逐鹿人形機(jī)器人，百度、騰訊、小米卷起來

長(zhǎng)期不溫不火的人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來新風(fēng)口，技術(shù)顯著提升、新品層出不窮、資本投資態(tài)度也逐漸好轉(zhuǎn)。 8月18日，2023世界機(jī)器人大會(huì)博覽會(huì)正式開放，全面展示了機(jī)器人行業(yè)的新技術(shù)、新產(chǎn)品和新應(yīng)用。據(jù)悉

近50個(gè)品牌齊聚慕尼黑車展，中國(guó)新能源“出海”任重道遠(yuǎn)

如果說，有70多年歷史的法蘭克福車展代表了傳統(tǒng)汽車的輝煌，那么作為“繼任者”，即將在9月4日拉開帷幕的2023年慕尼黑車展，則肩負(fù)著向全球觀眾展示當(dāng)下汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的重任。對(duì)于中國(guó)汽車品牌來說，從

燃油車最后的利潤(rùn)，得靠BBA榨取，豪華車至少還能火5年？

在參加過成都車展之后，大部分合資品牌展臺(tái)的人流量，遠(yuǎn)不如國(guó)產(chǎn)品牌的多。這是成都車展上最強(qiáng)烈的觀感對(duì)比，落到產(chǎn)品上，部分合資品牌還在拿著幾年沒換代的產(chǎn)品過來參展，陸續(xù)的開始玩起了情懷。過完上半年之后，越發(fā)能感覺到，之前如日中天的合資車現(xiàn)在有些頂不住國(guó)產(chǎn)新能源的沖擊了

“金磚”之后，中國(guó)電商走進(jìn)非洲

作者 | 李小天 編輯 | 劉景豐 徘徊在南非的“黃金之城”約翰內(nèi)斯堡，不免有種巨大的割裂感：一側(cè)，是在斷壁殘?jiān)�中艱難求生的貧民區(qū)；另一側(cè)，則是摩天大廈鱗次櫛比的現(xiàn)代景

印度成全球第2大手機(jī)生產(chǎn)國(guó)？80%元件從中國(guó)進(jìn)口，實(shí)為組裝

眾所周知，印度是全球第二大手機(jī)市場(chǎng)，僅次于中國(guó)。 也正因?yàn)槿绱�，所以印度有資格去要求手機(jī)廠商們，在印度銷售的手機(jī)必須在印度制造，以此來要挾這些手機(jī)廠商們，進(jìn)而提升印度制造的能力。 在這樣的要求之下，像小米、三星、OPPO、vivo先后在印度建廠，生產(chǎn)那些在印度銷售的手機(jī)

華為手機(jī)，輕舟到了哪重山？

多位產(chǎn)業(yè)鏈人士透露，華為已經(jīng)將今年手機(jī)出貨量目標(biāo)從年初的3000 萬臺(tái)上調(diào)至4000萬臺(tái)，比去年的銷量目標(biāo)提高了近 43%。 作者丨追命 編輯丨堅(jiān)果 封面來源丨Unsplash

怪獸充電連續(xù)兩季度盈利，共享充電寶又行了？

智能手機(jī)的時(shí)代，“電量焦慮”是一個(gè)從未得到完美解決的問題。 彼得·戴曼迪斯在《創(chuàng)業(yè)無畏》中寫下：“世界上最大的問題等于最大的商機(jī)。” 近期，科技消費(fèi)公司怪獸充電發(fā)布了2023年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告

豪華之變：奧迪掉隊(duì)，奔馳寶馬承壓

作者|甄瑤 編輯|李國(guó)政 出品|幫寧工作室（gbngzs） |編者按 “爭(zhēng)渡，爭(zhēng)渡，驚起一灘鷗鷺。”近年來，中國(guó)品牌“向上”之聲不絕于耳，并相繼推出豪華車型，力圖在豪華汽車市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地，如今成果初現(xiàn)

2023年稀有金屬行業(yè)研究報(bào)告

第一章 行業(yè)概況 稀有金屬是一類在地球上分布較為稀少或從原礦中分離較為困難的金屬。這類金屬包括稀土、鋰、鉬、鎢、銦、鈦等。由于其獨(dú)特的物理和化學(xué)性質(zhì)，稀有金屬在許多高技術(shù)領(lǐng)域中都是不可或缺的材料，如航天、原子能、電子和國(guó)防等

倒在市場(chǎng)熱潮中，合成生物巨頭的生死二十年

合成生物被看作是一個(gè)有望觸發(fā)產(chǎn)業(yè)革命的風(fēng)口。風(fēng)口之下卻是血雨腥風(fēng)，一家激動(dòng)人心的技術(shù)型創(chuàng)業(yè)公司，無論多么創(chuàng)新，曾經(jīng)有多輝煌，都不等于一定能在財(cái)務(wù)上成功。 8月10日，有“合成生物鼻祖&r

