前言：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，其中新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成671.6萬輛和654.9萬輛，同比分別增長
新能源汽車 | 2023-05-24 16:18 評(píng)論第一章 行業(yè)概況綠色電力來自于可再生能源，包括風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮芎蜕镔|(zhì)能等非化石燃料資源。在過去的十年中，可再生能源在全球電力供應(yīng)中的份額從20%增長到28%�；茉吹氖褂脧�68%下降到62%，核能從12%下降到10%
電力 | 2023-05-24 15:20 評(píng)論文 | 螳螂觀察 作者 | 圖霖 直播電商邁入第七個(gè)發(fā)展年頭，來到了新周期的變革前夜。 行業(yè)競(jìng)爭逐年加劇，但截至2022年已迅速攀升至35000億元的直播電商市場(chǎng)交易規(guī)模，仍誘惑著新玩家擠進(jìn)這張擁堵的牌桌
通信 | 2023-05-24 15:01 評(píng)論理想汽車CEO李想在個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)布消息稱：如果理想L9、L8、L7三款車的總銷量下降到五六千臺(tái)/月，理想汽車的整車毛利率就會(huì)變成負(fù)數(shù)。 大部分同行的成本控制能力是明顯好過我們的，是值得我們認(rèn)真學(xué)習(xí)的
新能源汽車 | 2023-05-24 15:00 評(píng)論縱覽中國的新能源汽車江湖，除了大家熟悉的特斯拉與比亞迪牢牢占據(jù)頭部兩把交椅之外，在新能源汽車陣營中還有一支力量被稱為造車新勢(shì)力，在這其中“蔚小理”無疑是其最典型的代表，但是最新的成績單卻是理想率先盈利
新能源汽車 | 2023-05-24 14:55 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。所有行業(yè)發(fā)展到一定階段后，都將無限接近一個(gè)有效的運(yùn)營線：高于運(yùn)營線的企業(yè)為了搶占市場(chǎng)以利潤換規(guī)模，低于運(yùn)營線的企業(yè)在內(nèi)卷中被淘汰。這一規(guī)律，正是2023年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律
新能源汽車 | 2023-05-24 14:28 評(píng)論根據(jù)洛圖科技(RUNTO)發(fā)布的《全球商用顯示面板市場(chǎng)分析季度報(bào)告》，2023年第一季度，作為大尺寸交互平板的核心器件，顯示面板出貨量為62.2萬片，同比下降近30%；出貨面積為96.4萬平方米，同比下降約31%
顯示 | 2023-05-24 14:03 評(píng)論隨著國內(nèi)新能源汽車出海的擴(kuò)大，中日韓動(dòng)力電池的市場(chǎng)又將應(yīng)來巨變。 當(dāng)不少人都沉浸在520的甜美愛情時(shí)，汽車圈也傳來一樁好“姻緣”，德國媒體報(bào)道搭載比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y在柏林的特斯拉超級(jí)工廠正式下線
鋰電 | 2023-05-24 14:01 評(píng)論作 者 | 慶秋 了解更多金融信息 | BT財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)通 正文共計(jì)5383字，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長14分鐘 中國移動(dòng)重回A股之王，但是寶座并沒有坐太久
光通訊 | 2023-05-24 13:53 評(píng)論產(chǎn)業(yè)鏈外移是一個(gè)中性的表述。 提起東南亞，雖然已有三年多沒有去過，但我還清晰的記得兩件事。 好多年前第一次去馬來西亞的時(shí)候，一下飛機(jī)突然發(fā)現(xiàn)衣服沒帶夠，于是在當(dāng)?shù)氐囊患疑虉?chǎng)買了一套運(yùn)動(dòng)服，我下意識(shí)看了看標(biāo)牌，上面赫然寫著“Made in Vietnam”
新能源汽車 | 2023-05-24 13:49 評(píng)論這是一次資本投資的盛典。93歲的巴菲特和他的年滿99歲的老搭檔芒格，第59次出席伯克希爾哈撒韋公司年度股東大會(huì)，整場(chǎng)股東大會(huì)長達(dá)五個(gè)小時(shí)，不同以往，在這次大會(huì)上，他們第一次給出了“好日子可能已經(jīng)結(jié)束”的基本判斷
