縱觀當(dāng)今車市，自主品牌的發(fā)展蒸蒸日上，合資品牌里的日系車和德系車依然深受廣大消費(fèi)者喜歡，然而，韓系車卻一點(diǎn)一點(diǎn)被市場邊緣化。目前，兩家韓系合資車企曾經(jīng)賴以生存的低價(jià)策略已經(jīng)失去市場，但品牌影響力卻始終無法與一線合資車企相提并論
智能汽車網(wǎng) | 2022-10-18 11:48 評論編者按最近禁售燃油車話題又被熱議。從全球汽車產(chǎn)業(yè)變革來看，新能源汽車替代燃油車是大勢所趨，但全面禁售燃油車的時(shí)機(jī)是否成熟？是否需要在頂層設(shè)計(jì)禁售燃油車時(shí)間表？燃油車?yán)麧櫲栽�，需求還在，禁售燃油車到底是目的還是噱頭？各方都有話可說
新能源汽車 | 2022-10-18 11:23 評論在環(huán)保意識(shí)推動(dòng)下，海外市場對我國鋅錳電池需求日益旺盛，我國已成為全球最大鋅錳電池出口國鋅錳電池又稱干電池、堿性鋅錳電池、堿錳電池，指以二氧化錳為正極，鋅為負(fù)極，氯化銨水溶液為電解液的原電池。與鋰電池不同，鋅錳電池具有耐低溫、儲(chǔ)存時(shí)間長、電容量大、適合大電流放電等優(yōu)勢
鋰電 | 2022-10-18 11:08 評論城市領(lǐng)航駕駛元年，量產(chǎn)自動(dòng)駕駛從重地圖走向重感知。作者 ｜ 萬博車企智能化之戰(zhàn)又升維了。最近一段時(shí)間，和自動(dòng)駕駛相關(guān)的、最熱的一個(gè)詞當(dāng)屬「城市領(lǐng)航駕駛」。目前，提到量產(chǎn)「城市領(lǐng)航駕駛」的車企主要有三家：走全棧自研路線的小鵬汽車，以及通過合作模式實(shí)現(xiàn)的北汽極狐（華為）、長城魏牌（毫末智行）
新能源汽車 | 2022-10-18 10:56 評論“超元域的天空和大地都是漆黑一片，宛如一幅沒有任何圖像顯示的電腦屏幕。這里永遠(yuǎn)都是夜晚，而大街上始終華麗耀眼，燦爛奪目，就像超脫了物理法則和金錢限制的拉斯維加斯�！薄堆┍馈啡缃�，元宇宙就像是一枚仍在空中翻轉(zhuǎn)的硬幣
VR | 2022-10-18 10:52 評論“華為大法”究竟厲害在何處，為何許多中國車企都要選擇聯(lián)手華為？在蘋果、小米等科技大廠紛紛下場造車的時(shí)代，華為選擇了怎樣的一條新路．．．．．．近日，在AITO問界官微公布的一段視頻中，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東提到，AITO已具備月銷2萬的能力，未來中國汽車主力玩家不會(huì)超過5個(gè)
新能源汽車 | 2022-10-18 09:48 評論作者 ｜ 東關(guān)大先生出品 ｜ 電動(dòng)公會(huì)上海港的海通滾裝碼頭被稱為“汽車之港”，這個(gè)碼頭的庫容達(dá)到一萬輛汽車之多，每天進(jìn)出港的車超過四千輛，這些剛剛被生產(chǎn)出來的新能源車，很快就將跟隨旁邊滾裝船發(fā)往世界各地
新能源汽車 | 2022-10-18 09:38 評論9月底以來，A股鈉離子電池概念持續(xù)火熱，多只個(gè)股接連漲停。這固然是二級市場對于鈉離子電池領(lǐng)域近期不斷公布的利好消息的直接反應(yīng)，但同時(shí)也是市場愈演愈烈的“鋰焦慮”情緒的一次集體宣泄，鈉離子電池的進(jìn)展，讓人們看到了走出當(dāng)下困境的希望
鋰電 | 2022-10-17 17:38 評論文｜恒心來源｜博望財(cái)經(jīng)載人不如載貨？這幾年的發(fā)展似乎有些不符合常識(shí)。就拿去年來說，我國民航完成旅客運(yùn)輸量4．4億人次，同比增長5．5％，但國有三大航卻虧到了姥姥家，合計(jì)虧損高達(dá)400億。原因也很簡單，新冠疫情爆發(fā)以來，為了響應(yīng)“非必要不外出”，航空旅客運(yùn)輸需求急劇減弱
智慧城市 | 2022-10-17 16:35 評論本文概述：8月1日，中國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)在深圳正式生效，深圳由此成為第一個(gè)允許全無人自動(dòng)駕駛汽車上路的城市。這一政策使行業(yè)人士感到振奮，L3自動(dòng)駕駛落地的曙光開始顯現(xiàn)。新規(guī)的落地昭示著，中國智能網(wǎng)聯(lián)車市場正進(jìn)入由漸變到突變、從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
新能源汽車 | 2022-10-17 16:32 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。長期以來，整車企業(yè)總能得到更多資本青睞，尤其是造車新勢力被賦予極高估值。相比之下，站在身后的零部件企業(yè)則是低位匍匐前行。投資者們對國內(nèi)外
