奧迪CEO布拉姆·肖特在2018年財(cái)報(bào)年會(huì)上稱“2018年并不是‘失落年’”，但他也表示“對(duì)這一年的表現(xiàn)是不滿意的”。
智能汽車網(wǎng) | 2019-03-20 06:29 評(píng)論說(shuō)起衛(wèi)星導(dǎo)航，大國(guó)在全世界博弈中有很多故事，至于是GPS還是伽利略，相信有心人可以去百度，當(dāng)然博弈的結(jié)果就是北斗橫空出世了。
工控 | 2019-03-20 01:51 評(píng)論不同于一般汽車采購(gòu)的“每年年降”模式，特斯拉相當(dāng)一部分零部件采用了“三年鎖價(jià)”。
新能源汽車 | 2019-03-20 00:29 評(píng)論寶馬汽車正在向高科技公司轉(zhuǎn)型，將產(chǎn)品、生產(chǎn)數(shù)字化作為自身發(fā)展的重點(diǎn)。
智能汽車網(wǎng) | 2019-03-19 17:28 評(píng)論在過(guò)去的一百年里，寶馬汽車的挑戰(zhàn)來(lái)自于戰(zhàn)爭(zhēng)、自身定位、并購(gòu)陷阱、金融危機(jī)。
智能汽車網(wǎng) | 2019-03-19 17:26 評(píng)論Waymo One的服務(wù)就和標(biāo)準(zhǔn)的出租車一樣，這些自動(dòng)駕駛汽車搭載著乘客，并將乘客安全送往他們選擇的目的地，但和出租車或者其他網(wǎng)約車服務(wù)不同的是，提供服務(wù)的并不是一個(gè)人類司機(jī)，而是機(jī)器人司機(jī)。
智能汽車網(wǎng) | 2019-03-19 17:07 評(píng)論在如此嚴(yán)格考核的背景下，各貧困縣政府如何堅(jiān)決打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)？如何做到脫真貧、真脫貧？如何在最后階段完美收官，值得深思。
太陽(yáng)能光伏 | 2019-03-19 17:02 評(píng)論期待中的全自動(dòng)駕駛、百米級(jí)的車內(nèi)線束，以及更為革命的自動(dòng)化生產(chǎn)方式，Elon Musk在發(fā)布會(huì)上一個(gè)都沒(méi)講，關(guān)于Model Y的主要信息就三個(gè)：1、七座；2、3．9萬(wàn)美元的起售價(jià)；3、交付時(shí)間：2020年秋季。
智能汽車網(wǎng) | 2019-03-19 16:56 評(píng)論當(dāng)汽車電動(dòng)化遇上自動(dòng)駕駛為核心的智能化，造車的難度是加大。
智能汽車網(wǎng) | 2019-03-19 16:42 評(píng)論2018年鋅冶煉行業(yè)開(kāi)工率出現(xiàn)天花板，在下半年TC價(jià)格不斷攀升時(shí)，開(kāi)工率始終保持區(qū)間震蕩。2018年中國(guó)精煉鋅產(chǎn)量同比下滑9.8%，全球精煉鋅產(chǎn)量同比下降4.6%，第四季度產(chǎn)量更是出現(xiàn)逐月連續(xù)下滑。
新材料 | 2019-03-19 16:40 評(píng)論在2020年之前，政府將在光照條件較好的約5萬(wàn)個(gè)國(guó)家級(jí)建檔立卡貧困村，以整村推進(jìn)的方式，建設(shè)光伏扶貧電站，從而保障280萬(wàn)無(wú)勞動(dòng)能力貧困戶每年每戶增收3000元以上。
太陽(yáng)能光伏 | 2019-03-19 16:38 評(píng)論2019年2月三元材料產(chǎn)量1．31萬(wàn)噸，環(huán)比下滑5％，同比上漲15％。
儲(chǔ)能 | 2019-03-19 15:19 評(píng)論據(jù)市場(chǎng)消息稱，由于各尺寸面板需求強(qiáng)勁，COF（片上薄膜）基板制造商計(jì)劃將第二季度的報(bào)價(jià)上調(diào)8-15%，以反映其緊張的供應(yīng)局勢(shì)。
顯示 | 2019-03-19 15:04 評(píng)論鑄錠單晶以于直拉單晶幾乎相同的效率，每片低0.4元的成本，更低的衰減和更高的實(shí)際輸出，將成為競(jìng)價(jià)時(shí)代的制勝法寶。
太陽(yáng)能光伏 | 2019-03-19 14:24 評(píng)論面板產(chǎn)業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，在2008年金融危機(jī)之后，中國(guó)大陸的投資步伐明顯加快。此外，我國(guó)面板企業(yè)在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，還擁有相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。
智能家居 | 2019-03-19 14:14 評(píng)論可穿戴市場(chǎng)的回暖，更像是巨頭們自導(dǎo)自演的游戲。如果有創(chuàng)業(yè)者看到股市的反彈就斷言春天來(lái)了，恐怕還要再感嘆一句“生不逢時(shí)”。
可穿戴設(shè)備 | 2019-03-19 11:45 評(píng)論眾所周知，智能家居的概念已經(jīng)提出很長(zhǎng)時(shí)間了，雖然市場(chǎng)上也有大量的智能家居產(chǎn)品，但是因?yàn)榉N種原因，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，接口和格式壁壘問(wèn)題，萬(wàn)物互聯(lián)缺陷等等都讓它們成為單一的一個(gè)個(gè)信息孤島而無(wú)法形成一種閉環(huán)管理模式。
智能家居 | 2019-03-19 11:32 評(píng)論動(dòng)力電池作為電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的部分，已特斯拉Model S為例，其動(dòng)力電池系統(tǒng)在整車成本中占比達(dá)32.4%。
鋰電 | 2019-03-19 11:26 評(píng)論面板產(chǎn)業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，在2008年金融危機(jī)之后，中國(guó)大陸的投資步伐明顯加快。此外，我國(guó)面板企業(yè)在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，還擁有相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。
顯示 | 2019-03-19 11:14 評(píng)論在2019年1月特斯拉Model 3的銷量由2018年12月的2.5萬(wàn)輛驟降到6500輛。
新能源汽車 | 2019-03-19 11:10 評(píng)論
