)題為《串聯(lián)有力量》的重要文章，介紹科學(xué)家如何通過(guò)疊層方法，將大約三分之一的太陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能，從而創(chuàng)紀(jì)錄地提升了太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)化效率
太陽(yáng)能光伏 | 2023-07-10 17:23 評(píng)論新能源汽車的競(jìng)逐，還沒(méi)有開始多久，“淘汰賽”就已提前打響了。新勢(shì)力們培養(yǎng)了用戶的消費(fèi)習(xí)慣，但都還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，誰(shuí)也不敢說(shuō)自己的地位已經(jīng)穩(wěn)固；傳統(tǒng)車企中程發(fā)力，比亞迪、廣汽等，憑借全方位的優(yōu)勢(shì)，快速超車；更多的新能源玩家，連量產(chǎn)車都未面世，就已倒在了賽道上
新能源汽車 | 2023-07-10 17:10 評(píng)論本文來(lái)源：智車科技 近日，世界人工智能大會(huì)在上海世博中心拉開帷幕，本屆大會(huì)主題是“智聯(lián)世界 生成未來(lái)”。大會(huì)除了舉辦科學(xué)前沿和產(chǎn)業(yè)發(fā)展全體會(huì)議以及主題論壇等活動(dòng)外，還有超
新能源汽車 | 2023-07-10 16:42 評(píng)論技術(shù)大航海時(shí)代，老靶點(diǎn)、新機(jī)遇成常態(tài)，CD20靶點(diǎn)就是如此。 締造全球第一款治療腫瘤的單抗靶點(diǎn)，CD20堪稱傳奇，羅氏的利妥昔在該領(lǐng)域曾創(chuàng)下年收入70億美金的紀(jì)錄。 如今，利妥昔已老，但CD20的新故事還在繼續(xù)
醫(yī)械科技 | 2023-07-10 16:11 評(píng)論進(jìn)入7月，造車新勢(shì)力們一如既往趕在月初公布了自己最新的銷量數(shù)據(jù)。隨著6月銷量一同新鮮出爐的，還有新勢(shì)力們上半年銷量考的成績(jī)。接下來(lái)，就讓我們一探究竟，看看半年時(shí)間過(guò)去，多少車企能有希望實(shí)現(xiàn)在今年年初定下的銷量目標(biāo)
新能源汽車 | 2023-07-10 16:09 評(píng)論用戶需求真的為王嗎？ 消費(fèi)者偏愛更寬敞舒適的車內(nèi)空間，對(duì)車身重量幾乎是無(wú)感的。 于是，每天拉著大平層空駛在路上，似乎成了第3空間時(shí)髦的生活方式，實(shí)際上對(duì)道路資源是一種浪費(fèi)。 巴黎市政府管理部門宣布，從2024年1月1日起，將提高SUV車型在巴黎市區(qū)停車費(fèi)
新能源汽車 | 2023-07-10 15:37 評(píng)論
