時(shí)代的洪流下，沒(méi)有任何企業(yè)能夠獨(dú)善其身。伴隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，一部分市場(chǎng)份額較少的合資品牌已經(jīng)開(kāi)始感受到了寒冷。近日，有海外媒體報(bào)道稱，大眾集團(tuán)旗下的捷克汽車制造商斯柯達(dá)汽車正在考慮退出中國(guó)，并將在明年做出最終決定
新能源汽車 | 2022-12-14 11:43 評(píng)論大家都知道，日本是游戲的天堂，更是游戲廠商們出海所覬覦的一塊“肥肉”。騰訊網(wǎng)易兩大巨頭正在奮力爭(zhēng)奪日本愛(ài)氪金的游戲宅們。但日本游戲市場(chǎng)卻真的很“謎”，何種游戲會(huì)被喜愛(ài)，游戲宅有他們自己的一套邏輯。網(wǎng)易
消費(fèi)電子 | 2022-12-14 11:35 評(píng)論資本開(kāi)始不相信自動(dòng)駕駛了。今年以來(lái)，美股上市的自動(dòng)駕駛類公司，市值與高峰期相比平均下跌約80％－90％。截止美東時(shí)間12月12日收盤，自動(dòng)駕駛公司Aurora股價(jià)為1．13美元／股，與峰值相比跌落近95％；專注于自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)的TuSimple、Embark，處境類似，股價(jià)跌落都在98％左右
新能源汽車 | 2022-12-14 11:23 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction留給斯柯達(dá)做調(diào)整的時(shí)間不多了，留給整個(gè)二線合資陣營(yíng)的機(jī)會(huì)同樣不多了。作者丨李思佳責(zé)編丨羅 超編輯丨朱錦斌“雙12”這天，本該忙著清空購(gòu)物車的汽車公社編輯部，內(nèi)部正討論著一則傳聞－－捷克汽車制造商斯柯達(dá)，正考慮退出中國(guó)市場(chǎng)
新能源汽車 | 2022-12-14 10:55 評(píng)論【藍(lán)科技觀察】極米在投影機(jī)市場(chǎng)的“江湖地位”正面臨巨大挑戰(zhàn)。前不久，極米科技因?yàn)榻衲耆径炔患训呢?cái)報(bào)表現(xiàn)而遭受了非常多的質(zhì)疑，為此極米還專門召開(kāi)了一場(chǎng)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，以此來(lái)平息投資者們對(duì)于其業(yè)績(jī)不達(dá)預(yù)期、DPL產(chǎn)品份額下降等重點(diǎn)問(wèn)題的關(guān)切
智能家居 | 2022-12-14 10:26 評(píng)論出品 ｜ 探客出行作者 ｜ 尹太白編輯 ｜ 蛋總美編 ｜ 倩倩頻頻陷入破產(chǎn)輿論的低速電動(dòng)車龍頭雷丁汽車，正試圖證明自己不僅擁有制造新能源汽車的能力，還擁有在2025年銷售100萬(wàn)輛新能源汽車的實(shí)力。這種“豐滿的理想”起源于雷丁汽車（以下簡(jiǎn)稱“雷丁”）剛拿到的一筆巨額融資
新能源汽車 | 2022-12-14 09:49 評(píng)論近日,騰訊發(fā)布了關(guān)于《國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型調(diào)研報(bào)告》,指出了2022年國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀,同時(shí)提出了相關(guān)關(guān)于國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的建議與意見(jiàn)。
工控 | 2022-12-14 08:59 評(píng)論光伏圈的大黑馬一道新能源董事長(zhǎng)劉勇，因?yàn)榍皷|家中來(lái)股份的董事長(zhǎng)林建偉當(dāng)年個(gè)人承諾的612萬(wàn)股股權(quán)”激勵(lì)”和400萬(wàn)分紅沒(méi)有兌現(xiàn)，將其告上法庭。11月23日，中來(lái)股份披露了公司董事長(zhǎng)林建偉，和前公司高管、現(xiàn)任一道新能源董事長(zhǎng)的劉勇（LIU YONG）之間的股權(quán)糾紛
太陽(yáng)能光伏 | 2022-12-13 17:31 評(píng)論B站重拾“B站”。作者／天語(yǔ)出品／新摘商業(yè)評(píng)論月活超3億的基礎(chǔ)上，B站的大會(huì)員數(shù)量卻環(huán)比下跌，即使有精品的二次元游戲，B站能否撬動(dòng)更多的玩家，仍需要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。交出三季度亮眼答卷后，B站卻身陷裁員的爭(zhēng)議
消費(fèi)電子 | 2022-12-13 17:15 評(píng)論商業(yè)的本質(zhì)是什么？為彼此創(chuàng)造價(jià)值。這句話看上去，真正做到卻并不容易。12月7日，中國(guó)與沙特一口氣簽了34項(xiàng)投資協(xié)議，包括綠氫、光伏、通信、云服務(wù)、房地產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域，參與企業(yè)包括華為、中建、中廣核，還有光伏企業(yè)晶科
