帕薩特翻身？你還會相信中保研么？

明末江南才子張岱所著《夜航船》序中，講述這樣一個故事：昔日有一僧人與一士子同宿夜航船。士子高談闊論，僧畏懾，蜷足而寢。僧人聽其語有破綻，乃曰：“請問相公，澹臺滅明是一個人還是兩個人？”士子曰：“是兩個人”

四大車企銷量排名：豐田一騎絕塵 馬自達跌跌不休

剛進入12月份，包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達在內的四大日系車企紛紛公布了最新銷量數(shù)據(jù)。從成績來看，“兩田”保持2位數(shù)增幅，日產(chǎn)小幅增長5．2％，而馬自達依舊處于下滑狀態(tài)。從銷量排名來了，11月份，豐田

芯片供應短缺，國產(chǎn)芯片還有機會嗎?

汽車電子將成為未來幾年全球半導體行業(yè)增長最重要的驅動力。在這樣的浪潮下,芯片自主化將成為整車制造商的頭等大事。上周末,一則“大眾因芯片短缺停產(chǎn)”的傳聞迅速席卷了整個汽車圈�！靶酒�”、“停產(chǎn)”、“卡脖子”,剛剛經(jīng)歷華為事件的吃瓜群眾們在這樣的字眼恫嚇下猶如驚弓之鳥,恐慌情緒如病毒一般擴散開來

為什么定位高端出行的耀出行還能活著？

在高端出行領域也的確需要更多嘗試，但出行行業(yè)的風口已經(jīng)不再像從前那樣瘋狂，所以耀出行也需要更多時間來檢驗。就在去年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司與戴姆勒出行股份公司針對高端出行市場的“耀出行”正式在杭州啟動后，其實并不被市場所看好

疫情時代，東風本田怎樣詮釋“以人為本”的安全？

時隔數(shù)月，我們再一次來到武漢。如今，這座城市已經(jīng)恢復了昔日的生機，雖然口罩和測溫槍依然提醒著我們，病毒的威脅并未完全消除，但人們對生活已經(jīng)恢復了信心。年初，汽湃傳媒曾對武漢的汽車工業(yè)作出略顯悲觀的預計：“身處疫情的最中心，過去幾年漲勢喜人的東風本田，在2020年可能將放緩腳步

廣汽豐田新款雷凌1.5L憑什么不一樣？

一說到三缸發(fā)動機，不管三七二十一，我們的第一印象就是敬而遠之。通用、福特、吉利都在這個市場遭遇失敗，或許目前也僅有全系搭載1．0T三缸機的廣汽本田凌派還活得不錯。豐田將旗下車型陸續(xù)導入TNGA架構之后，TNGA架構下的2．0L和2．5L發(fā)動機已經(jīng)在南北豐田投產(chǎn)，并且成為主流的動力配置

重走史迪威公路，80歲的Jeep太野了！

史迪威公路，也就是曾經(jīng)的中印公路，這條二戰(zhàn)期間同盟國修建的抗日公路，在中國境內為320國道，起點在云南昆明，分為1945年建的舊中印公路（即為史迪威公路）及1946年建的新中印公路（騰密公路）。由于沿途自然環(huán)境的惡劣，戰(zhàn)后發(fā)揮的實際交通運輸效用有限，但是卻成為了無數(shù)越野愛好者向往的圣地

精益造車，廣汽傳祺發(fā)布新一代運動轎車“EMPOW55”

你對跑車的初印象是什么？擁有強勁的性能卻離你的生活很遠？馬路上轟鳴而過的那輛車？賽道上呼嘯而過的車隊？

2020版i-VISTA測評規(guī)程正式發(fā)布，智能汽車真?zhèn)我荒苛巳唬?/a>

感受奇瑞的新變化，再三試駕瑞虎8 PLUS

在參加了奇瑞瑞虎8 PLUS 甘肅臨夏媒體試駕會、北京雁棲湖上市發(fā)布會之后，我們對這輛奇瑞新旗艦車型念念不忘，于是有了這一次的試駕。簡單說一下瑞虎8 PLUS的背景信息：這是一輛定位為“豪裝陸地飛行艙

大眾顏值最高老CC為何賣不動？新款CC能逆襲?

