近日，特斯拉發(fā)布了2023年第四季度和全年財報。財報顯示，特斯拉2023年出現(xiàn)自2017年以來的首次年度利潤下降，第四季利潤更是大降40%，營收和每股收益均不及華爾街預期，導致其股價盤后一度大跌5%。財報還顯示，特斯拉2023年每股收益為3.12美元，較2022年的創(chuàng)紀錄的4.07美元下降了23%
新能源汽車 | 2024-01-30 11:45 評論過剩的產(chǎn)能與“去寧化”浪潮的加劇給寧德時代敲響了警鐘，或許加速出海才是寧德時代的未來出路。 撰文|森序 出品|零碳知識局 歲末年初的這段時間里，寧德時代一直站在熱搜的最前沿
鋰電 | 2024-01-30 11:42 評論1月28日，寧德時代官方發(fā)布消息，將于滴滴成立換電合資公司。 這是繼2022年寧德時代推出乘用車換電品牌樂行換電（EVOGO）后，在換電領域的又一個大動作�？粗祦頁Q電聯(lián)盟越做越大，寧德時代坐不
鋰電 | 2024-01-30 11:36 評論撰文｜大蔚 編輯｜凱旋 1月20日，合肥市首條氫燃料電池公交線路開通運行，首批23輛安凱氫能公交投入示范應用。另有13輛氫能公交車計劃4月底前在合肥主城區(qū)及環(huán)巢湖旅游專線投入運營。 根據(jù)合肥市氫能公交示范項目建設方案，該市將按照總規(guī)模100輛氫能公交進行統(tǒng)籌設計、分期分批實施
氫能 | 2024-01-30 11:29 評論客觀來說，相比理想、小鵬，蔚來已經(jīng)成為最難看清其未來的新勢力。因為要評價蔚來，就必須理解蔚來，而蔚來的業(yè)務布局過于復雜，大部分人看到的，都是而東一榔頭西一棒子的碎片化信息，難以拼湊成一張完整的圖譜。
新能源汽車 | 2024-01-30 11:14 評論三年在中國賣了5000輛 作者｜王磊 一股來自北歐的寒氣襲來。 極星汽車剛剛宣布，計劃在全球范圍內(nèi)裁員約450人，人數(shù)雖然不多，但也占到了員工總數(shù)的15%。 早在去年5月，極星就宣布凍結招聘，收緊工作崗位，看來過去的半年，情況仍然不容樂觀
新能源汽車 | 2024-01-30 11:02 評論發(fā)生在蔚來ET5身上的悲劇，很可能又要在智界S7上重演。2021年12月18日，蔚來ET5上市，5天內(nèi)訂單突破6萬臺。2022年成都車展上，蔚來總裁秦力洪志得意滿地表示“蔚來ET5訂單量非常大，遠超我們預期”、“蔚來ET5的目標是在一年內(nèi)超過寶馬3系”
新能源汽車 | 2024-01-30 10:04 評論西方不亮東方亮？ 作者：安寧 編輯：聞道 風品：夢琪 來源：首財——首條財經(jīng)研究院 “自動駕駛就是扯淡”！ “一開始是被資本
智能汽車網(wǎng) | 2024-01-29 17:06 評論烹飪機器人在我國存在的時間還很短，屬于不折不扣的“新興物種”。我們回顧了2023年烹飪機器人行業(yè)，發(fā)現(xiàn)它呈現(xiàn)出八個明顯的特征。 特征一：當前市場體量較小，仍處
傳感器 | 2024-01-29 16:59 評論這兩年，隨著AI的爆發(fā)，AI社交產(chǎn)品變得越來越好用、有趣，因此很多年輕人愿意嘗試AI社交軟件。 很多公司也開始布局AI社交賽道，推出了微軟小冰、Glow、character、Replika等聊天陪伴型App，百度、抖音、美團、騰訊音樂、微博等也紛紛上線測試AI社交應用
人工智能 | 2024-01-29 16:47 評論2024年，對于苦苦煎熬的儲能行業(yè)來說，機會正在逐步顯現(xiàn)出來。 截至2023年底，我國已建成投運新型儲能項目達3139萬千瓦/6687萬千瓦時，平均儲能時長2.1小時。2023年我國新增裝機規(guī)模約2
儲能 | 2024-01-29 16:43 評論這是新能源正前方的第854篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 前幾天追蹤隆基綠能的時候，有小伙伴評論講隆基為何不講光伏產(chǎn)業(yè)一體化的問題。
太陽能光伏 | 2024-01-29 16:33 評論導語|Lead作為國際化成功的車企之一，吉利之前收購沃爾沃汽車堪稱全球汽車行業(yè)內(nèi)的經(jīng)典案例。但近日，吉利先后減持沃爾沃汽車和沃爾沃集團兩家控股公司的股票，引發(fā)市場的關注。本文出品|禾顏閱車工作室撰文|
新能源汽車 | 2024-01-29 16:17 評論不管大家承認不承認，中國汽車工業(yè)是真的崛起了，數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為3016.1萬輛、3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，產(chǎn)銷量均是連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。不僅如此，按照權威機構的數(shù)據(jù)，2023年，中國出口汽車一共是491萬輛，全面超過日本，成為了全球第一
新能源汽車 | 2024-01-29 15:57 評論2023年，比亞迪在全球銷售了3024417輛新能源汽車，同比增長61.9%，連續(xù)第二年拿下了全球新能源汽車銷量冠軍，而這也給上一代 “銷冠”特斯拉帶來了不少壓力。當然，特斯拉的壓力不僅僅在于失去全球冠軍王座，其在中國市場也正在被一眾后起之秀所追趕
新能源汽車 | 2024-01-29 15:40 評論“賣鏟人”的生意，還好做嗎？ 作者 | 張凱旌 編輯 | 趣解商業(yè) 圍繞微信小程序頭部服務商、SaaS平臺微盟集團（2013.HK）撤回業(yè)務重組計劃產(chǎn)生的風波仍在持續(xù)
通信 | 2024-01-29 15:33 評論美國的CES展，長久以來都是人們觀察全球科技風向的一個重要風向標。在2024年的CES展上，兩位人工智能領域的專家，李飛飛和吳恩達做了一場對談，在這場談話中，他們提及了一個足以影響自動駕駛行業(yè)的關鍵點
新能源汽車 | 2024-01-29 15:15 評論2023年自主車企全年累計銷量排行榜已于日前出爐，從全年數(shù)據(jù)來看，自主車企的同比銷量均有提升。比亞迪和長安、奇瑞、吉利形成了“一超三強”的格局，其中比亞迪憑借超300萬輛的銷量“一騎絕塵”；而長安銷量達到200萬輛以上，也是穩(wěn)步攀升；奇瑞和吉利的銷量則都在150萬輛以上，相差并不懸殊
新能源汽車 | 2024-01-29 15:10 評論眾所周知，特斯拉從2023年年初的時候率先挑起了
新能源汽車 | 2024-01-29 14:47 評論第一章 行業(yè)概況1.1 行業(yè)簡介中國高鐵行業(yè)作為現(xiàn)代交通運輸方式的重要組成部分，已成為全球高速鐵路發(fā)展的典范。鐵路運輸分為高速鐵路和普速鐵路兩大類，其中，高速鐵路，通常稱為高鐵，有著廣義和狹義之分。狹
傳感器 | 2024-01-29 14:40 評論
