導(dǎo)語：能否順利完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，關(guān)乎著每一家燃油車巨頭的未來命運(yùn)。張軍智 ｜ 作者 礪石汽車 ｜ 出品1電動(dòng)化轉(zhuǎn)型尚未邁入正軌如果根據(jù)2021年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，奧迪集團(tuán)的表現(xiàn)是非常亮眼的。2
新能源汽車 | 2022-10-08 09:27 評(píng)論眾所周知，今年消費(fèi)電子芯片企業(yè)，其實(shí)非常不好過，特別是隨著手機(jī)、PC等產(chǎn)品大砍單之后，導(dǎo)致DRAM、NAND、驅(qū)動(dòng)IC、GPU等產(chǎn)品大降價(jià)。其中存儲(chǔ)芯片廠商，就表現(xiàn)得特別典型，比如美光，今年的財(cái)報(bào)就給了大家一個(gè)又一個(gè)驚嚇，因?yàn)闋I收、利潤不斷的下滑
電子工程 | 2022-10-01 11:04 評(píng)論開盤兩天蒸發(fā)319億，新勢(shì)力里頭零跑屬實(shí)是頭一個(gè)。9月29日，零跑汽車作為第四位登陸港股的新勢(shì)力車企，終于勝利敲鐘。但是，緊接著等待零跑的卻是刷新新勢(shì)力紀(jì)錄的開盤破發(fā)。繼開盤首日暴跌33％之后，9月3
新能源汽車 | 2022-10-01 10:18 評(píng)論也許，只有等到明年推出真正的純電車型，來上一波CCCP式的自我革命，理想汽車才有一個(gè)真正的改觀。在國慶前一天，絕大多數(shù)的工作已經(jīng)進(jìn)入了十一放假的準(zhǔn)備階段，開始擺爛倒計(jì)時(shí)。但因?yàn)槔硐隠8的存在，不少汽車媒體民工還將在今天下午3點(diǎn)觀看一場上市發(fā)布會(huì)，并開始加班以最積極的姿態(tài)為其打Call
新能源汽車 | 2022-09-30 13:59 評(píng)論大不代表強(qiáng)，快不代表優(yōu)。作者：木強(qiáng)編輯：沈睿風(fēng)品：程楠來源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院疫情反復(fù)、房地產(chǎn)下行，疊加原材提價(jià)、消費(fèi)不振，諸多背負(fù)中，家居業(yè)可謂“渡盡劫波”。梳理2022上半年家居建材上市公司Top20，只有6家企業(yè)營利雙增
智能家居 | 2022-09-30 13:44 評(píng)論作者｜麻吉編輯｜宋函被字節(jié)跳動(dòng)收購一年后，PICO成為其出海挑戰(zhàn)Meta的又一柄利刃。9月27日，字節(jié)跳動(dòng)旗下VR品牌PICO面向中國市場正式發(fā)布PICO 4系列新品。10月，PICO 4將在日韓及歐洲多國推出，并于今年晚些時(shí)候進(jìn)入新加坡和馬來西亞市場
VR | 2022-09-30 13:41 評(píng)論＠新熵 原創(chuàng)作者丨樟稻 編輯丨伊頁進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以來，中國企業(yè)的出海歷史也已經(jīng)有將近15年的時(shí)間。這些年里，隨著中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的全球領(lǐng)先，在出海領(lǐng)域形成了三個(gè)成熟的突破方向，并實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)營，分別是App（工具、社交與泛娛樂）出海、游戲出海和實(shí)物商品出海（即跨境電商）
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-09-30 09:45 評(píng)論在開簿前，意向訂單就已足額覆蓋募資規(guī)模。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號(hào)｜ipozaozhidao 據(jù)IPO早知道消息，飛天云動(dòng)科技有限公司（以下簡稱“飛天云動(dòng)”）于9月29日開啟招股，并將于10月7日結(jié)束公開發(fā)售
人工智能 | 2022-09-29 15:14 評(píng)論對(duì)于二線造車新勢(shì)力來說，上市的最佳時(shí)間，就是越快越好。作者 ｜ 萬博就在剛剛，零跑汽車在港交所正式敲鐘，公開發(fā)行130819100股，每股定價(jià)48港元，募資60．57億港元（折合人民幣56億元），IPO市值548．64億港元（折合人民幣503億元）
