百模大戰(zhàn)，誰是下一個(gè)ChatGPT？

文｜光錐智能，作者｜周文斌，編輯｜王一粟“不敢下手，現(xiàn)在中國還沒跑出來一家絕對有優(yōu)勢的大模型，上層應(yīng)用沒法投，擔(dān)心押錯(cuò)寶�！蓖顿Y人Jucy（化名）向光錐智能表示，AI項(xiàng)目看得多、投的少是這段時(shí)間的VC常態(tài)

國產(chǎn)ChatGPT大戰(zhàn)，續(xù)寫王小川李彥宏二十年“恩怨錄”

雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|孟帥 編|深�！懊撾x一線太久，確實(shí)跟我們不在一個(gè)宇宙”、“什么樣的平行宇宙里，才能做到讓一個(gè)脫離一線15年的人，去懟一個(gè)脫離一線1.5年的人”……由ChatGPT引發(fā)的新一輪科技大戰(zhàn)，在國內(nèi)戰(zhàn)場的火藥味正從產(chǎn)品對壘升級為了你來我往的“口水戰(zhàn)”

推平“知識高峰”，AI將如何影響我們的學(xué)習(xí)？

過去5個(gè)多月時(shí)間里，生成式AI的熱潮愈演愈烈。 在新一輪的技術(shù)革命面前，有人不安，擔(dān)心自己會(huì)被AI替代；有人興奮，認(rèn)為新的機(jī)會(huì)窗口已經(jīng)打開。不只是個(gè)體的躁動(dòng)，幾乎所有行業(yè)都會(huì)被問到這樣一個(gè)問題：怎么應(yīng)對充滿創(chuàng)造力和不確定性的新世界？ 其中必須要作答的可能就有知識服務(wù)賽道

信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)在與未來

4月4日，龍芯中科官方宣布，龍芯中科企業(yè)辦公信息化平臺全面完成國產(chǎn)化替代。龍芯 ERP 系統(tǒng)全系統(tǒng)使用國產(chǎn)化平臺，私有化部署于基于龍芯 3C5000 服務(wù)器集群的虛擬化云平臺上，使用自研 Loongn

蔚來、特斯拉追逐的軟件收費(fèi)訂閱，誰會(huì)買單？

文/陳秋曉 編輯/周雄飛 軟件服務(wù)按訂閱收費(fèi)，正成為新能源汽車行業(yè)的趨勢。 近期蔚來宣布，將從2023年7月1日起，對自家輔助駕駛系統(tǒng)NOP+開始收費(fèi)，采取訂閱不買斷的模式，每月收費(fèi)380元。目前，NOP+的使用場景以高速公路及高架路段為主，尚未拓展至城市城區(qū)道路

新能源不是萬能解藥，并不適合所有車企！

任誰也沒有想到，在2023年第一季度，中國汽車市場竟然如此的“精彩”：特斯拉開年降價(jià)，比亞迪“油電同價(jià)”，燃油車企的超級補(bǔ)貼，每一件事拿出來，在往年都算得上是頭號新聞，如今卻集中發(fā)生�；蛟S正是因?yàn)樾腋�來得太突然，消費(fèi)者面對這樣的“大禮包”竟然毫不動(dòng)心，車市原本預(yù)計(jì)的銷量高點(diǎn)并沒有出現(xiàn)

大模型混戰(zhàn)，阿里百度華為誰將成就AI時(shí)代的“新地基”？

從算力基礎(chǔ)到用戶生態(tài)，群雄逐鹿大模型 自2022年stable diffusion模型的進(jìn)步推動(dòng)AIGC的快速發(fā)展后，年底，ChatGPT以“破圈者”的姿態(tài)，快速&ldquo

特斯拉又降價(jià)了？國產(chǎn)新能源該如何求生？

在世界新能源市場上，特斯拉可以說是一家非常特殊的企業(yè)，作為市場上最有名的龍頭，特斯拉的表現(xiàn)就像當(dāng)年的蘋果一樣，堪稱是市場的風(fēng)向標(biāo)，就在今年年初特斯拉降價(jià)引發(fā)市場降價(jià)潮之后，特斯拉又又又降價(jià)了，在特斯拉

新能源汽車那么火，那充電樁呢，跟上節(jié)奏了嗎？

文：東子 編：亦可 近年來,隨著電動(dòng)汽車的普及，充電樁作為不可或缺的配套設(shè)施，同樣進(jìn)入了發(fā)展“快車道”，其產(chǎn)業(yè)圍繞“造”和“賣”即制造和運(yùn)營兩部分拓展