中國(guó)車市二十年：價(jià)格戰(zhàn)從未停止，只是曲調(diào)各自不同！

要說2023年的中國(guó)車市給人留下最深刻的印象，那無疑是降價(jià)。1月6日，特斯拉打響了降價(jià)的第一槍，隨后就是一眾新能源汽車品牌紛紛跟進(jìn)。到了3月份，降價(jià)的范圍擴(kuò)大，燃油車也加入降價(jià)的陣營(yíng)。湖北省聯(lián)合東風(fēng)集團(tuán)開展一場(chǎng)購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)，很快這股風(fēng)潮就席卷全國(guó)

蔚來汽車：新能源汽車行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局加劇

在新能源汽車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，蔚來汽車（NIO）在2023年二季度財(cái)報(bào)中展示出經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和戰(zhàn)略規(guī)劃的亮點(diǎn)。盡管面臨營(yíng)收下滑的挑戰(zhàn)，但蔚來汽車仍保持了穩(wěn)健的汽車交付量和多項(xiàng)運(yùn)營(yíng)亮點(diǎn)。 根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，蔚來汽車2023年二季度營(yíng)收為87.717億元人民幣，同比下降14.8%

雙碳三年，哪些賽道融到最多的錢？

工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈圖譜及發(fā)展分析

聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個(gè)人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號(hào)等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán) 習(xí)近平總書記指出，隨著信息化、工業(yè)化不斷融合，以機(jī)器人科技為代表的智能產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，成為新時(shí)代科技創(chuàng)新的一個(gè)重要標(biāo)志。工業(yè)機(jī)器人作為最成熟、應(yīng)用最廣泛的機(jī)器人，已成為制造業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型中不可或缺的一部分

《瘋狂的鋰2.0》

作者丨Poinko 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 一場(chǎng)溢價(jià)達(dá)到131742.95%的鋰礦探礦權(quán)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)背后，焦慮和希望并存。 “說白了，就是在當(dāng)前這個(gè)國(guó)際大環(huán)境下，我們不能單單把寶押在海外供應(yīng)鏈上面

電商三國(guó)殺，攻守互換丨財(cái)報(bào)解讀

撰文 | 何芙蓉   編輯 | 吳先之 8月29日，拼多多發(fā)布2023年Q2財(cái)報(bào)，至此，三家綜合電商平臺(tái)今年二季度及上半年的財(cái)報(bào)均已披露。 隨著存量競(jìng)爭(zhēng)、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成為行業(yè)主基調(diào)，貓狗拼三家傳統(tǒng)電商平臺(tái)來到了同一競(jìng)爭(zhēng)面

綜合能源服務(wù)的歸宿，只能是電網(wǎng)公司？

如何合理準(zhǔn)確界定能耗節(jié)約量很重要，保證小公司合法權(quán)益也很重要。 撰文|飲馬流花河 出品|零碳知識(shí)局 當(dāng)我們?cè)谡務(wù)摼C合能源服務(wù)時(shí)，我們究竟在談?wù)撌裁矗? 有觀點(diǎn)認(rèn)為：“綜合能源服務(wù)其實(shí)基本就是節(jié)能業(yè)務(wù)，因?yàn)闋I(yíng)收的80%多都是這個(gè)服務(wù)，所以太陽(yáng)底下無新鮮事

AI+云計(jì)算共生共長(zhǎng)，能否解鎖下一個(gè)高增長(zhǎng)空間？

在過去近一年的時(shí)間里，AI大模型從最初的框架構(gòu)建，逐步走到落地階段。 然而，隨著AI大模型深入到千行百業(yè)中，市場(chǎng)開始意識(shí)到通用大模型雖然功能強(qiáng)大，但似乎并不能完全滿足不同企業(yè)的個(gè)性化需求。 大模型

十不存一，環(huán)保企業(yè)的“活下去”

作者｜青山研究院 導(dǎo)語(yǔ)：在殘酷中活下去，見證下一個(gè)十年。 2018 年，房地產(chǎn)行業(yè)率先發(fā)出“活下去”的呼號(hào)，之后接連爆出驚天大雷，迅速轉(zhuǎn)入下行期。 去年任正非喊話華為，&

賣車越來越虧，電池廠們卻為啥又贏麻了？

“別把車企想的多么高大上，很多風(fēng)光的老板，也一樣是打工人打工魂，為它人做了嫁衣。” 這是隨著比亞迪、東風(fēng)上半年財(cái)報(bào)的發(fā)布，主流傳統(tǒng)巨頭成績(jī)單齊全。隨著蔚來8月29日財(cái)報(bào)的發(fā)布，新勢(shì)力成績(jī)單基本齊全