光伏設(shè)備，誰是盈利最強(qiáng)企業(yè)？

企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取52家光伏設(shè)備企業(yè)作為研究樣本

蔚小理年報：家家有本難念的經(jīng)

作者 | 單 寧 編輯 | 甄 瑤 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “蔚小理”正在經(jīng)歷黎明前的黑暗。

懷念喬布斯：消費(fèi)電子頹勢帶垮一眾上市公司

 文：詩與星空(ID: SingingUnderStars)         3月16日，微軟發(fā)布了Microsoft365Copilot

GPT-4來臨！多模態(tài)大模型將顛覆自動駕駛？

本文來源：智車科技  / 導(dǎo)讀 / 近日，隨著ChatGPT的火爆，其神奇的能力也讓民眾感覺下一個科技奇異點(diǎn)的到來，而緊隨其后，微軟發(fā)布了copilot—

2022年新能源汽車投訴問題分析：“交車難”成幸福的煩惱

2022年是我國新能源汽車發(fā)展的豐收年，產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。市場占有率節(jié)節(jié)攀升的同時，新能源汽車制造商們也遇到了“幸福的煩惱”——車企的產(chǎn)能跟不上訂單激增的速度

中石化、華能、國家電網(wǎng)分列前三！全球氫能專利榜單發(fā)布

近日，《2022年全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)明專利排行榜TOP100》發(fā)布。從榜單看，2022年全球一共有5277件氫能專利申請，其中，中國位居榜首，總計(jì)2144件，遠(yuǎn)超第二名日本675件。 01 從國家維度

“蔚小理”2022年報：站穩(wěn)第一梯隊(duì)，價格內(nèi)卷下如何盈利成難題

隨著小鵬汽車在3月17日晚間發(fā)布了財務(wù)業(yè)績，作為造車新勢力頭部的“蔚小理”都給出了其2022年的全年答卷。從財報來看，“蔚小理”有個共同特征：成立多年均沒有盈利，持續(xù)虧損又與大筆投入研發(fā)及營銷費(fèi)用有關(guān)

中國芯再創(chuàng)佳績，成熟工藝產(chǎn)能需求增加

在中國芯片與海外芯片的競爭中，業(yè)界曾普遍認(rèn)為先進(jìn)工藝更具優(yōu)勢，然而如今的結(jié)果卻顯示出成熟工藝需求在增加，而先進(jìn)工藝卻過剩嚴(yán)重，這推動了中國芯片繼續(xù)快速發(fā)展。 日前中國最大的芯片代工企業(yè)中芯國際公

成熟工藝芯片將成中國的利劍

美國不斷對中國芯片加碼，以為遏制住中國發(fā)展先進(jìn)工藝就能擋住中國芯片的腳步，然而日前美國情報機(jī)構(gòu)卻給出了不同的結(jié)論，認(rèn)為中國通過占據(jù)成熟工藝芯片市場將動搖美國芯片的根基，終結(jié)美芯的霸主地位。 一、

電商困于退貨率

撰文 | 何芙蓉   編輯 | 吳先之 “我2013年開始做淘寶，當(dāng)時女裝的行業(yè)平均退貨率不到15%，很多做得好的店鋪退貨率在8%以下

成都給出補(bǔ)貼，長城開始官降，第二波降價潮卻沒有購買欲？

半個月之前，湖北帶動的一波降價潮，還沒徹底平息。緊接著第二波降價潮，又要來了，而這一次是全國多地開始的一次“購車補(bǔ)貼”。3月17日起，成都市的龍泉驛區(qū)“產(chǎn)銷聯(lián)動”汽車消費(fèi)活動正式啟動，總共發(fā)放高達(dá)1億元的巨額補(bǔ)貼

再登“兩會”，皮卡的枷鎖即將解除？

導(dǎo)語 Introduction 今年皮卡登上“兩會”，成為汽車行業(yè)的熱詞，讓皮卡解禁看起來近在咫尺。 作者丨李思佳 責(zé)編丨李思佳 編輯丨朱錦斌 “一群怪

二十年過去了，“禁摩”到底還有沒有必要？

“禁摩”已經(jīng)有些年頭了，早在2000年左右，全國各大城市紛紛禁摩，當(dāng)初因?yàn)槭秋w摩搶劫盛行，因此就對摩托行駛做出嚴(yán)格的要求，也就是大家所說的“禁摩”。

兩輪電動車的未來：智能化、高續(xù)航、自動駕駛

合資品牌轉(zhuǎn)型集體遇困，是沒技術(shù)還是轉(zhuǎn)型缺乏誠意？

所有人都知道未來是新能源汽車的天下，燃油車退出歷史舞臺只是時間問題�，F(xiàn)在的傳統(tǒng)燃油車企，除了比亞迪外，都陷入了轉(zhuǎn)型困難，特別是合資品牌，強(qiáng)如大眾、豐田轉(zhuǎn)型都是無比艱難。 按理說，像是大眾、豐田這

行業(yè)入冬，小鵬能否涅槃重生

出品 | 探客出行作者 | 廖老師編輯 | 閃電美編 | 倩倩審核 | 頌文對于新能源汽車行業(yè)而言，如果說2022年是“群魔亂舞”的一年，新老玩家一擁而上；那么2023年必將是“大浪淘沙”的一年

數(shù)字化背景下，AI能給醫(yī)療帶來什么改變？

文丨方文 出品丨牛刀財經(jīng)（niudaocaijing） 醫(yī)療領(lǐng)域正在迎來新機(jī)遇。 如今提到醫(yī)療健康，必提AI和數(shù)字化。可以說，AI和數(shù)字化將成為我國在醫(yī)療資源不足、醫(yī)療行業(yè)數(shù)字化程度低等難題上一個新的解決思路

脈脈林凡“開噴”，BOSS直聘慌了？獵聘輸了？?

前不久，脈脈CEO林凡將矛頭對準(zhǔn)BOSS直聘，稱其沒有解決中高端人才的痛點(diǎn)，而脈脈的全維招聘對BOSS直聘形成了降維打擊。所謂的全維招聘，其實(shí)就是“社交+社區(qū)+智能算法”。這番口誅筆伐，很容易讓人聯(lián)想到是為脈脈的高端之路造勢

2023年中國智能制造裝備行業(yè)發(fā)展困境及發(fā)展趨勢預(yù)測

智能裝備制造業(yè)是為工業(yè)生產(chǎn)體系和國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)直接提供技術(shù)設(shè)備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。目前已初步形成以自動化生產(chǎn)線、智能檢測與裝配裝備、智能控制系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人等為代表的產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模日益增長。 一、中國

降價&保價，終究是一場營銷大戲只是曲調(diào)各不同！

車市降價補(bǔ)貼之風(fēng)正在全國范圍內(nèi)蔓延，目前已知的有湖北省、吉林省、山東省、河南省、浙江省、四川省、黑龍江省、廣東省、北京市、上海市、重慶市等省市參與其中，還有東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、一汽豐田、東風(fēng)本田、上