從2021年下半年開始，受諸多因素影響，消費電子行業(yè)始終處在承壓狀態(tài)，“不景氣”這一關(guān)鍵詞屢次被市場提及。 但寒氣沒有持續(xù)，可以看到，消費電子行業(yè)正在逐漸回暖。國金證券在今年1月的研報中就指出，從多方面的情況來看，消費電子需求轉(zhuǎn)好信號明顯
顯示 | 2024-03-04 18:31 評論圖片來源：度哥2023年4月攝于上海車展越來越卷的汽車市場，正在加速優(yōu)勝劣汰。僅造車新勢力陣營中，每年都有那么幾家出現(xiàn)在“死亡名單”上，今年打頭陣的當屬只做高端的高合汽車。繼威馬、自游家、愛馳、天際之
新能源汽車 | 2024-03-04 18:14 評論企業(yè)成長能力是隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。 本文為企業(yè)價值系列之【成長能力】篇，共選取49家光模塊企業(yè)作為研究樣本，并以營收復(fù)合增長、扣非凈利復(fù)合增長、經(jīng)營凈現(xiàn)金流復(fù)合增長等為評價指標
光通訊 | 2024-03-04 18:03 評論春節(jié)過來，比亞迪率先甩出了幾枚“王炸”，接連開啟了新能源車降價潮，主打的就是“電比油低”的策略。而且死磕中低端市場，幾乎涵蓋了7-15萬緊湊型車型。在其他新能源車廠商還在觀望和權(quán)衡的時候，特斯拉率先跟進，兩巨頭在價格戰(zhàn)方面，開啟了第一次的碰撞
新能源汽車 | 2024-03-04 16:36 評論「融資&IPO動態(tài)月匯總」 芯潮IC整理制作 投融資事件 芯潮IC不完全統(tǒng)計：截至2024年2月29日，半導(dǎo)體行業(yè)融資事件共26起
電子工程 | 2024-03-04 15:48 評論春節(jié)剛過，比亞迪基本完成了從A級車到C級車的改款，現(xiàn)在除了海鷗和元系列還未推出榮耀版車型，其余主銷系列車型，包括秦、漢、唐、宋、海豚、海豹等，都上市了榮耀版。 價格調(diào)整幅度最大的是漢EV和唐DM-i
新能源汽車 | 2024-03-04 15:14 評論部分車企公布了2月銷量，毫無意外，今年2月車市整體銷量同比下降，預(yù)計降幅超40%。幾個值得關(guān)注的點，問界連續(xù)兩個月銷量超過理想，但二者依舊沒拉開距離；比亞迪DM系列車型銷量占比創(chuàng)新高，意味著比亞迪EV
新能源汽車 | 2024-03-04 15:07 評論企業(yè)成長能力是隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價值系列之【成長能力】篇，共選取100家消費電子企業(yè)作為研究樣本，并以營收復(fù)合增長、扣非凈利復(fù)合增長、經(jīng)營凈現(xiàn)金流復(fù)合增長等為評價指標
電子工程 | 2024-03-04 14:56 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取39家AI服務(wù)器企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標
人工智能 | 2024-03-04 14:55 評論儲能窘境如何破局……文/NE-SALON新能薈小編團2024年初，一則流言在儲能圈內(nèi)傳播開來：以五大六小為代表的央國企電力集團將不再繼續(xù)投資或開展與鋰電池儲能相關(guān)的項目。原因是：儲能項目收益率太低！這
儲能 | 2024-03-04 14:35 評論01 光伏組件的歐洲工廠 中國海關(guān)出口數(shù)據(jù)顯示，2023年，土耳其是我國電池片出口第一大國，高達11.6億美元。正是來自中國的電池片，讓土耳其一舉成為歐洲組件產(chǎn)能老大。最近，隨著梅耶博格德國工廠關(guān)閉，土耳其歐洲光伏產(chǎn)能第一的地位，將會更加鞏固
太陽能光伏 | 2024-03-04 14:31 評論導(dǎo)語|Lead為了圍堵中國電動車，不僅歐美政府在行動，多家傳統(tǒng)車企巨頭也在行動。大眾、Stellantis和雷諾正在考慮建立前所未有的合作伙伴關(guān)系。福特和通用汽車的CEO也發(fā)布聯(lián)合聲明，稱兩家公司正探討通過深化合作來降低電動汽車技術(shù)的成本
新能源汽車 | 2024-03-04 14:27 評論美國加州的硅谷不僅集聚了全球頂尖科技和人工智能公司的軟件開發(fā)，也是全球自動駕駛路試的主要基地。根據(jù)美國加利福尼亞州交通管理局（DMV）2023年公布的數(shù)據(jù)，當年有21家公司共計車輛1603臺在那里進行了將近1000萬公里的路試，這些公司包括了美國、中國、日本、歐洲等知名自動駕駛企業(yè)
新能源汽車 | 2024-03-04 14:21 評論再生鎢屬于再生金屬，近年來國家對再生金屬行業(yè)發(fā)展高度重視，已出臺眾多鼓勵政策 鎢屬于戰(zhàn)略性金屬，其在光伏、電子電氣、航空航天、醫(yī)療等眾多領(lǐng)域需求旺盛。再生鎢指從鎢廢雜物料中回收得到的鎢。再生鎢屬于回收再利用資源，能有效緩解原生鎢礦資源消耗，未來伴隨應(yīng)用需求增長，再生鎢行業(yè)景氣度將不斷提升
新材料 | 2024-03-04 14:15 評論一、為什么在民國時期發(fā)展汽車工業(yè)失敗 民國時期曾經(jīng)有多次生產(chǎn)汽車的嘗試，但是都是只有開頭的故事，沒有結(jié)局。民國時期并沒有汽車產(chǎn)品的正式的批量生產(chǎn)，只有中國汽車制造公司裝配了數(shù)千輛卡車，沒有形成整車的生產(chǎn)能力，更沒有形成較為完整的汽車工業(yè)體系
新能源汽車 | 2024-03-04 13:56 評論剛剛過去的2023年，國內(nèi)車市從年初卷到年尾，價格大戰(zhàn)此起彼伏。其結(jié)果是從汽車供應(yīng)商、主機廠到經(jīng)銷商，不少企業(yè)忙了一年，到頭來卻是賠錢賺吆喝。國內(nèi)汽車企業(yè)除了少數(shù)企業(yè)利潤在增長，絕大多數(shù)在下降，甚至出現(xiàn)虧損
新能源汽車 | 2024-03-04 13:54 評論導(dǎo)語 Introduction 眼看汽車人的日子是越來越難過了，于是機靈如蘋果直接撂挑子不干了。 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨段永琪 本周的汽車行業(yè)熱鬧得有點不像話： 吉利在這
新能源汽車 | 2024-03-04 13:52 評論據(jù)彭博社報道，2月20日蘋果營運長威廉斯和負責(zé)電動車項目的副總裁Kevin Lynch在參加鴻海慶�；顒訒r宣布，將放棄長達十年的電動車研發(fā)計劃。鴻海慶�；顒右苑枪_形式舉行，客戶及相關(guān)人士等約500人參加
新能源汽車 | 2024-03-04 13:48 評論
