日前分析機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)指中國的芯片產(chǎn)量呈現(xiàn)加速增長的趨勢(shì)，伴隨的就是芯片進(jìn)口在下滑，國產(chǎn)芯片的加速替代，已給美國芯片等海外芯片行業(yè)造成巨大的打擊。 分析機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)指今年3-6
光通訊 | 2023-11-09 11:23 評(píng)論導(dǎo)語 | Lead 競(jìng)爭(zhēng)白熱化的新能源市場(chǎng)魚龍混雜，在比亞迪和特斯拉雙雄制霸天下、“蔚小理”死守地盤的情況下，越來越多造車新勢(shì)力開啟了漫長而困苦的成長之路，在這場(chǎng)沒有硝煙的市場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，能夠存活下來的車企寥寥無幾
新能源汽車 | 2023-11-09 10:53 評(píng)論“在蔚來畢業(yè)了，拿到了N+3賠償�！崩畋髮�(duì)外發(fā)布11月裁員10%的官方信息之后，11月7日，在網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)上，已經(jīng)有了相關(guān)的第一輪消息。不過，鑒于其并未曬出自己所在的部門、職位等此前的真實(shí)從業(yè)信息，一切要先打個(gè)問號(hào)
新能源汽車 | 2023-11-09 10:25 評(píng)論作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 氫能源確實(shí)是好技術(shù)，但成本高、落地難的先天不足，意味著現(xiàn)階段其很難做出好的汽車產(chǎn)品。 六年進(jìn)博會(huì)，煥然新氣象。11月5日，已然第六屆的中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，在上海正式舉行
氫能 | 2023-11-09 10:06 評(píng)論乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月1-22日，乘用車市場(chǎng)零售121.3萬輛，同比去年同期增長19%，較上月同期增長8%，今年以來累計(jì)零售1,644.6萬輛，同比增長3%。 其中，新能源表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，10月新能源
新能源汽車 | 2023-11-09 09:57 評(píng)論燃料電池汽車與加氫站一直存在先有雞還是先有蛋的矛盾：加氫站密度不夠難以激發(fā)廠商造車與消費(fèi)者購車意愿，沒有氫車銷售又會(huì)導(dǎo)致加氫站難以運(yùn)營與擴(kuò)張。要解決這一矛盾離不開政府的頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃。 近年來國家及地
氫能 | 2023-11-09 09:52 評(píng)論“芯”原創(chuàng)——NO.43 “芯事重重”半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究策劃，本期聚焦美國出口管制的情況下，部分先進(jìn)芯片在非官方渠道流通現(xiàn)象
電子工程 | 2023-11-09 09:39 評(píng)論《投資者網(wǎng)》孟行 近期，華為和小米手機(jī)的熱賣，讓市場(chǎng)的關(guān)注度重新回到消費(fèi)電子行業(yè)，但從A股消費(fèi)電子板塊的三季報(bào)來看，市場(chǎng)仍處于溫和復(fù)蘇的過程中。 數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)電子板塊前三季度營收過百億的上市公司
電子工程 | 2023-11-09 09:06 評(píng)論10月31日，車用芯片大廠安森美半導(dǎo)體（Onsemi）宣布裁員近900人，這一消息在業(yè)界引起了波瀾。在全球市場(chǎng)一片低迷的大環(huán)境下，汽車及相關(guān)芯片市場(chǎng)還算是不錯(cuò)的，安森美的大規(guī)模裁員來的有些突然。 據(jù)
電子工程 | 2023-11-09 08:45 評(píng)論作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngz
