依靠美國芯片的臺(tái)積電和三星被反噬，中國芯片卻逆勢(shì)擴(kuò)張

臺(tái)積電、三星曾依靠美國芯片賺得盆滿缽滿，不過今年以來它們卻不時(shí)傳出縮減開支、收入下降的消息，相比之下，中國芯片還在逆勢(shì)擴(kuò)張，中國最大的芯片制造企業(yè)中芯國際投資1700億元推進(jìn)4家芯片制造廠，形成了鮮明對(duì)比

即時(shí)零售：不可逆的進(jìn)化?

“人們經(jīng)常問我，這個(gè)世界還是平的嗎？我經(jīng)常跟他們說，親愛的，它真的是平的，比以前更平了。”2021年3月，《世界是平的》作者托馬斯·弗里德曼在演講時(shí)說。 如他所說，盡管逆全球化趨勢(shì)加劇，但在互聯(lián)網(wǎng)影響下，世界正越來越平

臺(tái)積電被美國徹底卡住脖子？

日前NVIDIA宣布為臺(tái)積電提供數(shù)百顆GPU芯片替代原來Intel的CPU芯片，由此幫助臺(tái)積電大幅提升芯片生產(chǎn)效率并降低成本，此舉看起來是好事，實(shí)際卻是美國進(jìn)一步掌握了臺(tái)積電的命運(yùn)。 一、NVI

2023年全球及中國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

隨著全球經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，對(duì)于各類能源的需求量保持著持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，全球各國開始不斷加大對(duì)能源資源的開發(fā)力度，同時(shí)一些地區(qū)的電力需求缺口也在不斷擴(kuò)大，這些相關(guān)因素都驅(qū)動(dòng)了對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的需求增長(zhǎng)。

車企駛向泰國，電動(dòng)車出海第一站？

圖片來源：鯨維度 泰國，正成為中國新能源汽車出海的首選地。 中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車出口311.1萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%。其中新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，出口占比達(dá)21.83%

“韓系”持續(xù)退出LCD產(chǎn)能，國產(chǎn)盈利能回升，京東方A絕對(duì)龍頭

面板是顯示器的主要組件，目前主要有 LCD 面板、Mini Led 和 OLED三種類型，其中 LCD 面板仍是目前主流應(yīng)用。液晶顯示器（LCD），其主要工作原理為通過驅(qū)動(dòng) IC 改變液晶層電壓，

在火熱中冷靜，在寒冬中樂觀：CXO產(chǎn)業(yè)的下半場(chǎng)

我國今年光伏產(chǎn)品出口，會(huì)有更大驚喜，還是將遭遇滑鐵盧？

今年以來，我國外貿(mào)形勢(shì)不容樂觀。最近，一則寧波港碼頭堆滿空集裝箱的“箱愁”視頻傳遍全網(wǎng)，牽動(dòng)人心。作為我國出口的新能源三駕馬車——太陽能電池、新能源車、鋰電池，能否延續(xù)2022年的強(qiáng)勁勢(shì)頭，恐怕每個(gè)人心里都沒有底

被遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了，新能源汽車行業(yè)的殘酷性，比想象中要更加可怕

這是新能源大爆炸的第594篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。這幾年新能源汽車行業(yè)大爆發(fā)，國內(nèi)一下子冒出了幾十家新能源汽車公司，很容易讓大家

2022年，中國大陸3大芯片代工廠，合計(jì)增長(zhǎng)50%，拿下11%市場(chǎng)

自從2020年末開始全球大缺芯后，芯片代工業(yè)就迎來了高速狂飆時(shí)代，晶圓供不應(yīng)求，價(jià)格不斷上漲。于是不管是臺(tái)積電，還是其它小晶圓廠，量?jī)r(jià)齊升，大家業(yè)績(jī)大增。 不過到了2022年下半年，芯片產(chǎn)業(yè)下行，晶圓廠們的日子也不太好過了，晶圓供過于求，開始降價(jià)，產(chǎn)能利用率也下滑

打響的是價(jià)格戰(zhàn)，加速的卻是新能源汽車品牌重新洗牌？

從特斯拉在1月份的突然大降價(jià)，再到3月份湖北東風(fēng)系車型打折促銷，各大車企之間的價(jià)格戰(zhàn)也進(jìn)入到了高潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在已經(jīng)有超40家汽車品牌卷入了這場(chǎng)轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)之中，甚至連奔馳寶馬都給出了10萬元的降