新能源汽車 | 2023-05-24 11:55 評(píng)論本文來源：智車科技 導(dǎo)讀 2022年被譽(yù)為激光雷達(dá)普及的元年，其前一年中國市場(chǎng)乘用車前裝標(biāo)配搭載激光雷達(dá)數(shù)量還不到8000顆，而2022年，中國乘用車市場(chǎng)（不含進(jìn)口車型）的激光雷達(dá)車型銷量為111.4千輛，同比增長2667.4%，激光雷達(dá)裝車總量達(dá)到129.6千顆，前景非�？春�
激光 | 2023-05-24 11:51 評(píng)論二手車至暗時(shí)刻“都說物價(jià)上漲，但是車貶值好快。”剛對(duì)自家車輛進(jìn)行過二手評(píng)估的小白感慨，3年行駛2.7萬公里的某一線豪華品牌車輛，現(xiàn)在轉(zhuǎn)手竟要貶值超四成。更令小白無法理解的是，當(dāng)他將這一評(píng)估結(jié)果發(fā)到社交
新能源汽車 | 2023-05-24 11:41 評(píng)論新能源行業(yè)技術(shù)路線不斷迭代升級(jí)，繼鈣鈦礦被VC盯上引爆市場(chǎng)后，風(fēng)電賽道也不甘示弱，主打一個(gè)新技術(shù)“漂浮式”。當(dāng)前，陸地風(fēng)電和近淺海的海上風(fēng)電對(duì)優(yōu)勢(shì)地理位置的占據(jù)已幾近飽和，漂浮式海風(fēng)或成新的市場(chǎng)突破口
風(fēng)電 | 2023-05-24 11:26 評(píng)論行家說Display 導(dǎo)讀： 今年，TCL、海信、小米等國產(chǎn)品牌在Mini LED背光市場(chǎng)打法越來越卷了。 3月21日，TCL帶來號(hào)稱“2023年最值得購買的Mini LED電
顯示 | 2023-05-24 11:04 評(píng)論根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，4月份汽車行業(yè)產(chǎn)銷雖然相比去年同比增幅較大，但是相比3月份環(huán)比，卻也出現(xiàn)兩位數(shù)降幅。即便是新能源車市場(chǎng)，也已經(jīng)出現(xiàn)環(huán)比下滑，庫存增加的“苗頭”。從整體來看，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場(chǎng)需求動(dòng)力仍然偏弱，有效需求尚未完全釋放，3月份非理性促銷的影響尚未完全消除，仍存在持幣觀望的現(xiàn)象
新能源汽車 | 2023-05-24 10:36 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 一個(gè)大潰敗的細(xì)分車型，正經(jīng)歷著新的考驗(yàn)。 作者丨楊晶 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 中國車市的故事，總是不斷的在往復(fù)重演。 曾幾何時(shí)，自主品牌們憑借著吉利熊貓
新能源汽車 | 2023-05-24 10:31 評(píng)論美股卡車自動(dòng)駕駛第一股——圖森未來，在本月初收到了納斯達(dá)克的退市通知書，原因是該公司沒有及時(shí)提交截至2022年9月30日的季度報(bào)告，以及截至2022年12月31日的年度報(bào)告，如再不及時(shí)提交，公司股將面臨先停牌后退市的情況
新能源汽車 | 2023-05-24 10:22 評(píng)論眾所周知，最近SSD的價(jià)格真的是跌到谷底了，如果最近幾年買過SSD產(chǎn)品的人，一對(duì)比就知道現(xiàn)在的價(jià)格有多低了。 三年前一塊512GB的高端一點(diǎn)的SSD產(chǎn)品，要1000塊以上，如今呢？大降降至200塊了，如果是一些國產(chǎn)低端產(chǎn)品，1TB都只要200塊
電子工程 | 2023-05-24 10:15 評(píng)論由特斯拉降價(jià)帶來的新能源汽車降價(jià)潮，對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)帶來大動(dòng)蕩、大分化、大改組。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)者逾強(qiáng)、弱者逾弱的態(tài)勢(shì)。這一態(tài)勢(shì)也帶來市場(chǎng)競(jìng)爭格局的新變化。 今年4
新能源汽車 | 2023-05-24 10:06 評(píng)論