儲(chǔ)能 | 2022-12-13 15:04 評(píng)論這是新能源大爆炸的第510篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。前段時(shí)間一直在追蹤光儲(chǔ)行業(yè)的三季報(bào)業(yè)績(jī)，大部分要不就是符合預(yù)期，要不就是低于預(yù)期，并沒(méi)有給太多驚喜，當(dāng)然了，也不乏給驚喜的，比如錦浪科技和德業(yè)股份，以及今天要追蹤的派能科技
鋰電 | 2022-12-13 11:52 評(píng)論12月5日，有消息稱，威馬計(jì)劃通過(guò)借殼Apollo智慧出行集團(tuán)（下文簡(jiǎn)稱Apollo出行）在港股上市。雖然，威馬方面回應(yīng)表示，對(duì)市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)。但是在此之前，至少有三名威馬汽車的內(nèi)部人士已經(jīng)確認(rèn)，威
新能源汽車 | 2022-12-13 11:20 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》王心怡11月22日，綠源集團(tuán)控股（開(kāi)曼）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“綠源集團(tuán) ”）向港交所主板遞表，中信建投國(guó)際為其獨(dú)家保薦人。已有20多年歷史的綠源品牌，是最早一批進(jìn)入中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)的企業(yè)
新能源汽車 | 2022-12-13 10:37 評(píng)論2022年，可能是理想汽車近幾年財(cái)報(bào)最好看的一年？理想汽車，終究也沒(méi)能逃過(guò)虧損擴(kuò)大的命運(yùn)。從理想ONE到理想L9，車越賣越貴的理想?yún)s創(chuàng)下了單季度虧損新高，第三季度凈虧損擴(kuò)大到了16．5億元，比2021年的0．215億元環(huán)比增加了156．7％
新能源汽車 | 2022-12-13 10:17 評(píng)論文｜天羽來(lái)源｜博望財(cái)經(jīng)新車的交付，并沒(méi)有讓理想汽車走出困境。12月9日，理想汽車發(fā)布了2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收93．42億元，同比增加20．2％，略低于市場(chǎng)預(yù)期的96億元；凈虧損16．46億元，環(huán)比增加156．7％，創(chuàng)下單季虧損新高
新能源汽車 | 2022-12-13 09:30 評(píng)論微軟公司歷史上規(guī)模最大的一筆收購(gòu)交易，同時(shí)也是游戲行業(yè)最大的一筆交易，如今再生變數(shù)。日前，美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）起訴科技巨頭微軟，要求其停止以750億美元對(duì)動(dòng)視暴雪的收購(gòu)（根據(jù)暴雪的凈現(xiàn)金進(jìn)行調(diào)整后，該筆交易估值為687億美元），指稱這項(xiàng)交易可能會(huì)損害高性能游戲機(jī)和訂閱服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)
消費(fèi)電子 | 2022-12-13 09:17 評(píng)論作者：周繪出品：洞察IPO上交所＆深交所新 股 上 市12月5日－12月11日，上交所主板有1家公司上市，科創(chuàng)板有3家公司上市；深交所主板有2家公司上市。數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)信息；圖表制作：洞察IPO1．
電子工程 | 2022-12-12 18:26 評(píng)論從今年最開(kāi)始的月銷5萬(wàn)到現(xiàn)在的月銷23萬(wàn)，不到一年的時(shí)間里比亞迪的新能源汽車銷量就翻了數(shù)倍，還也創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)新能源銷量的歷史新高。不可否認(rèn)，如今的比亞迪已經(jīng)成功走在新能源汽車領(lǐng)域的前列，在斬獲了銷量和口碑之后，比亞迪決定將開(kāi)始尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)
新能源汽車 | 2022-12-12 18:13 評(píng)論2022年12月9日，理想披露了2022年三季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收93．42億元，同比增加20．2％；凈虧損16．46億元，去年同期虧損僅為0．22億元，Q2虧損為6．41億元。盡管三季度財(cái)報(bào)并不樂(lè)觀，但李想
新能源汽車 | 2022-12-12 17:56 評(píng)論
