前幾日，美國頂級 VC ——a16z綜合了40多位合伙人觀點，發(fā)布了一份題為《Big Ideas in Tech for 2024》的報告， 其中涉及生物健康、游戲行業(yè)、toC應(yīng)用、加密市場在內(nèi)的8大領(lǐng)域
人工智能 | 2023-12-19 17:01 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議 我們的讀者用戶中，最大的年齡帶是36-45歲，占比超過1/3；此外45-60歲這個年齡帶，占比亦有25%�？梢哉f，和我們?nèi)粘＞墼谝黄鸬�，基本是擁有一定閱歷的成年人
人工智能 | 2023-12-19 15:23 評論第一章 行業(yè)概述 1.1 定義和分類 大宗商品行業(yè)是一個涵蓋了諸多關(guān)鍵物質(zhì)商品的全球市場，這些商品不僅是工業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基石，而且也是金融投資領(lǐng)域的重要組成部分。這個行業(yè)的顯著特點是其商品通常以大批量形式進行買賣，且不涉及零售環(huán)節(jié)
新材料 | 2023-12-19 14:57 評論A股過山車式的股價走勢并不罕見，但要說短期內(nèi)漲最多又跌最狠的板塊，儲能絕對排在前面。比如，2022年派能科技不到半年漲了近4倍，但現(xiàn)在距離去年股價高點已經(jīng)跌了8成。陽光電源曾在半年內(nèi)漲幅超過1.2倍，但如今距離股價高點也已經(jīng)腰斬
儲能 | 2023-12-19 14:14 評論過去的20年，都沒有2023年如此動蕩。 大模型猶如一顆原子彈投入科技圈，卷起萬里塵沙，傳統(tǒng)模式瞬間被夷為平地，在耀眼的白光和巨大的轟鳴聲之下，大公司、創(chuàng)業(yè)者、投資人甚至是每一位觀眾都在細微之處，試圖一窺煙塵消散過后的那片新天地
新能源汽車 | 2023-12-19 14:05 評論驀然間，人們發(fā)行自己所處的行業(yè)都開始“內(nèi)卷”了，尤其是一些沒有太大的護城河的行業(yè)更是如此。這種“內(nèi)卷”的風潮也席卷了很多聚合平臺化的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-12-19 14:05 評論在生物技術(shù)領(lǐng)域，近乎關(guān)閉的IPO窗口是否會在2024年重新開啟？處于減肥藥賽道的藥企，試著給出肯定的答案。 在美股生物科技IPO領(lǐng)域度過慘淡2023之后，F(xiàn)ractyl Health率先對未來展示出期待，準備沖擊2024年的IPO
醫(yī)械科技 | 2023-12-19 13:48 評論文 | 佘宗明 作家王爾德曾說過：很多東西如果不是怕別人撿去，我們一定會扔掉。 但“收納女王”近藤麻理惠用她那套“斷舍離”理論告訴人們：很多東西如果因為怕別人撿去而舍不得扔掉，我們一定會在無形中失去更多東西
通信 | 2023-12-19 13:46 評論近段時間，中國光伏行業(yè)再陷圍城，多國相繼出臺限制政策。 11月25日，土耳其貿(mào)易部發(fā)布第2023/32號公告稱，應(yīng)土耳其企業(yè)申請，對原產(chǎn)于中國的光伏組件反傾銷案啟動反規(guī)避調(diào)查，審查中國涉案產(chǎn)品是否經(jīng)由越南、馬來西亞、泰國、克羅地亞及約旦出口至土耳其以規(guī)避反傾銷稅
太陽能光伏 | 2023-12-19 13:44 評論從眾星捧月一飛沖天，到墜落凡間臉先著地，創(chuàng)新藥研發(fā)向來不缺生動的風險教育案例。 研發(fā)風險巨大，放眼全球，高開低走的藥物不勝枚舉，但是，厚積薄發(fā)的藥物也并非沒有。 實際上，從高開低走，再到厚積薄發(fā)的結(jié)合，可能更是常態(tài)
