在世界制造市場(chǎng)之上，中國(guó)、美國(guó)、日本都是久負(fù)盛名的制造業(yè)大國(guó)，但是就在最近谷歌、蘋(píng)果等幾大科技企業(yè)都全面扎堆印度生產(chǎn)電子產(chǎn)品，讓人不禁想問(wèn)有那么多知名的生產(chǎn)國(guó)，為什么會(huì)是印度被看好？印度有什么不一樣的
顯示 | 2023-10-13 11:04 評(píng)論作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 好像國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直有個(gè)規(guī)律，只要有技術(shù)儲(chǔ)備，就總能實(shí)現(xiàn)“遙遙領(lǐng)先”。 每到一個(gè)長(zhǎng)假期，高速路上總會(huì)出現(xiàn)各種幺蛾子。 作為赫赫有名
鋰電 | 2023-10-13 10:37 評(píng)論TNGA豐巢2017年4月18日，上海車展前夜，豐田舉辦了TNGA豐巢之夜主題發(fā)布會(huì)，豐田對(duì)頗受矚目的TNGA平臺(tái)進(jìn)行了詳細(xì)解讀。豐田汽車指出，“CE制度”和“TNGA”是制造更好汽車的兩只車輪，其中
新能源汽車 | 2023-10-13 10:28 評(píng)論前言： 進(jìn)入2022年，全球半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展速度放緩，并在9月首次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。這一負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)至今仍未得到扭轉(zhuǎn)。 然而，從周期位置的角度來(lái)看，半導(dǎo)體行業(yè)目前仍然處于周期的底部。 作
電子工程 | 2023-10-13 10:18 評(píng)論目前，國(guó)內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)五花八門，讓人眼花繚亂。但是最權(quán)威的還是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。根據(jù)這兩家發(fā)布的數(shù)據(jù)分析中國(guó)車市，才能得出正確的結(jié)論。 作為一個(gè)長(zhǎng)期關(guān)注中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場(chǎng)的
新能源汽車 | 2023-10-13 10:10 評(píng)論文/電動(dòng)機(jī) “金九銀十”一直是車市旺季，是車企沖銷量的最佳時(shí)機(jī)，這兩個(gè)月是車企完成年度銷量目標(biāo)的關(guān)鍵之一。目前，各個(gè)車企都公布了9月的銷量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)上看，市場(chǎng)走勢(shì)與節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)此前的預(yù)判基本一致，即市場(chǎng)當(dāng)前處于洗牌期
新能源汽車 | 2023-10-13 09:54 評(píng)論三年疫情后的首個(gè)雙11對(duì)行業(yè)有著非凡意義，平臺(tái)、品牌商家們?cè)缫言诰o鑼密鼓地備戰(zhàn)中。中秋國(guó)慶長(zhǎng)假前夕，行業(yè)就已硝煙彌漫。9月下旬，京東發(fā)布雙11活動(dòng)玩法和招商規(guī)則，天貓召開(kāi)多場(chǎng)面向不同品類商家的雙11溝通會(huì)
顯示 | 2023-10-13 09:35 評(píng)論自9月22日，雙良節(jié)能（600481）發(fā)布光伏行業(yè)首份三季報(bào)預(yù)增報(bào)告以來(lái)，已有晶科能源、天合光能、東方日升、石英股份等光伏組件廠商、輔材企業(yè)先后發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)增報(bào)告�？傮w來(lái)看，得益于國(guó)內(nèi)光伏裝機(jī)市場(chǎng)大爆發(fā)和海外組件需求強(qiáng)勁，各大組件廠商2023年第三季度業(yè)績(jī)?nèi)杂型S系高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
太陽(yáng)能光伏 | 2023-10-13 09:28 評(píng)論最近，關(guān)于GPU，或與GPU相關(guān)的消息不斷，例如，OpenAI正探索自研AI芯片，微軟將在今年11月推出自研的AI 芯片，三星推出Exynos 2400處理器，自研的GPU再次升級(jí)，等等。這些都是市場(chǎng)和廠商尋求更多變化的體現(xiàn)
電子工程 | 2023-10-13 08:58 評(píng)論在美國(guó)的要求下，ARM被阻止與中國(guó)芯片合作，這促使中國(guó)芯片全力支持RISC-V，隨著RISC-V的發(fā)展壯大，ARM的陣地已面臨崩塌，ARM又轉(zhuǎn)頭求美國(guó)爸爸，近期消息指美國(guó)計(jì)劃對(duì)RISC-V采取行動(dòng)。