新能源汽車 | 2022-10-17 16:14 評論EPE膠膜具備POE膠膜的高阻水性、高抗PID性，同時(shí)也具備EVE膠膜易層壓性能，適用于PERC雙面雙玻組件、N型雙面雙玻組件等要求較高的光伏組件封裝領(lǐng)域EPE膠膜（共擠型POE膠膜）是由EVA膠膜－POE膠膜－EVA膠膜通過共擠工藝制造而成，是一種新興光伏膠膜
太陽能光伏 | 2022-10-17 15:50 評論如今，最火的產(chǎn)業(yè)莫過于新能源汽車，下場造車已經(jīng)成為各大巨頭心照不宣的選擇，而為汽車提供動(dòng)力的電池，其重要性不言而喻，伴隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，電池存有量也水漲船高。從2015年中國新能源汽車快速市場化的元年起，按照動(dòng)力電池5——8年的使用壽命推算，第一波動(dòng)力電池的退役潮將于今明兩年正式進(jìn)入高峰期
鋰電 | 2022-10-17 15:42 評論中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為什么能復(fù)制中國智能手機(jī)的「逆襲劇本」？撰文 ｜ 佘宗明都知道，造車圈盛產(chǎn)豪言。在立Flag時(shí)，車企們都恨不得立馬「超比（比亞迪）趕特（特斯拉）」。如果吹牛要上稅，那車圈大佬光為嘴炮交的稅，恐怕就得好多個(gè)小目標(biāo)
新能源汽車 | 2022-10-17 15:33 評論新能源汽車在海外，如何找到更貼合本土的營銷方式？文｜鄭亦久在小鵬、理想爭鋒相對在國內(nèi)市場連續(xù)發(fā)布新品之時(shí)，另外一家新能源車廠蔚來卻將眾人的目光帶到了遙遠(yuǎn)的歐洲。10月8日，蔚來在柏林舉辦了NIO Be
新能源汽車 | 2022-10-17 15:26 評論在國家調(diào)控下，相比國際天然氣價(jià)格大幅波動(dòng)，國內(nèi)價(jià)格基本穩(wěn)定在一個(gè)固定區(qū)間。節(jié)后首個(gè)交易日，上證指數(shù)再次失守3000點(diǎn)，這已經(jīng)是今年半年內(nèi)第二次失守。新能源、芯片等板塊集體啞火。然而，傳統(tǒng)能源的油氣、煤炭、采掘板塊等卻異常活躍，一定程度與國際能源供給局勢相關(guān)
環(huán)保 | 2022-10-17 14:53 評論作者 ｜ 林小白新能源市場一如既然的火熱。10月11日，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1－9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471．7萬輛和456．7萬輛，市場占有率達(dá)到了23．5％，去年這一數(shù)據(jù)分別是354．5萬輛和352．1萬輛
新能源汽車 | 2022-10-17 14:46 評論如果蔚來對于歐洲的“實(shí)地觀察無誤”，那接下來中國車企對于“如何能夠打開歐洲市場”的理解也將會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。蔚來的一場歐洲發(fā)布會(huì)讓國內(nèi)車市好不熱鬧，媒體們更是不遺余力的對這次熱點(diǎn)事件進(jìn)行夸贊或是捧殺，甚至拋出了“蔚來進(jìn)軍歐洲，至此再無蔚小理”等夸張言論
新能源汽車 | 2022-10-17 14:36 評論記得前大眾CEO在其領(lǐng)英上發(fā)布幾頁P(yáng)PT，大眾把自己核心業(yè)務(wù)分成幾個(gè)部分，每個(gè)部分列出了一些競爭對手。當(dāng)時(shí)就覺得這是大眾劃業(yè)務(wù)重點(diǎn)，但最近看到大眾對地平線的投資突然明白，這個(gè)圖背后的隱含了另外一層含義，大眾在面對新技術(shù)，新供應(yīng)鏈的時(shí)候的一種戰(zhàn)略 － 垂直整合
新能源汽車 | 2022-10-17 14:31 評論當(dāng)遇到“電車難題”倫理困境時(shí)，最基礎(chǔ)的要求是，程序一定不能夠預(yù)設(shè)答案車輛飛速向前行駛，即將撞上道路中的五個(gè)人，這時(shí)車輛如果打方向，將撞到另一邊的一個(gè)人。此時(shí)，是否應(yīng)該打方向？這是倫理學(xué)中知名的思想實(shí)驗(yàn)之一，也是自動(dòng)駕駛發(fā)展過程中在萬千個(gè)場景中可能遇到的情形
新能源汽車 | 2022-10-17 13:52 評論
