作者｜青山研究院導(dǎo)語：工業(yè)污水處理的本質(zhì)是水處理企業(yè)幫排污企業(yè)端牢飯碗，而不是排污企業(yè)給水處理企業(yè)賞飯吃。嚴(yán)格來講，以我國的人口基數(shù)和經(jīng)濟規(guī)模，提供環(huán)保配套服務(wù)的每一個細(xì)分領(lǐng)域都可以有良好的發(fā)展和可觀的市場
環(huán)保 | 2023-06-14 10:46 評論新能源車最大的優(yōu)勢是什么，或許每個人都有自己的想法。但如果問新能源車最大的短板是什么，恐怕大多數(shù)人都會把矛頭指向充電。面對續(xù)航焦慮問題，無非兩種解題思路，電池大或者補能快。不過現(xiàn)實當(dāng)中，所謂“千里續(xù)航”的大電池車型，單就其售價就已經(jīng)注定無法惠及更多的消費者了
新能源汽車 | 2023-06-14 10:13 評論《投資者網(wǎng)》蔡俊 2023年，華東醫(yī)藥（下稱“華東醫(yī)藥”、“公司”，000963.SZ）的大事不斷。 其一，公司投資的創(chuàng)新藥企計劃香港上市。其二，公司一款創(chuàng)新藥正式上市銷售
醫(yī)械科技 | 2023-06-14 09:56 評論目前我國氯堿行業(yè)已經(jīng)逐步進入了穩(wěn)步增長階段，行業(yè)內(nèi)氯堿企業(yè)經(jīng)營規(guī)模持續(xù)擴大，由于受到生產(chǎn)成本等因素的影響，我國氯堿行業(yè)集中化的趨勢較為明顯，大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)呈現(xiàn)區(qū)域化分布。 一、中國氯堿行業(yè)競爭格局
新材料 | 2023-06-13 18:14 評論在我國供給側(cè)改革和一系列環(huán)保政策出臺的持續(xù)推動之下，同時依托于下游需求的支撐，全國氯堿產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)初步形成，目前我國氯堿行業(yè)已經(jīng)逐步形成了幾個大型產(chǎn)業(yè)集群，區(qū)域集中特點日益突出，為整體行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展提供保障
新材料 | 2023-06-13 18:12 評論汽車行業(yè)需要這樣正義的聲音，這才是中國自主品牌能夠長久發(fā)展、能夠有一天屹立于世界汽車工業(yè)之林的力量。中國汽車工業(yè)已經(jīng)走到最關(guān)鍵的時刻，用李書福的話說，“從無到有，從有到優(yōu)，從弱小到強大，中國汽車工業(yè)走過艱難的路
新能源汽車 | 2023-06-13 18:09 評論據(jù)中國兒童產(chǎn)業(yè)中心公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國80%的家庭中兒童支出占家庭支出的30%至50%，家庭兒童年平均消費為1.7萬至2.55萬元，兒童消費已經(jīng)成為家庭消費的核心，其背靠的是一個廣闊的兒童經(jīng)濟市場
智能家居 | 2023-06-13 18:06 評論在科技、工業(yè)與商業(yè)交匯的當(dāng)今社會，全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷著由大到強的轉(zhuǎn)型。新能源汽車市場的興起，猶如涓涓細(xì)流注入滄海，掀起的波瀾早已超出預(yù)期。而身處其中的中國，被賦予了開啟新一輪工業(yè)競爭的機會，這是一個嶄新的挑戰(zhàn)，也是一次難得的機遇
新能源汽車 | 2023-06-13 17:59 評論（本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源） “其可疑程度相當(dāng)于重金求子或給秦始皇打錢！” 這條出自博主河森堡對于早期網(wǎng)購場景的調(diào)侃言論，勾起眾多80、90后的回憶