造車，恐成為卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)公司的必經(jīng)之路

本文來源：智車科技 / 導(dǎo)讀 /最近一段時(shí)間，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)公司來說日子并不好過。歐美市場(chǎng)的資本寒冬讓自動(dòng)駕駛技術(shù)公司無論是從投資人處融資，還是從證券市場(chǎng)籌錢，難度都變得越來越大

三家財(cái)報(bào)一文讀懂蔚小理的2023

三月財(cái)報(bào)季逐漸進(jìn)入尾聲，造車新勢(shì)力中的“三小強(qiáng)”蔚來、小鵬、理想汽車（以下簡(jiǎn)稱“蔚小理”）都紛紛發(fā)布了2022年第四季度和全年未經(jīng)審核的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。從全年?duì)I收來看，蔚來以492.7億元略勝于理想的452.9億元和小鵬的278.6億元

【洞察】經(jīng)內(nèi)鏡鉗道內(nèi)鏡夾（TTSC）是目前市場(chǎng)主流內(nèi)鏡夾產(chǎn)品 但未來發(fā)展將受擠壓

急性上消化道出血在臨床上較為常見，胃/十二指腸潰瘍是主要出血原因，利用經(jīng)內(nèi)鏡鉗道內(nèi)鏡夾可閉合缺損面，達(dá)到止血目的。 經(jīng)內(nèi)鏡鉗道內(nèi)鏡夾（TTSC），是目前市場(chǎng)中的主流內(nèi)鏡夾產(chǎn)品。內(nèi)鏡夾，是應(yīng)用在胃

當(dāng)AI霸占科技頭條，元宇宙該何去何從？

最近科技圈接近狂歡狀態(tài)，而浪潮的中心正是AI。資本繞其旋轉(zhuǎn)無數(shù)周，波瀾不斷高漲。 先有3月15日GPT-4發(fā)布，后有16日百度文心一言亮相，同日深夜，微軟又拋出了

支柱業(yè)務(wù)大降19.8%，在線音樂服務(wù)成TME“全場(chǎng)的希望”

北京時(shí)間3月21日，騰訊音樂（TME）公布2022年第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)，據(jù)財(cái)報(bào)顯示騰訊音樂2022年全年年?duì)I收283.4億元，同比下降9.3%；凈利潤(rùn)為47.5億元，同比大增1

共封裝光學(xué)（CPO），誰是成長(zhǎng)最快企業(yè)？

企業(yè)成長(zhǎng)能力是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長(zhǎng)能力】篇，共選取25家共封裝光學(xué)（CPO）企業(yè)作為研究樣本。數(shù)據(jù)基于歷史，不代表未來趨勢(shì)；僅供靜態(tài)分析，不構(gòu)成投資建議

乘用車銷量不升反降，行業(yè)協(xié)會(huì)：降價(jià)炒作應(yīng)盡快降溫

湖北的“掀桌式降價(jià)”，在汽車市場(chǎng)上顯現(xiàn)出鯰魚效應(yīng)。截至發(fā)稿，超30個(gè)品牌官方宣布推出促銷優(yōu)惠政策。 降價(jià)帶來“人潮涌動(dòng)”的同時(shí)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下稱中汽協(xié)）和中國汽車流通協(xié)會(huì)接連發(fā)文表示，效果究竟如何，尚待市場(chǎng)給出答案

【聚焦】技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)下 風(fēng)力渦輪機(jī)（WT）行業(yè)快速發(fā)展

近年來，在環(huán)保政策推動(dòng)下，可回收葉片有望成為風(fēng)力渦輪機(jī)葉片主流產(chǎn)品。 風(fēng)力渦輪機(jī)（WT）又稱風(fēng)能轉(zhuǎn)換器，屬于工業(yè)設(shè)備，是一種采用風(fēng)能做動(dòng)力的渦輪機(jī)。風(fēng)力渦輪機(jī)種類豐富，包括風(fēng)箱式風(fēng)力渦輪機(jī)、風(fēng)塔式風(fēng)力渦輪機(jī)、螺旋式風(fēng)力渦輪機(jī)等

捷尼賽思屢戰(zhàn)屢敗，中國市場(chǎng)容不下“韓國賓利”？

圖片來源：Unsplash在韓系車全系潰敗的情況下，韓系豪華就能在華破局嗎？日前，有著“韓國賓利”之稱的捷尼賽思宣布，旗下基于純電平臺(tái)E-GMP打造的首款車型捷尼賽思GV60正式上市，豪華版和旗艦版售價(jià)分別為28.58萬元起和35.18萬元起