光通訊 | 2023-10-12 19:06 評(píng)論“ 千伏兆瓦”會(huì)有時(shí)。 剛剛過(guò)去的8天“十一黃金周”有8.26億人次出游，其中駕車出游早已成為人們最基礎(chǔ)的出行方式。而新能源汽車和油車的優(yōu)劣之爭(zhēng)，每逢節(jié)假日都不可避免的帶來(lái)一場(chǎng)激烈的討論
新能源汽車 | 2023-10-12 18:15 評(píng)論抖音的內(nèi)容創(chuàng)作者不夠用了。 作為抖音的重度用戶——手機(jī)屏幕使用時(shí)間排序里，絕大部分時(shí)間，都是微信第一，抖音排第二——最近明顯感覺(jué)到抖音內(nèi)容質(zhì)量明顯下降
通信 | 2023-10-12 18:09 評(píng)論大模型所帶來(lái)的數(shù)據(jù)分析、訓(xùn)練能力，將使得一些廠商的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)被逐漸放大，打造自身的差異化，打破電子簽賽道同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的局面。 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 AI大模型爆發(fā)以來(lái)，參與者眾多
人工智能 | 2023-10-12 17:32 評(píng)論第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 漁業(yè)，作為全球經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，其核心活動(dòng)包括捕撈、水產(chǎn)養(yǎng)殖、產(chǎn)品加工與銷售等。其不僅是食物安全的重要保障，還是許多沿海和內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α? 首先，捕撈活動(dòng)是漁業(yè)的基礎(chǔ)
環(huán)保 | 2023-10-12 17:29 評(píng)論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤(rùn)率的深層次分析。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取26家鋰礦企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
鋰電 | 2023-10-12 17:05 評(píng)論去年，“年虧81億的威馬創(chuàng)始人，年薪超12億”詞條登上了熱搜。消息一出，刷新了人們對(duì)車企高管的認(rèn)知，威馬汽車銷量逐年走低，創(chuàng)始人難道真的拿下“天價(jià)薪酬”？2021年沈暉的薪酬包括兩部分，201萬(wàn)的薪金和12.59億元的股權(quán)激勵(lì)
新能源汽車 | 2023-10-12 16:34 評(píng)論2000臺(tái)、2700臺(tái)、7000臺(tái)…隨著數(shù)字的攀升，問(wèn)界新M7的上市徹底引爆了大型 SUV 市場(chǎng)，儼然成了下半年新能源汽車市場(chǎng)的一匹黑馬。 根據(jù)最新數(shù)據(jù)，10月7日（截止10點(diǎn)）問(wèn)界新M7累計(jì)大定55,506臺(tái)，單日新增4,197臺(tái)
新能源汽車 | 2023-10-12 16:26 評(píng)論今年7月，蔣凡重歸阿里合伙人行列的消息受到外界廣泛關(guān)注，就連當(dāng)年緋聞對(duì)象張大奕都通過(guò)官宣結(jié)婚來(lái)蹭了一輪流量。 對(duì)職業(yè)經(jīng)理人而言，合伙人的頭銜意味著更優(yōu)厚的激勵(lì)機(jī)制，更大的權(quán)限施展空間。而對(duì)雇主來(lái)說(shuō)，合伙人機(jī)制有利于留住核心管理人才，保持高管團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性
通信 | 2023-10-12 15:55 評(píng)論作者/洛枳 出品/新摘商業(yè)評(píng)論 中秋國(guó)慶長(zhǎng)假后的第一個(gè)交易日，滬深三大股指探底回升。盤(pán)面上，華為汽車概念股領(lǐng)漲，12只相關(guān)個(gè)股漲停或漲超10%，呈現(xiàn)一枝獨(dú)秀狀態(tài)。 漲勢(shì)大好背后，原因不外乎是新款問(wèn)界大定量超出預(yù)期
新能源汽車 | 2023-10-12 15:18 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)：對(duì)造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，目前已不需要更多的直營(yíng)店來(lái)建立品牌認(rèn)知，更需要加大銷售渠道建設(shè)來(lái)提升銷量。01時(shí)代的車輪整車廠商抱怨日子不好過(guò)，零部件企業(yè)抱怨行業(yè)太卷。但是，這幾年汽車行業(yè)最慘的，還數(shù)汽車經(jīng)銷商
新能源汽車 | 2023-10-12 14:42 評(píng)論