儀器儀表 | 2023-11-08 19:26 評(píng)論?前言：今年上半年，光伏上、中、下游對(duì)今年硅料價(jià)格走勢(shì)的預(yù)計(jì)較為一致，“今年硅料價(jià)格可能會(huì)跌破10萬元/噸，但不會(huì)有跌破成本的極端情況”，雖然有些悲觀，但心中有底。其實(shí)，到今年
新材料 | 2023-11-08 16:47 評(píng)論來源：《CE碳科技》微信公眾號(hào)作者：中城環(huán)境 零碳院劉濤董事長受邀出席并作主題演講金秋十月，共享收獲。10月19日，“2023中國城市環(huán)境衛(wèi)生協(xié)會(huì)年會(huì)暨中國環(huán)衛(wèi)博覽會(huì)”在深圳隆重召開，中城院（北京）環(huán)
環(huán)保 | 2023-11-08 16:37 評(píng)論如果看一下2023年的大A跌幅榜，滬深京5302家上市公司，前六家之中竟然有四家是光伏與逆變器企業(yè)。微型逆變器企業(yè)昱能科技更是位列跌幅榜首位。昱能科技去年6月8日上市，去年9月2日股價(jià)沖高至514.85元
太陽能光伏 | 2023-11-08 16:33 評(píng)論悲喜并不相通。 10月的銷量榜單放出來之后，今年的歡喜和憂愁，都差不多塵埃落定。 和前三季度對(duì)比變化不大，絕大多數(shù)車企的日子都不好過，九成以上的車企很難完成既定的年度銷量目標(biāo)。目前，完成可能性比較大有極氪、比亞迪、理想、埃安，等等
新能源汽車 | 2023-11-08 15:48 評(píng)論出品 | 探客出行作者 | 廖鴻杰編輯 | 馮羽美編 | 倩倩審核 | 頌文曾經(jīng)被忽視的MPV市場(chǎng)，如今正逐步成為新能源賽道的下一個(gè)角逐場(chǎng)。10月18日，長城魏牌高山帶來了旗下的首臺(tái)新能源MPV車型，并喊出了“掌握MPV市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，終結(jié)百萬級(jí)MPV亂象”，誓與豐田埃爾法一決高下
新能源汽車 | 2023-11-08 15:46 評(píng)論序言：6.8%，外國車企掙100塊，中國車企掙6塊8毛【1】，作為高端制造業(yè)的本土車企在產(chǎn)業(yè)升級(jí)過程中依然面臨著成長的陣痛。出海為本土車企扭轉(zhuǎn)當(dāng)前高壓局面開辟了一個(gè)新的選項(xiàng)，但是車企出海也并非一蹴而就，去哪里、何時(shí)去、賣給誰、怎么賣、是去賺錢還是賺吆喝都是需要思考的問題
新能源汽車 | 2023-11-08 15:41 評(píng)論多事之秋。 自去年開始，在美聯(lián)儲(chǔ)捉摸不透的加息預(yù)期下，全球生物科技行業(yè)被按在地上反復(fù)摩擦。 美國加息持續(xù)推進(jìn)，讓尋找機(jī)會(huì)的資金不斷涌向無風(fēng)險(xiǎn)、高利率的港灣。沒錯(cuò)，正是美聯(lián)儲(chǔ)的“抽水”，讓生物科技企業(yè)的外部生存環(huán)境持續(xù)惡化
醫(yī)械科技 | 2023-11-08 14:09 評(píng)論消費(fèi)電子曾經(jīng)是A股表現(xiàn)最好的板塊之一。從2007年到現(xiàn)在，消費(fèi)電子板塊漲了9倍，遠(yuǎn)超上證指數(shù)（-30%）。 但從2021年年底開始，消費(fèi)電子板塊開始萎靡不振，消費(fèi)電子ETF股價(jià)下降超三成。截至 20
電子工程 | 2023-11-08 14:07 評(píng)論9283億美元。 這是全球市值top15藥企，今年上半年的總負(fù)債。平均負(fù)債率63%，最高92%，單純看負(fù)債率的情況，跨國大藥企似乎也在房企化。 大藥企一直在為自己的未來增加籌碼，將巨額資產(chǎn)負(fù)債表和現(xiàn)金流中的一小部分用于購買產(chǎn)品，以彌補(bǔ)專利懸崖到來時(shí)的損失
醫(yī)械科技 | 2023-11-08 13:59 評(píng)論國產(chǎn)大模型，正在加速進(jìn)入開、閉源的“氣劍”之爭(zhēng)。 特別是在10月30日，昆侖萬維發(fā)布全面開源的百億級(jí)大語言模型“天工”Skywork-13B系列后，這場(chǎng)賽道內(nèi)部的概念競(jìng)爭(zhēng)，大有進(jìn)入白熱化階段的勢(shì)頭
通信 | 2023-11-08 13:51 評(píng)論
