30萬(wàn)以內(nèi)誰(shuí)還買油車？歐洲人還有機(jī)會(huì)，中國(guó)人沒(méi)能力了

作為背靠二次工業(yè)革命發(fā)展，誕生汽車這一璀璨結(jié)晶的歐洲地區(qū)，2035年禁售燃油車的聲音確實(shí)驚詫旁人。不過(guò)，不出意外的是，德國(guó)、意大利等老牌傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，開(kāi)始跳出來(lái)唱反調(diào)。不過(guò)他們也不是直杠杠的就說(shuō)拒絕，而是在歐盟的禁止燃油車草案中找到一個(gè)BUG

網(wǎng)約車需要一個(gè)拼多多

隨著防疫政策全面放開(kāi)，2023年開(kāi)年網(wǎng)約車市場(chǎng)迎來(lái)暖春。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年2月份全國(guó)網(wǎng)約車訂單6.52億單，環(huán)比上升13.3%；聚合平臺(tái)騰訊出行已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月上漲，2月暴漲160.2%；同月，百度打車、高德打車也分別環(huán)比增長(zhǎng)13.8%與12.4%

Tiktok的遭遇，智能汽車一個(gè)也逃不過(guò)

周受資，在中文互聯(lián)網(wǎng)里，一夜之間刷屏。 身為T(mén)ikTok（抖音海外版）的CEO，在美國(guó)有著1.5億的月活躍用戶，他在3月23日晚的刷屏是可預(yù)見(jiàn)的。因?yàn)�，早在美�?guó)此前公布考慮將“ban

汽車90天保價(jià)潮，讓后半年降價(jià)潮準(zhǔn)備啟動(dòng)？

估計(jì)沒(méi)幾個(gè)人能想到，失去國(guó)補(bǔ)以及購(gòu)置稅優(yōu)惠政策加持的國(guó)內(nèi)車市，會(huì)在2023年迎來(lái)如此“精彩”的價(jià)格亂戰(zhàn)。從特斯拉打開(kāi)潘多拉魔盒一般，拉剛漲過(guò)價(jià)的電動(dòng)車同行們下水。到雪鐵龍C6掀桌子一般，讓一眾燃油車同行目瞪口呆

碳酸鋰正在“扼殺”燃油車

導(dǎo)語(yǔ)Introduction燃油車最不想看到的一面，來(lái)了。作者丨王靜、李思佳責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝年后大規(guī)模興起的“價(jià)格戰(zhàn)”現(xiàn)象，讓燃油車陣營(yíng)再次火熱起來(lái)，它們似乎要在這個(gè)四郊多壘的市場(chǎng)環(huán)境中，迎來(lái)新一輪的對(duì)新能源車的反擊攻勢(shì)

Google出海研討會(huì)：解讀2023社交賽道潛在機(jī)會(huì)

作者 | 陳珺 2020年以來(lái)，生活線上化推動(dòng)了社交應(yīng)用的集體爆發(fā)。如今，雖然人們的生活重心開(kāi)始重歸線下，但社交領(lǐng)域的增長(zhǎng)趨勢(shì)仍然得以延續(xù)。 有數(shù)據(jù)顯示，2022 年社交應(yīng)用的用戶活躍度有所提升，從發(fā)展趨勢(shì)與收益潛力來(lái)看，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，社交類應(yīng)用依然是值得出海開(kāi)發(fā)者關(guān)注的重點(diǎn)

車市真假“價(jià)格戰(zhàn)”：誰(shuí)是真降價(jià)，誰(shuí)在搗糨糊

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 掀桌子式降價(jià)且買且珍惜，但價(jià)格調(diào)整也許會(huì)成主流。 作者丨馬西風(fēng) 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 “降九萬(wàn)的雪鐵龍C6，只是一道開(kāi)胃菜。9.98萬(wàn)的冠

3月車圈價(jià)格大戰(zhàn)，我們占到便宜了嗎？

雖說(shuō)疫情已經(jīng)結(jié)束，但在2023年開(kāi)春之初，中國(guó)的汽車市場(chǎng)卻并沒(méi)能迎來(lái)老百姓的報(bào)復(fù)性消費(fèi)，在2023年的前兩個(gè)月里整個(gè)車市銷量一片低迷。而正當(dāng)整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)一片寂靜時(shí)，一則湖北省東風(fēng)雪鐵龍系列車型價(jià)格大降，C6降價(jià)9萬(wàn)的海報(bào)再度引燃了整個(gè)車圈

電池原材料降價(jià)了，電車降價(jià)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

作為電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵成分，被稱為“白金”的鋰，最近開(kāi)始降價(jià)了。據(jù)悉，3月20日，電池級(jí)碳酸鋰的平均報(bào)價(jià)達(dá)到312500元/噸，較11月接近60萬(wàn)元/噸的歷史高位近乎砍半，這也意味著新能源車企將有效地

