隨著車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的奔涌而來(lái)，汽車將逐步脫離“信息孤島”，真正實(shí)現(xiàn)與外界智聯(lián)。在南京江北新區(qū)，南京四維智聯(lián)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“四維智聯(lián)”）正在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域厚積薄發(fā)。四維智聯(lián)成立于2018年，是由中國(guó)導(dǎo)
新能源汽車 | 2021-12-23 14:16 評(píng)論作者北岸“平臺(tái)＋生態(tài)”，看似簡(jiǎn)單的發(fā)展戰(zhàn)略，華為卻傾注了最大的籌碼。 責(zé)編丨查攸吟 編輯丨別致回想一年前，2020年的華為HDC開(kāi)發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，大幕拉開(kāi)，聚光燈亮起，大屏閃爍的口號(hào)振奮了所有人的內(nèi)心——“沒(méi)有人能熄滅滿天星光
鋰電 | 2021-12-23 12:06 評(píng)論“按照福建省2030年500萬(wàn)千瓦裝機(jī)目標(biāo)來(lái)測(cè)算，未來(lái)十年年均復(fù)合增速高達(dá)20．73％�！弊髡撸航簿庉嫞簍uya出品：財(cái)經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）12月21日，中閩能源發(fā)布公告，公司募投項(xiàng)目莆田平海灣海上風(fēng)電場(chǎng)二期項(xiàng)目（“項(xiàng)目”）實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)發(fā)電
風(fēng)電 | 2021-12-23 11:49 評(píng)論豐田純電動(dòng)戰(zhàn)略提速背后的大局觀作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）這個(gè)世界的啟示在荒野。 被譽(yù)為＂近代環(huán)保之父＂的美國(guó)作家?jiàn)W爾多·利奧波德，在其隨筆《像山那樣思考》中記敘了一段山中感悟：一聲狼嚎回蕩在山谷中，不同生命對(duì)它有著不同理解?
鋰電 | 2021-12-23 10:43 評(píng)論［ 當(dāng)下，什么樣的動(dòng)力系統(tǒng)，才真正符合中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)？］中國(guó)乘用車市場(chǎng)經(jīng)歷連續(xù)26年高速增長(zhǎng)，在2018年迎來(lái)拐點(diǎn)。在傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車“新老交替”時(shí)分，汽車市場(chǎng)就已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。節(jié)能減排，作為一個(gè)全球性課題，它始終縈繞在各大汽車品牌的前行路上
新能源汽車 | 2021-12-22 17:56 評(píng)論欲戴王冠、必承其重作者：郝科科編輯：徐振清風(fēng)品：劉歡來(lái)源：銠財(cái)－銠財(cái)研究院王力宏代言一日游，凸顯車企對(duì)民意的敏感性。那么理性吃瓜中，同樣熱搜的“歐拉好貓芯片”又該如何收?qǐng)�？很多人眼里，長(zhǎng)城汽車是一家“男性”標(biāo)簽濃重的車企：依靠皮卡、SUV車型打天下，旗下哈弗、WEY、坦克等品牌均是“硬漢”形象
新能源汽車 | 2021-12-22 17:53 評(píng)論奇瑞集團(tuán)想要在今年累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛，并不算難，1－11月份累計(jì)銷量85萬(wàn)輛，11月份單月銷量11．02萬(wàn)輛，按照目前的銷量增幅，12月份只要再稍加努力，年銷百萬(wàn)的成就可以說(shuō)觸手可得。這份成績(jī)單，自然讓不少人對(duì)其重回“自主一哥”的信心空前高漲
鋰電 | 2021-12-22 14:41 評(píng)論北京時(shí)間12月21日，重卡自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司智加科技和凱斯紐荷蘭工業(yè)旗下的依維柯共同宣布，本月將在歐洲和中國(guó)展開(kāi)L4自動(dòng)駕駛重卡的聯(lián)合測(cè)試，率先測(cè)試的地點(diǎn)將會(huì)是汽車工業(yè)大國(guó)——德國(guó)，測(cè)試的目的是驗(yàn)證智加科技的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和依維柯最新一代重卡S－WAY的量產(chǎn)集成能力
新能源汽車 | 2021-12-22 13:55 評(píng)論［ 當(dāng)下，什么樣的動(dòng)力系統(tǒng)，才真正符合中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)？］中國(guó)乘用車市場(chǎng)經(jīng)歷連續(xù)26年高速增長(zhǎng)，在2018年迎來(lái)拐點(diǎn)。在傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車“新老交替”時(shí)分，汽車市場(chǎng)就已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。節(jié)能減排，作為一個(gè)全球性課題，它始終縈繞在各大汽車品牌的前行路上
