2024年2月新能源車市銷量已經(jīng)公布，各家車企的成績可以說降到低點。理想汽車交付量為20251輛，環(huán)比下滑35%，問界品牌2月銷量達2.11萬輛，環(huán)比下降了35.9%，力壓理想成為新勢力銷冠。而問界和理想也成為新勢力品牌中銷量唯二過萬的品牌
新能源汽車 | 2024-03-05 17:07 評論理想汽車2023年贏麻了。近日，理想汽車公布了2023年全年財報。2023年，理想汽車全年交付37.6萬輛，實現(xiàn)千億營收、百億凈利，平均日銷1030輛，日收入3.4億元，日凈利3235.6萬元。不但一
新能源汽車 | 2024-03-05 17:03 評論文：宇航 編：亦可 3月第一天，“網(wǎng)傳小米汽車21.9萬起售，小米王化發(fā)文辟謠”的報道就引起了熱議。 雖然這并不是小米汽車最終的定價，但在開年比亞迪打響降價第一槍后，眾多新能源車企都加入了降價隊伍，這一局面著實給小米汽車的定價帶來了一定的挑戰(zhàn)
新能源汽車 | 2024-03-05 16:39 評論由于臨近春節(jié)許多消費者購買新車的需求增大，疊加各大車企將年前購車優(yōu)惠力度拉滿，所以來到2月份，各大車企銷量也會進入低谷期，再加上受春節(jié)假期以及2月工作日相對較少等因素影響，也使得各家造車新勢力2月交付量普遍不及1月份
新能源汽車 | 2024-03-05 16:24 評論接下來的二季度、三季度市場走勢和消費需求，到底會怎么樣，是好是壞？相信沒有家電廠商可以說清楚。不過，這個問題在今年變得不再重要。因為，更多空調(diào)企業(yè)選擇“相信自己”，爭創(chuàng)旺季市場和銷售氛圍，走出一輪新行情
傳感器 | 2024-03-05 16:02 評論真正進入到冰與火的世界。文 | 華商韜略 劉柏鋮一邊是產(chǎn)銷雙雙突破3000萬輛，出口全球第一的耀眼業(yè)績，以及各種豪華之最的遙遙領(lǐng)先和“再不努力只能開BBA了”的調(diào)侃，一邊是“如此慘烈”、“跪進了三千萬時代”，行業(yè)紛紛喊出“沒有喘口氣的機會”、“血海競爭的第一年”、“最卷的年”
新能源汽車 | 2024-03-05 15:53 評論比亞迪的冠軍版車型讓2023年汽車市場腥風血雨，而1月銷量被吉利汽車趕超了之后，如臨大敵的比亞迪立即推出了售價更低的榮耀版車型。原以為比亞迪榮耀版車型上演的還是老套的減配低配的把戲，沒想到比亞迪是發(fā)了大善心，竟然是清庫存式的真降價，2024年車市頓時陷入一片恐慌
新能源汽車 | 2024-03-05 15:14 評論歐陽明高預(yù)測： 從“油電同價”發(fā)展到“電比油低”， 是規(guī)律性趨勢。 在全球市場擁有絕對價格優(yōu)勢的中國新能源汽車，正變得更加便宜。 2024年春節(jié)
新能源汽車 | 2024-03-05 14:56 評論企業(yè)成長能力是隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價值系列之【成長能力】篇，共選取14家高帶寬內(nèi)存（HBM）企業(yè)作為研究樣本，并以營收復(fù)合增長、扣非凈利復(fù)合增長、經(jīng)營凈現(xiàn)金流復(fù)合增長等為評價指標
電子工程 | 2024-03-05 14:52 評論文 | 智能相對論 作者 | 李源 ECS（云服務(wù)器）最高降36%、OSS（對象存儲）最高降55%、RDS（云數(shù)據(jù)庫）最高降40%…… 阿里云驚人的降幅，一次性把國內(nèi)云計算廠商的價格戰(zhàn)推到了白熱化階段
通信 | 2024-03-05 14:30 評論在趕碳號認為，全球化在今年前所未有的重要，特別是對于正經(jīng)歷階段性產(chǎn)能過剩的光伏制造業(yè)。 從2004到2024，光伏行業(yè)從無到有，在過去20年中經(jīng)歷了四起三落共三輪周期。同樣，趕碳號也把我國光伏制造業(yè)
太陽能光伏 | 2024-03-05 14:19 評論第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 核能作為一種高效的清潔能源，其潛力和發(fā)展前景受到全球廣泛關(guān)注。核能的釋放源自物質(zhì)元素原子核的變化，不同于支持生命過程的化學能，核能涉及的是原子核內(nèi)的能量。核能的兩大主要形式，核裂變和核聚變，各自具有獨特的特點和應(yīng)用潛力
儲能 | 2024-03-05 14:07 評論導讀 環(huán)保企業(yè)實現(xiàn)良好運營的關(guān)鍵，從單一維度的市場進攻轉(zhuǎn)變至全方位的經(jīng)營優(yōu)化，具體包涵營收、回款、成本、定位四個方面。 欄目｜趨勢洞察 作者｜青山研究院 視覺｜山上小青 從方方面面能夠感受到
環(huán)保 | 2024-03-05 13:46 評論前段時間，美國知名媒體彭博社刊登了一篇名為《德國的超級工業(yè)大國時代即將結(jié)束》的文章引起了網(wǎng)友們的熱議，該文章通過展示當前德國汽車品牌以及供應(yīng)商所面臨的運營問題，表達出“德國汽車工業(yè)”正在衰落的觀點。沒
新能源汽車 | 2024-03-05 11:35 評論3月1日，特斯拉發(fā)布2024年第三次優(yōu)惠，保險補貼8千元；3月2日，問界M5官降1萬元；3月3日，小鵬P7和G9優(yōu)惠5千至5萬不等。3月4日，比亞迪純電SUV元PLUS推出榮耀版，比冠軍版全系降價1.6萬元
新能源汽車 | 2024-03-05 10:47 評論導語 Introduction 特斯拉的Cybercruck中國巡回展出，中國皮卡開始銷往國外。 作者丨馬西風 責編丨石劼 編輯丨段永琪 那天的發(fā)布會，一切準備就緒，當主持人說正式開始后，突然舞臺的大屏、燈光、聲音全部熄滅，會場一片黑暗
新能源汽車 | 2024-03-05 10:40 評論在新能源時代中，中國車企儼然獲得了絕對的話語權(quán)，不少歐美車企也緊跟中國車企的腳步，紛紛踏入電動化浪潮中。但近日，梅賽德斯—奔馳集團宣布，將調(diào)整既定的2030年全電動化目標，決定未來十年里繼續(xù)專注于燃油車的研發(fā)與生產(chǎn)
新能源汽車 | 2024-03-05 09:56 評論伴隨純電動車的快速普及，續(xù)航和充電問題也常常被詬病，隨著純電動車續(xù)航里程的不斷提高，充電時間長也逐漸成為純電動車的主要痛點。解決純電動車的充電難題，車企們提出了超級快充和換電模式兩套方案。經(jīng)歷過“充電
新能源汽車 | 2024-03-05 09:53 評論隨著5G商用近4年時間，5G專利排名一直為國內(nèi)媒體津津樂道，言必稱中國企業(yè)的5G專利第一，不過日前PA咨詢（PA Consulting）給出了一份新的5G專利排名，高通在5G專利申請量方面趕超中國企業(yè)了
光通訊 | 2024-03-05 09:26 評論