通信 | 2023-06-13 17:50 評論隨著新能源汽車滲透率的連年升高，燃油車市場份額也將持續(xù)下降，一向以油車為銷量主力的汽車品牌，將面臨著不同程度市場份額的下降。顯然，新能源產(chǎn)能擴張與燃油車產(chǎn)能閑置之間的矛盾，日益明顯。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年年底，全國乘用車產(chǎn)能合計4089萬輛，產(chǎn)能利用率僅為52.47%
新能源汽車 | 2023-06-13 17:19 評論不知不覺間，電商平臺女二號位紛紛走向臺前。淘寶天貓的戴珊，京東的許冉，抖音電商的魏雯雯和拼多多的顧娉娉，今年618成為她們首次交鋒的戰(zhàn)場。 跟她們的創(chuàng)始人、公司和行業(yè)聯(lián)系起來看就會發(fā)現(xiàn)，電商進入“女掌門時代”這一看似偶然的現(xiàn)象背后，蘊含著一些必然
通信 | 2023-06-13 16:22 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取74家華為汽車企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標(biāo)
新能源汽車 | 2023-06-13 16:13 評論作者|Gabrielle Coppola編譯|楊玉科編輯|葛幫寧出品|幫寧工作室（gbngzs）在密歇根州西南部一片3英里長的農(nóng)田上，福特汽車正在建造一座電池工廠。其打造廉價、穩(wěn)定的電動汽車電池所需技術(shù)，將來自中國的寧德時代——當(dāng)前世界上最大的電池制造商
鋰電 | 2023-06-13 16:10 評論最近風(fēng)頭無兩的ABC光伏電池片龍頭——愛旭股份，可以被復(fù)制嗎？ 對于這個看上去有些荒誕的問題，愛旭股份的董事長陳剛估計能夠給出一籮筐否定的理由，至少愛旭的ABC電池，別家企業(yè)就復(fù)制不了
太陽能光伏 | 2023-06-13 15:41 評論李斌食言了。從6月12日起，蔚來汽車全系起售價下調(diào)3萬，看來，是真的急了。蔚來的這一波操作，是出于自身現(xiàn)實的考慮，其他新能源品牌是否會跟進？隨著蔚來于上周五披露Q1業(yè)績，“蔚小理”已齊齊公布了今年開局成績單
新能源汽車 | 2023-06-13 15:09 評論6月8日、6月9日，特斯拉股價兩連漲，兩日漲近10%。此前受馬斯克訪華等因素影響，一夜間特斯拉股價漲超4%，市值大漲近1800億元。而本次特斯拉快速上漲，可能和充電網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。近日紐交所人員稱，到2030年特斯拉將因各個車企加入其充電網(wǎng)絡(luò)而獲利多達30億美元
新能源汽車 | 2023-06-13 14:26 評論最近，從各個公司的數(shù)據(jù)顯示，SSD的出貨量一直下跌。西部數(shù)據(jù)是全球最大的硬盤生產(chǎn)企業(yè)，同時生產(chǎn)SSD固態(tài)硬盤和機械硬盤，一季度西部數(shù)據(jù)出貨為1260萬塊硬盤，出貨量下滑了35.7%。三星去年四季度，企
電子工程 | 2023-06-13 14:05 評論最近，從各個公司的數(shù)據(jù)顯示，SSD的出貨量一直下跌。西部數(shù)據(jù)是全球最大的硬盤生產(chǎn)企業(yè)，同時生產(chǎn)SSD固態(tài)硬盤和機械硬盤，一季度西部數(shù)據(jù)出貨為1260萬塊硬盤，出貨量下滑了35.7%。 三星去年四季度
顯示 | 2023-06-13 14:02 評論“插混沒有里程焦慮、沒有充電煩惱，而且性價比越來越高了。”這是入手混動車型消費者最樸實的聲音，不斷增長的插混/增程產(chǎn)品銷量則成為了見證。不過，高增速并沒有抵消市場上對于插混/增程車型的“偏見”。圖片來
新能源汽車 | 2023-06-13 13:55 評論6月7日，三安光電與意法半導(dǎo)體聯(lián)合宣布，雙方擬出資32億美元(約合人民幣228億元)合資建造一座8英寸碳化硅外延、芯片代工廠。同時，三安光電將在當(dāng)?shù)鬲氋Y建立一個8英寸碳化硅襯底工廠作為配套，預(yù)計投資總額70億元
太陽能光伏 | 2023-06-13 13:46 評論
