30家汽車品牌加入價格混戰(zhàn)，降價潮之下汽車消費起來了嗎？

如果要問最近一段時間，中國汽車市場最大的變化是什么？相信所有人都會答復(fù)你，席卷全國的汽車品牌降價潮，可以說從東風(fēng)汽車湖北降價開始，越來越多的汽車品牌開始進(jìn)入了降價的狀態(tài)，在降價潮下汽車企業(yè)該如何自處？

AI芯天下丨產(chǎn)業(yè)丨國產(chǎn)碳化硅模塊的突破和加速

前言： 隨著電動汽車的市占率不斷提高，碳化硅成本下降以及產(chǎn)能的持續(xù)爬升，未來無論是800V還是400V平臺的電動汽車都會陸續(xù)應(yīng)用到碳化硅。 作者 | 方文三

中國品牌向上：才啃硬骨頭，又遇攔路虎

作者 | 單 寧 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 3月22日，國務(wù)院總理李強調(diào)研湖南制造業(yè)，長沙首站來到比亞迪，參觀比亞迪長沙雨花基地展廳及汽車四大工藝生產(chǎn)線

庫克來了，蘋果賺了

文：詩與星空(ID: SingingUnderStars)                在帥得一塌糊涂的新加坡人周受資接受質(zhì)詢的時候，庫克不遠(yuǎn)萬里來到中國，收到官方隆重接待，成為中國官方的座上賓

新能源市場還能等到大眾的電池嗎？

新能源浪潮中寧德時代是崛起最快的參與者，而大眾則希望在電池上贏得未來。歐洲發(fā)布禁燃令之后，大眾集團(tuán)在新能源特別是動力電池方面的布局明顯加快了腳步，在過去的一個月內(nèi)大眾集團(tuán)的敲定了不少實質(zhì)性的布局。3月

MCU芯片，誰是盈利最強企業(yè)？

企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取41家MCU芯片企業(yè)作為研究樣本

為什么要將“造車新勢力”的亮點歸結(jié)成“冰箱和彩電”

前段時間，筆者陪一位汽車電氣工程師朋友到店體驗理想L8的時候，順帶聊到了最近比較熱門的一個話題：不少傳統(tǒng)汽車品牌都在強調(diào)，造車新勢力的產(chǎn)品亮點基本集中在消費者感知比較強的靜態(tài)交互部分，但在此之外涉及架構(gòu)、安全、調(diào)校等方面，是相對弱化的板塊

Q4財報里“賣力氣”的快手：貨幣化率變強、長期增長性消失

國產(chǎn)OLED屏崛起！京東方超過LG，在小屏OLED上，全球第2

眾所周知，在OLED屏上，一直以來都是韓系廠商說了算，其實也就是三星、LG這兩家廠商說了算。 因為三星、LG起步更早，在中國屏幕廠商們還在大力發(fā)展LCD屏的時候，三星、LG就早已研制OLED，并大力推廣OLED

4G比5G更成熟 越來越多用戶認(rèn)可？三大運營商猛推5G 2025年將連接超10億

很顯然，現(xiàn)在的5G發(fā)展速度、用戶數(shù)量上，我們穩(wěn)穩(wěn)的全球第一。 全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會（GSMA）預(yù)測，5G將在2024年取代LTE成為中國的主導(dǎo)移動技術(shù)，中國預(yù)計將在2025年成為第一個達(dá)到10億下一代連接里程碑的國家

國產(chǎn)手機高價遮羞布被撕下，紛紛打折成千元機促銷

近期可以看到眾多國產(chǎn)手機品牌都在打折促銷，打六折銷售的手機可謂比比皆是，國產(chǎn)手機算了認(rèn)清了市場現(xiàn)實，消費者無法接受高定價的國產(chǎn)手機，千元機才是國產(chǎn)手機的基本盤。 今年以來諸多國產(chǎn)手機品牌

靠著比亞迪，深圳工業(yè)大逆轉(zhuǎn)

文 | 江文華 編輯 | 德利 愛普生撤離。千萬，不要讓華為跑了！ 馬斯克沒有選擇深圳，而是中意上海，在那里建了特斯拉超級工廠…… 這些話題，或許能反映出近些年深圳工業(yè)的最大挑戰(zhàn)

石油行業(yè)的春天來了？

有“股神”之稱的巴菲特，在投資界的地位是市場有目共睹的。其投資動向也被市場認(rèn)作“風(fēng)向標(biāo)”，當(dāng)巴菲特對一家公司持續(xù)下注時，投資者都會跟進(jìn)關(guān)注。 01 巴菲特狂買西方石油 近期，巴菲特再度對能源股西方石油下手了

中國少進(jìn)口60億美元半導(dǎo)體設(shè)備：美國出口降50%，荷蘭降44%

按照數(shù)據(jù)顯示，2022年中國半導(dǎo)體制造設(shè)備進(jìn)口額為347億美元，下降了15%左右，是三年來首次下滑。而對比2021年則是410億美元左右，相當(dāng)于減少了60億美元。 而為何會減少，當(dāng)然是國產(chǎn)化提高，按

2023年銷量目標(biāo)大比拼：傳統(tǒng)車企保守，新能源品牌激進(jìn)

從國內(nèi)多家車企發(fā)布的2023年度銷量目標(biāo)來看，企業(yè)層面對于2023年的發(fā)展仍然保持著較高的信心和預(yù)期，尤其是對新能源汽車市場寄予了厚望。 集團(tuán)企業(yè)保守，新品牌激進(jìn) 2023年伊始，部分車企相繼發(fā)布了本年度的銷量目標(biāo)

特斯拉理想翻車，智能手機吃過的虧，汽車現(xiàn)在再吃一遍

汽車電氣化與智能化的浪潮，相信每個人都有目共睹。于是我們也常聽到，“激進(jìn)派”以智能手機歷史，類比當(dāng)下汽車發(fā)展的進(jìn)程。最常見的例子，就是把傳統(tǒng)汽車比作諾基亞等功能手機，而把新能源智能汽車比作蘋果等智能手機

商湯科技的AI故事講不下去了？

文|王安寧 商湯科技的AI故事終究還是不好講了？ 圖/百度百科 在軟銀公司2023年3月21日進(jìn)一步減持后，商湯科技又于近日披露了2022年最

2023年3月智能汽車研究月報

《賽博汽車》出品的2023年3月《智能汽車月報》要點：賽博汽車基于新能源乘用車終端銷售數(shù)據(jù)（以下簡稱“銷量”）計算發(fā)現(xiàn)：2023年2月智能汽車（即：具備自適應(yīng)巡航或全速自適應(yīng)巡航，同時又配備車道保持輔

行業(yè)“乍暖還寒”，大廠還有底氣招人嗎？

撰文 | 何芙蓉   編輯 | 王   潘 過去三年，疫情如同一塊萬能“遮羞布”。行業(yè)的不景氣、業(yè)績的不達(dá)標(biāo)、工作生活的不如意等，所有負(fù)面結(jié)果都有了一個看似合理的解釋

金山軟件業(yè)績大暴雷，昔時金山云如今變“烏云” | 年報季

作者：潘妍 出品：全球財說 沒等到日照金山景，卻是烏云吞了山頭。 3月21日，金山軟件（3888. HK）發(fā)布的2022年年度報告可以說讓眾人大跌眼鏡。 在凈利潤暴雷的背后，是