中國人需要怎樣的線下賣場？

阿里、京東、拼多多，要重新排座座了嗎？

來源：大V商業(yè)（ID：V-VIEWS） 作者：大V商業(yè) 阿里、京東和拼多多的Q4財(cái)報(bào)陸續(xù)已出，最終的數(shù)據(jù)還是超出了大眾對(duì)這三家的原有印象。 比如像GMV、利潤、貨幣化率這些關(guān)系到電商排名的核心數(shù)

保護(hù)我方車企！中國新能源汽車2022年銷量圖鑒

2022年是我國新能源汽車大爆發(fā)的一年，市場規(guī)模和滲透率都創(chuàng)下歷史新高。盡管如此，區(qū)域發(fā)展的不均衡仍導(dǎo)致市場潛力尚未得到充分挖掘，廣袤的東北和西北地區(qū)還在等著我們?nèi)ラ_發(fā)。根據(jù)來自保監(jiān)會(huì)機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)的上

摩根士丹利預(yù)言：特斯拉價(jià)格還能降，想買再等等？

特斯拉自己可能也沒想到，1月份的降價(jià)掀起了一波大面積跟降。于是，車市“降價(jià)”的主旋律很快就要貫穿整個(gè)一季度了。在這個(gè)時(shí)候，我們似乎沒有發(fā)現(xiàn)特斯拉有什么頻繁的舉動(dòng)，或者是價(jià)格調(diào)整、產(chǎn)量調(diào)整、技術(shù)發(fā)布等等，特斯拉今年的一季度顯得格外的“安靜”

中國車市，卷到窒息

導(dǎo)語 Introduction “現(xiàn)在就是你降價(jià)，不一定賣的出去；但你堅(jiān)持不降價(jià)，就一定賣不出去。” 作者丨崔力文 責(zé)編丨李思佳 編輯丨朱錦斌 “價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)，還是價(jià)格戰(zhàn)

新能源汽車大降價(jià)背后：特斯拉帶來降維打擊，行業(yè)價(jià)格體系將重構(gòu)

文 | 清波 編輯 | 嚴(yán)小方 正文共計(jì)：11502字 預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間 ：11分鐘 大多數(shù)分析認(rèn)為：本輪汽車降價(jià)浪潮的原因是7月1日即將正式實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)“國六B”，疊加三年疫情等影響帶來的庫存積壓——導(dǎo)致車企集體降價(jià)

智能手機(jī)2023：高端前攻、中端后守

配圖來自Canva可畫 沉寂許久的行業(yè)，終于在疫情之后迎來了久違的舞臺(tái)，MWC線下展會(huì)三年來第一次召開。2月27日至3月2日，2023年世界移動(dòng)通訊大會(huì)如期在巴塞羅那舉行，國內(nèi)一眾手機(jī)廠商們紛紛登臺(tái)亮相、大秀肌肉

走，到中東去！

從去年下半年開始，一批批中國機(jī)構(gòu)和企業(yè)開始涌向中東。一個(gè)有趣的標(biāo)志是，在沙特首都利雅得，已經(jīng)不知不覺新開了多家中餐館。 伴隨中東各國從石油經(jīng)濟(jì)向多元化轉(zhuǎn)型，來自中國的企業(yè)，正在加速將在中國本土市場驗(yàn)證過的成熟商業(yè)模式和數(shù)字化解決方案帶入中東

智能門鎖的行業(yè)困境，該如何破局？

日前，凱迪仕新一年的全國經(jīng)銷商大會(huì)在山東青島舉行，與會(huì)人員逾千名。在門鎖行業(yè)發(fā)展已有十年時(shí)間的凱迪仕，在去年9月開啟了A股IPO征程，希望通過擁抱資本來增加自身的實(shí)力。 過去幾年有目共睹，凱迪仕確實(shí)取得了不錯(cuò)的成績，但凱迪仕的發(fā)展之路并沒有想象中順暢

致遠(yuǎn)互聯(lián)，老OA難開新花？

國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)圈早年有一句調(diào)侃，“學(xué)成文武藝，賣給BAT”。彼時(shí)，創(chuàng)業(yè)公司們最好的出路之一，便是尋求被巨頭收購�？此泼篮玫谋硐髮�(shí)則殘酷的事實(shí)，大廠擴(kuò)張壁壘之下，初創(chuàng)企業(yè)只有炮灰和站隊(duì)兩種選擇