關(guān)于GPT-4的產(chǎn)品化狂想

如今打開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)一看，會(huì)看到鋪天蓋地的“GPT-4好厲害”“太牛了”“科技革命到來(lái)了”“人類都要失業(yè)了”……但這么偉大的變革到底是怎么到來(lái)呢？答案好像比較含糊。只有ChatGPT基礎(chǔ)的問(wèn)答、代寫(xiě)能力，以及微軟已經(jīng)開(kāi)始做的搜索、辦公是目前比較清楚的大語(yǔ)言模型落地方案

一個(gè)漲一個(gè)跌，自主品牌與合資品牌的冰火兩重天

曾經(jīng)菲亞特撤出中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，人們只是覺(jué)得這款車太小眾并且價(jià)格上也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，所以想要打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)實(shí)在是很困難。后來(lái)雷諾、鈴木也相繼退出中國(guó)市場(chǎng)，直到謳歌的離開(kāi)讓更多車企幡然醒悟，科技在發(fā)展中國(guó)消費(fèi)者的要求已經(jīng)越來(lái)越高

騰訊結(jié)束“劉熾平時(shí)代”？

來(lái)源：大V商業(yè)（ID：V-VIEWS）作者：大V商業(yè)作為騰訊總裁和執(zhí)行董事，劉熾平在騰訊任職時(shí)間超過(guò)17年，對(duì)于成立25年的騰訊來(lái)說(shuō)，劉熾平對(duì)騰訊的影響足夠深刻，甚至超過(guò)了騰訊大多數(shù)的創(chuàng)辦人，也讓其成為了中國(guó)商業(yè)史上真正的“打工皇帝”

東方雨虹VS三棵樹(shù)VS北新建材：誰(shuí)的機(jī)會(huì)最大？

作者：大師兄，編輯：小市妹 最近兩年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵詞，無(wú)疑是結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和科技的自立自強(qiáng)。從新能源、半導(dǎo)體到人工智能、數(shù)字經(jīng)濟(jì)，科技浪潮帶來(lái)的造富效應(yīng)，席卷了資本市場(chǎng)。 與之相比，昔日的明星行業(yè)地產(chǎn)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，似乎已成昨日黃花

中科院、“寧王”追逐的鈉離子電池：風(fēng)口易起，商業(yè)化難落

文/古月編輯/周雄飛經(jīng)歷了過(guò)去一段時(shí)間鋰電池概念股的暴漲，投資者開(kāi)始迫不及待地尋找下一個(gè)風(fēng)口，由于鈉離子電池是最有可能對(duì)鋰電池形成替代的技術(shù)路線，近期在動(dòng)力電池行業(yè)中引發(fā)了一波關(guān)注熱度。近期，在中科海

激光雷達(dá)是前路艱險(xiǎn)還是如日方升？

2月新能源轎車銷量榜，比亞迪率中國(guó)品牌合圍特斯拉

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)整理出的2月份新能源轎車銷量排名情況，比亞迪成為最大贏家，前15排名里比亞迪不僅秦成為單月新能源轎車銷量冠軍，而且一共有5款比亞迪產(chǎn)品入圍，占據(jù)了整整三分之一的份額。而且在新能源SUV月銷榜單里，比亞迪一樣威風(fēng)八面

海外市場(chǎng)持續(xù)利好，想走出去的企業(yè)該注意這些！

隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)器人已經(jīng)成為了人們生產(chǎn)和生活的重要組成部分。然而，要想讓機(jī)器人走出國(guó)門(mén)，進(jìn)入海外市場(chǎng)并不容易。本文將探討機(jī)器人進(jìn)入海外市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

全世界消費(fèi)者都在崇洋媚外，蘋(píng)果成為唯一贏家，中國(guó)手機(jī)都敗了

市調(diào)機(jī)構(gòu)counterpoint公布了2022年全球高端手機(jī)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示全球消費(fèi)者都在優(yōu)先選擇蘋(píng)果的iPhone，可以說(shuō)全球消費(fèi)者都在崇洋媚外，買高端手機(jī)只選iPhone了。 c

蘋(píng)果有意離開(kāi)，全球最大手機(jī)品牌卻下大單，中國(guó)制造優(yōu)勢(shì)凸顯

最近中國(guó)制造的話題熱度頗高，原因就是蘋(píng)果和富士康都傳出向越南和印度轉(zhuǎn)移的消息，不過(guò)中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)仍然毋庸置疑，日前就有消息指一家外資品牌大舉給中國(guó)制造下單，凸顯中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)。這家給中國(guó)代工廠商下單的

淺談固廢行業(yè)的“錢(qián)事今生”

來(lái)源：《CE碳科技》微信公眾號(hào) 作者：中城環(huán)境 郭強(qiáng) 近年來(lái)，在垃圾分類和“無(wú)廢城市”大背景下，國(guó)家對(duì)降碳減排、環(huán)境治理行業(yè)一直在持續(xù)的投入和推動(dòng)其發(fā)展，很多人認(rèn)為&l