鋰電 | 2021-12-22 13:49 評(píng)論華為堅(jiān)持“有所為、有所不為”。作者 ｜ 章漣漪2020年，華為在第一屆智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，發(fā)布了“平臺(tái)＋生態(tài)”的戰(zhàn)略。一年后的12月21日，華為舉行第二屆生態(tài)論壇，進(jìn)一步闡述了華為智能汽車解決方案生態(tài)的進(jìn)展
鋰電 | 2021-12-22 13:36 評(píng)論欲戴王冠、必承其重作者：郝科科編輯：徐振清風(fēng)品：劉歡來(lái)源：銠財(cái)－銠財(cái)研究院王力宏代言一日游，凸顯車企對(duì)民意的敏感性。那么理性吃瓜中，同樣熱搜的“歐拉好貓芯片”又該如何收?qǐng)�？很多人眼里，長(zhǎng)城汽車是一家“男性”標(biāo)簽濃重的車企：依靠皮卡、SUV車型打天下，旗下哈弗、WEY、坦克等品牌均是“硬漢”形象
鋰電 | 2021-12-22 11:26 評(píng)論電車匯消息：今日上午，“2021華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇”舉辦，星閃聯(lián)盟副理事長(zhǎng)、華為Fellow、華為智能汽車解決方案BU政策與標(biāo)準(zhǔn)專利部部長(zhǎng)萬(wàn)蕾介紹了新一代無(wú)線短距通信技術(shù)“星閃”。萬(wàn)蕾稱，車載通信無(wú)線化大勢(shì)所趨，新一代無(wú)線短距通信技術(shù)“星閃”在低時(shí)延、高可靠、精同步、多并發(fā)等維度全面超越
鋰電 | 2021-12-22 09:22 評(píng)論當(dāng)造車新勢(shì)力“蔚小理”11月交付集體破萬(wàn)時(shí)，業(yè)界驚嘆他們作為中國(guó)品牌新勢(shì)力向上的沖勁，但同時(shí)也不能忘記在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中，將產(chǎn)銷規(guī)模做到最大的也是中國(guó)品牌，那就是比亞迪。日前，比亞迪發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪乘用車總體銷量為97242輛，同比增長(zhǎng)84．1％
鋰電 | 2021-12-21 15:36 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)：作為中國(guó)第一家在歐洲展開(kāi)銷售的新能源汽車初創(chuàng)公司，一路走來(lái)，愛(ài)馳汽車在持續(xù)不斷地?cái)U(kuò)大其在歐洲大陸的影響力，也為中國(guó)汽車正名�，F(xiàn)在有目共睹的是，愛(ài)馳汽車交出了一份不錯(cuò)的答卷。2021年收官之際，作為國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力之一、歐盟市場(chǎng)銷量第一的愛(ài)馳汽車，其全球化的征程，可謂是步履不停
新能源汽車 | 2021-12-21 15:11 評(píng)論作者 ｜ 顧天嬌閱讀所需約5分鐘近日，四維圖新好消息頻傳，先是和戴姆勒簽訂長(zhǎng)達(dá)三年的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺(tái)訂單，緊接著又和沃爾沃簽署三年期車聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)框架協(xié)議。在汽車智能化、自動(dòng)化的大趨勢(shì)下，涉及車聯(lián)
鋰電 | 2021-12-21 14:47 評(píng)論作者 ｜ 李子豪圖片 ｜ 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪在朱熹所著的《中庸或問(wèn)》卷三中有一句話：“古語(yǔ)所謂，閉門造車，出門合轍，蓋言其法之同。”用現(xiàn)代語(yǔ)言來(lái)解釋這句話，便是“只要按照同樣的規(guī)格，就算是關(guān)起門來(lái)造的車子，用起來(lái)也能合轍，比喻想法和做法一致
鋰電 | 2021-12-21 14:19 評(píng)論“以每輛車65KWh計(jì)算，200GWh至少可裝307萬(wàn)輛電車，平均每年51萬(wàn)輛電車�！弊髡撸航渤銎罚贺�(cái)經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）12月20日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，孫公司美國(guó)國(guó)軒與一家美國(guó)
鋰電 | 2021-12-21 14:09 評(píng)論單月銷量不破萬(wàn)，這事兒在雷克薩斯身上已經(jīng)許久未見(jiàn)，而今年底連續(xù)兩個(gè)月銷量波動(dòng)的背后也是綜合了多種因素。今年的汽車市場(chǎng)變化之多、變化之快，是我們誰(shuí)都想不到的，例如芯片荒的影響讓任何品牌都不能獨(dú)善其身。隨
新能源汽車 | 2021-12-21 11:39 評(píng)論宏景智駕選擇的是一條漸進(jìn)式、可升級(jí)的自動(dòng)駕駛路線。作者 ｜ 肖瑩并不是每個(gè)車企都有幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)臺(tái)的車輛來(lái)自己積累數(shù)據(jù)。如果有一個(gè)解決方案供應(yīng)商能夠集合行業(yè)中的一些數(shù)據(jù)并實(shí)現(xiàn)共享，將會(huì)賦能更多的汽車品牌和汽車產(chǎn)品，為用戶帶來(lái)更好的智能駕駛體驗(yàn)
新能源汽車 | 2021-12-21 11:18 評(píng)論導(dǎo)｜語(yǔ)梅賽德斯－奔馳之所以能屹立世界車壇的中心，就像EQS當(dāng)下在做的，它總能以最契合未來(lái)的方式來(lái)詮釋一次又一次的產(chǎn)業(yè)“蝶變”。作者丨曹佳東責(zé)編丨徐進(jìn)凱編輯丨朱錦斌都說(shuō)，在特斯拉的全面圍堵下，傳統(tǒng)車企在電氣化進(jìn)程中，變得是越來(lái)越被動(dòng)
新能源汽車 | 2021-12-21 11:08 評(píng)論