在大眾旗下車型里，編輯最喜歡的就是CC，如果不是搭載7DCT雙離合變速器，曾經(jīng)大眾DSG質量風波，編輯以前可能就買了CC。在CC這樣的掀背車里，其實暢銷車并不多，CC或許還算暢銷，但對不起VW的大眾L

中國的汽車后市場和其他國家對比存在較大的發(fā)展空間

中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養(yǎng)護與維修、報廢汽車等幾類。在服務內容方面，汽保行業(yè)和汽車養(yǎng)護行業(yè)存在著交叉，沒有嚴格的劃分界限。同時，目前國內許多汽車維修及配件行業(yè)的業(yè)務范圍也有向汽車養(yǎng)護拓展的趨勢

智能汽車時代來臨，成年人的最后一公里也要淪陷了?

高速網(wǎng)絡和智能手機的發(fā)展，讓我們可以離開身邊的朋友，卻不無法離開手機，看看公交車站和地鐵上的低頭一族們，就可以其波及面之廣。曾經(jīng)的燃油汽車就像曾經(jīng)的諾基亞一樣，雖然歷經(jīng)時代變遷進化，但也是更多也是自己跟自己high

在博鰲體驗紅旗E-HS9自動駕駛

12月4日，中國一汽紅旗品牌全尺寸智慧純電SUV——紅旗E－HS9在博鰲正式上市。12月5日，紅旗E－HS9品鑒試駕會在博鰲匯華博雅國際試駕場舉辦，數(shù)十位國內媒體在博鰲全面體驗這款全新純電動SUV座駕的卓越品質和豪華風范

帕薩特再戰(zhàn)中保研，結果如何？

在中保研失聲的第174天，C－IASI滿血復活，此次中保研C－IASI公布了5款車型的碰撞測試成績，哈弗H6、本田皓影、領克03、馬自達阿特茲都有些無關痛癢，倒是上汽大眾帕薩特的“二戰(zhàn)”成績非常亮眼，

帕薩特Passat信仰粉碎？

說到汽車安全，大家可能先想到的是交通事故。根據(jù)世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)，全世界每年因交通事故死亡人數(shù)約125萬，中國占了20．8％，超過26萬人。這是一個比較可怕的數(shù)字了�？赐赀@個數(shù)據(jù)報告后，想必大家心里會有很大觸動吧

美國放棄自家標準轉投中國主推，行業(yè)終迎爆發(fā)？

作者：Sophia物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng)導  讀近日，車聯(lián)網(wǎng)領域發(fā)生了兩件不容錯過的大事件：一個意味著標準的大一統(tǒng)，一個預示著技術的成熟，這都為行業(yè)的爆發(fā)奠定了堅實的基礎。近日，車聯(lián)網(wǎng)領域發(fā)生了兩件不容錯過的大事件

百歲青年與“歡迎光臨”雪佛蘭

從2018年急剎車開始，汽車產(chǎn)業(yè)的變革來的有點太猛太急。每況愈下的銷售月報讓人焦頭爛額，紛紛擾擾的內外部環(huán)境令人難以寧靜。危難之中，方顯本色。應激之下，企業(yè)個性千姿百態(tài)，交織成亂世中鮮明獨特的時代印記。

280萬人信任的帕薩特，怎么會因片刻挫折泯然眾人？

如果說2019年最重磅的車市新聞，莫過于中保研對于帕薩特的25％偏置碰撞測試更來得有震撼性。一石激起千層浪，這一國內法規(guī)從未有過的測試項目，登時進入大眾視野。而帕薩特多年的口碑更是被沉重一擊，一時間帕薩特會否從此一蹶不振？德系是否代表安全的話題進入車界輿論場

6.99萬起的長安歐尚X5直奔年輕人而來

面對消費升級，長安歐尚算得上是中國車企轉型升級非常徹底的品牌了。從以往人們對微車的認知到SUV標簽，可以說長安歐尚用出色的產(chǎn)品贏得市場和消費者認同。過硬的產(chǎn)品和全新形象，讓它在國內中高端SUV市場占據(jù)了一席之地