醫(yī)械科技 | 2023-12-19 13:44 評論國內(nèi)純電市場的崛起，BBA傳統(tǒng)豪華品牌過去上百年來在燃油車領(lǐng)域積攢的優(yōu)勢，似乎已經(jīng)逐步消耗殆盡，在新能源領(lǐng)域成為了一個“追隨者”。因為傳統(tǒng)豪華品牌無法舍棄燃油車發(fā)動機、變速箱帶來的巨額利潤，面對電動車超高的電池成本帶來的車型盈利的損耗，傳統(tǒng)豪華品牌新能源轉(zhuǎn)型可能稍慢一點
新能源汽車 | 2023-12-19 12:01 評論文 | 觀察團 來源 | 新經(jīng)濟觀察團 2022年底ChatGPT引爆市場至今，大模型的風潮已經(jīng)刮了一整年。 作為天然的數(shù)據(jù)密集型和科技驅(qū)動型行業(yè)，金融業(yè)已成為大模型最火爆的試驗場之
通信 | 2023-12-19 11:58 評論作者|褚萬博 編輯|章漣漪 L3級自動駕駛，因其“有條件的自動駕駛”定義，一直處在一個比較尷尬的位置，行業(yè)測試、落地進展一直比較緩慢。 但就這么幾天，似乎一夜之間L3級自動駕駛測試牌照跟“不要錢似的撒花式”發(fā)放
新能源汽車 | 2023-12-19 11:27 評論隨著自主車企11月銷量數(shù)據(jù)的公布，其全年銷量及年度銷量目標完成率已有大致輪廓。目前，五家主流自主車企均未提前達成銷量目標，但前四名的完成率都在80%以上，與去年的銷量相比進步顯著。吉利汽車憑借93.09%的完成率位于第一，按照目前的銷量趨勢，今年達成165萬輛的銷量目標基本是板上釘釘
新能源汽車 | 2023-12-19 11:09 評論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線作者 | 文華編輯 | 閃電美編 | 吳宜忠審核 | 頌文對于即時零售行業(yè)而言，2023年是極不平靜的一年：行業(yè)風頭正勁，眾多玩家持續(xù)加碼，市場越來越卷，競爭也愈發(fā)激烈。新趨勢中，既包含了市場環(huán)境的變化，也反映出消費者需求的新動向
通信 | 2023-12-19 11:00 評論導(dǎo)語 Introduction 明年，你的新能源車要交購置稅嗎？ 作者丨樊舒琪 責編丨石劼 編輯丨靳鵬輝 猶記得當年，新能源車賣一輛補貼一輛，沒想到一眨眼連購置稅減免政策都要退坡了。 明
新能源汽車 | 2023-12-19 10:36 評論時至2023年末，各家車企都在卷城區(qū)NOA開城數(shù)量。小鵬宣布年底將XNGP擴展至50座城市；理想宣布理想AD Max今年年底實現(xiàn)在110城內(nèi)開啟城市NOA；蔚來宣布其NOP+完成25萬公里城區(qū)領(lǐng)航路線驗證，開放6萬公里路線里程，遍布200座城市；華為依然堅持年底城區(qū)NCA功能全國都能開的目標不動搖
新能源汽車 | 2023-12-19 10:34 評論文丨李佳出品丨牛刀財經(jīng)（niudaocaijing）“一塊電池半輛車”，最近幾年隨著新能源汽車如火如荼地發(fā)展，動力電池行業(yè)也呈現(xiàn)一片欣欣向榮。毋庸置疑，在當前的動力電池行業(yè)中，寧德時代仍是當之無愧的行業(yè)領(lǐng)頭羊
鋰電 | 2023-12-19 09:58 評論文：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：劉致呈 這兩年的消費市場，有兩個明顯的趨勢，一個是“反消費主義”盛行，另外一個就是低價成為平臺搶奪的焦點。 當職場人對動輒上千塊的羽絨服說不，軍大衣成為電商熱搜榜上的關(guān)鍵詞，主流的賣貨邏輯便遇到了全新的挑戰(zhàn)
通信 | 2023-12-19 09:21 評論