“斗”敗諸多對(duì)手，斗魚卻難逃用戶流失

雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|孟帥 編|深海 3月20日，游戲直播行業(yè)的龍頭玩家斗魚交出了去年第四季度及全年的財(cái)務(wù)答卷。 不論從單季度來看還是從年度來看，斗魚的營收都呈現(xiàn)出下滑的頹勢(shì)。其中，斗魚去年全年的營收下滑22.44%，而其季度營收在最近一年里更是多次出現(xiàn)環(huán)比下滑

“根本搶不到貨”！IGBT緊缺何時(shí)結(jié)束

當(dāng)整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)都在忙于去庫存時(shí)，IGBT（絕緣閘極雙極性晶體管）幾乎成了唯一的例外。近期，多位市場人士反映，受此前需求和產(chǎn)能錯(cuò)配的影響，IGBT持續(xù)供不應(yīng)求，“根本搶不到貨”，部分廠商甚至將相關(guān)代工價(jià)格上調(diào)10％

全面解禁，電動(dòng)皮卡的春天來了

作者 | 李大鵬出品 | 電動(dòng)公會(huì)國內(nèi)皮卡市場的春天似乎已經(jīng)到來。《電動(dòng)公會(huì)》從官方獲悉，公安部去年先后推出了推進(jìn)行政管理服務(wù)改革優(yōu)化營商環(huán)境30項(xiàng)重點(diǎn)措施、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展助力穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤10項(xiàng)重點(diǎn)措施等一系列改革措施

富士康走了？工業(yè)富聯(lián)漲了 | 年報(bào)季

作者：丁一 出品：全球財(cái)說 3月14日晚間，富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)股份有限公司（601138. SH，以下簡稱“工業(yè)富聯(lián)”）發(fā)布2022年年度業(yè)績報(bào)告。 縱觀近

聯(lián)想、華為、格力都搞光伏了，全民光伏時(shí)代哪些企業(yè)將被淘汰

撰文 | 維小尼；編輯 | 郭郭 →這是《環(huán)球零碳》的第571篇原創(chuàng) “現(xiàn)在不投資新能源，就像20年前不買房”，“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)還能賣錢&rd

車市“大甩賣”背后的潰敗、退散與反噬

導(dǎo)語：“百億補(bǔ)貼”解不了燃油車之危。出品丨數(shù)科社作者丨林木這個(gè)3月，湖北省聯(lián)合東風(fēng)集團(tuán)發(fā)起的購車季活動(dòng)，拉開了國內(nèi)燃油車“清倉大甩賣”的序幕。此番優(yōu)惠力度空前絕后，其中最受大眾關(guān)注的東風(fēng)雪鐵龍C6，綜合補(bǔ)貼一度達(dá)到9萬元

半導(dǎo)體專題系列②：半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的五大預(yù)判

釋放數(shù)據(jù)要素價(jià)值！這場會(huì)帶您把握數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新態(tài)勢(shì) 半導(dǎo)體與集成電路產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱性行業(yè)之一。半導(dǎo)體與集成電路產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合的核心與基礎(chǔ)，戰(zhàn)略地位日益凸顯

鈉電風(fēng)起，寧德時(shí)代、中科海鈉誰成新一代電池“鈉王”？

奇偶派（jioupai）原創(chuàng)作者|葉子編輯 |釗動(dòng)力電池作為新能源汽車的動(dòng)力來源，被稱為新能源汽車的“心臟”，也是整車中最重要的系統(tǒng)部件之一。但是，自新能源車開始放量生產(chǎn)，鋰電

從寶藏車型淪為市場“添頭”，小型合資車正經(jīng)歷慘痛！

以往，我們提起小型合資車，它們都被冠以寶藏車型的稱號(hào)，以強(qiáng)大的裝載能力、便捷的操控、極高的性價(jià)比被消費(fèi)者所喜愛。Polo、飛度以及威馳、致炫這些小車，在8-10萬的細(xì)分市場內(nèi)霸占頭部位置，月銷過萬的市場表現(xiàn)十分高光

2023年半導(dǎo)體行業(yè)研究報(bào)告

第一章 行業(yè)概況 半導(dǎo)體是一種電子材料，可以控制電流的流動(dòng)。半導(dǎo)體材料的特性是在它們的禁帶寬度內(nèi)，只有一部分電子能夠被激發(fā)而具有導(dǎo)電性，這使得半導(dǎo)體成為電子學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)中最重要的材料之一。 半導(dǎo)體行業(yè)是指研發(fā)、生產(chǎn)和銷售半導(dǎo)體產(chǎn)品的公司和組織