新能源汽車 | 2022-09-29 13:35 評(píng)論文 ／ 電壓傳感器出品 ／ 節(jié)點(diǎn)AUTO今年6月，科技企業(yè)“不造車”的隊(duì)伍中又增加了一位成員－騰訊。騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生，在智慧出行發(fā)布會(huì)上表示，不造車是騰訊堅(jiān)持的定位，幫助車企造好車、賣好車，是騰訊不變的方向
新能源汽車 | 2022-09-29 10:49 評(píng)論大家好，我是長橋海豚君！泛娛樂綜述系列的前兩篇，海豚君分別從行業(yè)態(tài)勢(shì)、公司基本面以及估值彈性三個(gè)思考角度，選出接下來短中期內(nèi)我們認(rèn)為值得重點(diǎn)關(guān)注的個(gè)股——騰訊和心動(dòng)。心動(dòng)的邏輯相對(duì)簡單，重新開始重點(diǎn)關(guān)注它就是源于政策面的邊際改善，從而推動(dòng)TapTap生態(tài)繼續(xù)穩(wěn)步擴(kuò)張，再加上本身估值較低
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-09-29 09:23 評(píng)論試圖“甩掉包袱、輕裝上陣”的黃光裕，似乎還是沒能挽回國美的頹勢(shì)。據(jù)澎湃新聞報(bào)道稱，多位國美員工表示，公司并未按時(shí)發(fā)放8月薪資，此外，今年的半年績效獎(jiǎng)金也未發(fā)放。消息傳出后，國美很快進(jìn)行了回應(yīng)，表示公司
智能家居 | 2022-09-29 08:50 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》王心怡 李鐳作為我國家居零售業(yè)的巨頭，紅星美凱龍較為顯著的超大型旗艦店往往是不少消費(fèi)者購物的首選。通過今年半年報(bào)來看，在房地產(chǎn)處于調(diào)整＋疫情仍然持續(xù)的環(huán)境下，紅星美凱龍的盈利能力無疑受到較大挑戰(zhàn)，其核心指標(biāo)呈下滑態(tài)勢(shì)
智能家居 | 2022-09-28 09:56 評(píng)論文：權(quán)衡財(cái)經(jīng)研究員 王心怡編：許輝IPO企業(yè)里，創(chuàng)始人年紀(jì)大的為數(shù)不多，一旦出現(xiàn)現(xiàn)則令人多加關(guān)注，比如試圖沖擊國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫第一股的武漢達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)，其創(chuàng)始人、董事長馮裕才已78歲。此外，企業(yè)掌舵人里，82歲的萬隆、78歲的任正非也是聚焦點(diǎn)
智能硬件 | 2022-09-27 18:00 評(píng)論（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源）導(dǎo)語：重金買PICO只是個(gè)開始，字節(jié)跳動(dòng)要花的錢還有很多。自從去年90億收購PICO之后，字節(jié)跳動(dòng)這一年可謂是“先上船后補(bǔ)票”。PICO所處的VR眼鏡賽道，被認(rèn)為是通往下一個(gè)時(shí)代的船票
VR | 2022-09-27 17:07 評(píng)論現(xiàn)今，長城汽車新能源的占比不到12％，距離完成“80％的新能源車占比”承諾，仍是看不到答案的謎。在2022中國新能源汽車發(fā)展高層論壇上，長城汽車股份有限公司CTO王遠(yuǎn)力表示，到2025年，長城汽車（601633．SH）累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元人民幣，新能源汽車銷量占比也將達(dá)到80％
新能源汽車 | 2022-09-27 16:00 評(píng)論文｜天一溢價(jià)收購的公司拖累了業(yè)績下滑，短債承壓下頻頻融資，德爾股份想要走出業(yè)績困境，怕是不容易。圖／官網(wǎng)不久前，德爾股份遭控股股東減持1．793％，而李毅自德爾股份上市以來減持套現(xiàn)的金額超過了3億，在這不斷減持套現(xiàn)的背后，是德爾股份不斷走低的股價(jià)
智能汽車網(wǎng) | 2022-09-27 13:59 評(píng)論文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)�！斑@是新能源大爆炸的第444篇原創(chuàng)文章”江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年，商業(yè)上則要?dú)埧岬枚�，很可能只能各領(lǐng)風(fēng)騷十幾年，甚至幾年
太陽能光伏 | 2022-09-27 13:46 評(píng)論