大廠集體搶灘ChatGPT：誰真的有實(shí)力，誰在試點(diǎn)商業(yè)化？

（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源） 國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大廠已經(jīng)很久沒有這樣的盛況了！ 在各自領(lǐng)域成長為頭部的互聯(lián)網(wǎng)大廠們，近年來正在向“自留地”的縱深發(fā)展，正面交鋒的機(jī)會(huì)并不多

AI需求持續(xù)提升，半導(dǎo)體設(shè)備板塊爆發(fā)，這些龍頭的春天來了？

?? ? ? ?作者：程諾，編輯：小市妹? ? ? ?隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和AI等新興行業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)著存儲芯片產(chǎn)業(yè)也正面向大容量、低功耗、高速率、高可靠性等方向加速前進(jìn)。? ? ? ?當(dāng)前

吉利、廣汽、比亞迪財(cái)報(bào)背后：自主向上，合資向下？

4月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月份車市銷量，3月份，乘用車銷量158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。1-3月份累計(jì)銷量為426.2萬輛，同比下滑13.4%。 數(shù)據(jù)說明一件事：降價(jià)帶動(dòng)了消費(fèi)市場的熱情，但沒能帶得動(dòng)行業(yè)增長

AI小輔助芯片尋找新市場？

英偉達(dá)CEO黃仁勛“我們正處于AI的iPhone時(shí)刻”的發(fā)言聚焦了大眾的目光，屬于AI芯片的戰(zhàn)役陷入焦灼。在這場追逐戰(zhàn)中，ChatGPT和AI芯片成為軟硬件領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)，讓科技股重新活躍起來。數(shù)據(jù)顯示

自動(dòng)駕駛重卡務(wù)實(shí)派何以受資本青睞？

本文作者：大雨版式設(shè)計(jì)：木木最近，國外一則關(guān)于自動(dòng)駕駛的視頻火了。?視頻中，比爾·蓋茨受邀試乘了英國初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve打造的無人駕駛出租車，圍繞倫敦市中心繞了一圈，途徑許多復(fù)雜路況，其中安全駕駛員也曾多次接手汽車

車市沒有捷徑，性價(jià)比才是硬道理！

導(dǎo)語 Introduction 就看能不能放下身段，還看兜里有多少彈藥。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 攻擊性很強(qiáng)！價(jià)格很猛！ 這是絕大多數(shù)人對近期幾款上市新車售價(jià)的感覺。

高精地圖，一夜失寵

車載Mini LED持續(xù)升溫，各家廠商進(jìn)展如何？

行家說Display導(dǎo)讀： 去年，Mini LED背光技術(shù)在車載顯示賽道上初露頭角，多款搭載 Mini LED 屏幕的汽車陸續(xù)發(fā)布。隨著新能源車滲透率的提高，車載顯示成為明確增長的賽道，為Mini LED背光進(jìn)入車載帶來利好

中國平板玻璃市場產(chǎn)量、地區(qū)分布、市場結(jié)構(gòu)及成本結(jié)構(gòu)分析

平板玻璃生產(chǎn)過程中需要消耗燃料油、煤炭、天然氣等能源，為推動(dòng)我國平板玻璃行業(yè)健康高質(zhì)量發(fā)展，政府層面出臺了一系列政策，主要包括限制平板玻璃產(chǎn)能，清理整頓落后產(chǎn)能，推廣節(jié)能減排技術(shù)，明確節(jié)能減排目標(biāo)。1

Q1季報(bào) | MOKA再登全球電視代工單季出貨量第一；兆馳、康佳漲幅領(lǐng)先

第一季度，全球電視終端市場的銷售表現(xiàn)繼續(xù)乏善可陳，并沒有迎來疫情后的報(bào)復(fù)性上漲。最被寄以厚望的中國市場品牌整機(jī)出貨量為852萬臺，較2022年同期略降0.6%，較2021年同期下降8.9%。 代工市

造車新勢力為什么高效？

自造車新勢力入場后，整個(gè)行業(yè)都在變快。 產(chǎn)品迭代變快、需求響應(yīng)變快、產(chǎn)能爬坡變快、輿情反饋?zhàn)兛�、熱點(diǎn)結(jié)合變快、用戶溝通變快，任何領(lǐng)域，似乎造車新勢力都想做在友商前面。這種來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競爭思維，與過去大部分傳統(tǒng)車企“想清楚再做”的造車邏輯有著根本區(qū)別