作者：程諾，編輯：小市妹 力矩傳感器，又稱扭矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器等，是指可以在各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上對(duì)扭轉(zhuǎn)力矩感知進(jìn)行檢測(cè)，將扭力的物理變化轉(zhuǎn)化為精確電信號(hào)的一種傳感器。 由于
傳感器 | 2024-01-12 17:40 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)|Lead 近段，一大波極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型扎堆問世，注定了2024年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。 本文出品|禾顏閱車工作室 撰文|張大川 編輯|禾子 全文3501字 閱讀需5分鐘 在剛剛過去的2023年里，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售量為2169.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%
新能源汽車 | 2024-01-12 17:29 評(píng)論第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 垃圾焚燒發(fā)電是一種先進(jìn)的廢物處理方法，通過將城市垃圾在高溫下進(jìn)行熱處理，有效轉(zhuǎn)換垃圾中的化學(xué)能為電能。這一過程不僅減少了垃圾的體積和重量，而且產(chǎn)生了可用的能源，對(duì)于城市垃圾管理和能源回收具有重要意義
環(huán)保 | 2024-01-12 17:25 評(píng)論聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個(gè)人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號(hào)等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán) 一 企業(yè)情況分析 截至2023年12月底，2023年全國(guó)共成立生物醫(yī)藥企業(yè)1660053家，較上年增長(zhǎng)15.89%
醫(yī)械科技 | 2024-01-12 16:35 評(píng)論作者：泰羅，編輯：小市妹 1月12日，鈣鈦礦電池概念板塊強(qiáng)勢(shì)，聆達(dá)股份、金晶科技、京山輕機(jī)、帝爾激光、陽(yáng)光電源、中來股份等都有不同程度的上漲。 國(guó)泰君安認(rèn)為，鈣鈦礦電池產(chǎn)業(yè)化正處于初期階段，產(chǎn)
新材料 | 2024-01-12 16:20 評(píng)論文/VR陀螺 在2023年全球VR硬件銷量下滑的形勢(shì)下，蘋果Vision Pro的公布令整個(gè)XR行業(yè)為之振奮，單眼4K分辨率、超清VST技術(shù)、自然交互
消費(fèi)電子 | 2024-01-12 15:18 評(píng)論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤(rùn)率的深層次分析。 本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取14家飛行汽車（eVTOL）企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
儀器儀表 | 2024-01-12 14:58 評(píng)論這是新能源正前方的第840篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。 很明顯，德業(yè)股份已經(jīng)成為這一波新能源反轉(zhuǎn)的急先鋒了，考慮到市場(chǎng)對(duì)于新能源行業(yè)究竟反轉(zhuǎn)了還是沒反轉(zhuǎn)存在很大的爭(zhēng)議，咱們就說它是這一波新能源行業(yè)的急先鋒好了
儲(chǔ)能 | 2024-01-12 14:52 評(píng)論文 / 天璣 2020年，特斯拉在加州工廠使用了6000噸級(jí)的壓鑄機(jī)，首次在Model Y后地板上采用一體化壓鑄技術(shù)，這讓Model Y后地板的零件減少了79個(gè)，焊點(diǎn)由700-800個(gè)減少到50個(gè)，相同部件的生產(chǎn)時(shí)間由至少兩小時(shí)縮短至80-90秒
儀器儀表 | 2024-01-12 14:18 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議 “失敗者才去競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該選擇壟斷。”這句彼得·蒂爾的投資信條，激蕩在無所華爾街精英心中
醫(yī)械科技 | 2024-01-12 14:13 評(píng)論車型越來越多，價(jià)格卻越來越低，什么時(shí)候才是買車的最佳時(shí)機(jī)，這依舊是2024年一整年需要回答的問題。經(jīng)濟(jì)開始逐漸艱難復(fù)蘇，全國(guó)各地的汽車工廠全力開工，新品牌和新車型排著隊(duì)上市，市場(chǎng)上一片火熱。隨著202
新能源汽車 | 2024-01-12 13:59 評(píng)論過去兩年，周期股成為資本市場(chǎng)表現(xiàn)最優(yōu)秀的資產(chǎn)之一。比如，紫金礦業(yè)的股價(jià)在3年時(shí)間里一路高漲，從當(dāng)初的3元/股到如今的12元/股。 細(xì)究起來，有色金屬表現(xiàn)好的原因在于供需情況的變化。尤其以銅和鋁為代表的工業(yè)金屬，需求會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是供給增加非常有限
新材料 | 2024-01-12 13:57 評(píng)論2024年開局，我們先來看幾組數(shù)據(jù)。無論任何行業(yè)，討論任何具體問題，做任何預(yù)測(cè)，嚴(yán)肅的財(cái)經(jīng)視角，切勿率先掉入空洞的概念游戲，而是應(yīng)該討論清楚“三shi”—&mdas
新能源汽車 | 2024-01-12 13:53 評(píng)論北京時(shí)間1月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布了2023年汽車工業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)，下面看看這迎來的歷史性時(shí)刻的各項(xiàng)數(shù)據(jù)： 1、產(chǎn)銷全球第一：產(chǎn)銷雙雙突破3000萬(wàn)輛： 2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3000萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，增速雙雙超過10%
新能源汽車 | 2024-01-12 13:50 評(píng)論在美劇《實(shí)習(xí)醫(yī)生格蕾》中，格蕾斯隆紀(jì)念醫(yī)院遭遇黑客入侵，被要求支付巨額比特幣，否則醫(yī)院各種系統(tǒng)將被黑，不能使用。 這類場(chǎng)景目前已進(jìn)入現(xiàn)實(shí)。 隨著科技的飛速發(fā)展，人工智能(AI)在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，為醫(yī)院信息與網(wǎng)絡(luò)安全帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
醫(yī)械科技 | 2024-01-12 13:36 評(píng)論中國(guó)市場(chǎng)年度銷量首次突破3000萬(wàn)輛，新能源占有率達(dá)31.6%。 1月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2023年汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。 2023年產(chǎn)銷量突破3000萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%
新能源汽車 | 2024-01-12 11:48 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 考驗(yàn)三位創(chuàng)始人力挽狂瀾的時(shí)候到了。 作者丨崔力文 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 “我已經(jīng)在ICU里面了，已經(jīng)快掛了。” “我們也沒有好多少，坐在ICU門口，準(zhǔn)備等著進(jìn)去”
新能源汽車 | 2024-01-12 11:37 評(píng)論太便宜的像網(wǎng)約車，太貴的又買不起。在增程式持續(xù)火爆，以及800V快充迅速落地的背景下。用戶與新能源車的主要矛盾，似乎從曾經(jīng)以續(xù)航焦慮為名，拒絕購(gòu)買新能源車，向市場(chǎng)上想要購(gòu)入的新能源車還是太貴轉(zhuǎn)移。但是
新能源汽車 | 2024-01-12 11:27 評(píng)論作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 上半場(chǎng)是電動(dòng)化的比拼，下半程是智能化的決戰(zhàn)，而智駕一定是重中之重。 “作為這條賽道殺上最堅(jiān)定的跑者和探索者，我們要堅(jiān)定地用技術(shù)和人才兩條腿加速快跑，才能在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛的決勝之戰(zhàn)中贏得絕對(duì)的先機(jī)，占領(lǐng)絕對(duì)的高地
新能源汽車 | 2024-01-12 11:23 評(píng)論
