麥肯錫：跨國公司在中國市場(chǎng)面臨著競爭格局重大變化，但中國仍是許多跨國公司戰(zhàn)略優(yōu)選

“在華跨國公司面臨的緊迫問題是如何在應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)享有中國市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。” 作者：Emilia 編輯：tuya 出品：財(cái)經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya

Q1簡報(bào) | 中國電視市場(chǎng)品牌季度出貨

根據(jù)洛圖科技（RUNTO）最新發(fā)布的《中國電視市場(chǎng)品牌出貨月度追蹤（China TV Market Brand Shipment Monthly Tracker）》數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，中國電視市場(chǎng)品牌整機(jī)出貨量達(dá)到852萬臺(tái)，較2022年同期略降0.6%，較2021年同期下降8.9%

在樂觀中“倒下”：一對(duì)王牌抗癌組合的事與愿違

創(chuàng)新藥領(lǐng)域，向來鼓勵(lì)冒險(xiǎn)家的存在。面對(duì)“絕境”，如何通過大力進(jìn)攻，找到突圍之路，是一家藥企核心能力體現(xiàn)。這也是過去幾年，K藥的核心故事。在不斷物色K藥的接力棒之余，默沙東也沒有放棄拯救K藥，一直在尋找K藥聯(lián)合療法的黃金搭檔

通用棄掉CarPlay，“過渡產(chǎn)物”無用武之地？

從表面上看是通用將選擇權(quán)從消費(fèi)者手中收回，替用戶做出了選擇，但實(shí)際上是將更是替自己做了選擇。 近日，通用汽車發(fā)表聲明稱，旗下的電動(dòng)車將依次放棄蘋果CarPlay以及谷歌Android Auto，只采用通用自己的車載軟件系統(tǒng)，終結(jié)自2016年以來與兩家科技巨頭在車載系統(tǒng)上的合作

2023年一季度車企投訴指數(shù)排行：多家車企投訴上漲

日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2023年一季度汽車質(zhì)量投訴指數(shù)。一季度，汽車門網(wǎng)整體汽車質(zhì)量投訴指數(shù)達(dá)到了24880.6，同比2022年第一季度上升了28.79%。一季度，共有148家車企登上投訴榜單，比去年同期增加了8家

傳媒，誰是盈利最強(qiáng)企業(yè)？

企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤率的深層次分析。 本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取141家傳媒企業(yè)作為研究樣本

馬云馬英九馬克龍之后，是馬斯克

馬斯克為何又投來信任票？ 撰文 | 佘宗明 如果要用一句話來概括4月上旬的幾件大事，那最適合的或許是： 小馬哥們都來了——馬云，馬英九，馬克龍，馬斯克，接踵而至

3月車市銷量不及預(yù)期，價(jià)格混戰(zhàn)仍無法消散車市陰霾？

3月引起極大關(guān)注的車型降價(jià)“大混戰(zhàn)”，目前來看似乎并不是久旱的車市正在等待的那一場(chǎng)“春雨”。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月乘用車市場(chǎng)零售銷量為158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。不過3月雖然零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)了14.3%的正增長，但卻是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速

冰洗市場(chǎng)陷入增長困境，超薄化或成破局關(guān)鍵

京東產(chǎn)發(fā)能否掀起中國物流地產(chǎn)投資熱潮？

作者：潘妍 林洛栩 出品：全球財(cái)說 京東篳路藍(lán)縷發(fā)展至今，必然源于具有前瞻性的變革，但也與頻繁的資本運(yùn)作息息相關(guān)。劉強(qiáng)東回國后兩月有余動(dòng)作不斷。 2023年3月30日，京東集團(tuán)（9618. HK

高精地圖從"小甜甜變成牛夫人"，車企和圖商相互甩鍋

車企躺在高精地圖上的日子，舒服但危險(xiǎn)。 作者|萬博 過去被自動(dòng)駕駛行業(yè)奉為至寶的高精地圖，仿佛在一夜之間地位急轉(zhuǎn)直下，被業(yè)內(nèi)玩家棄之如敝履。 先是小鵬、華為等行業(yè)頭部玩家發(fā)布無高精地圖的高階智能

利亞德發(fā)布MiP新進(jìn)度，釋放5大增量市場(chǎng)新信號(hào)

行家說快訊： “尋找增量市場(chǎng)、擴(kuò)寬應(yīng)用邊界”，是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵議題，也是賦予頭部企業(yè)的權(quán)利和義務(wù)。 行家說Display最新消息，4月10日，利亞德作為產(chǎn)業(yè)龍頭，又一次率先明確2023年及未來新戰(zhàn)略

盈利的貨拉拉，該考慮貨車司機(jī)的利益了

作者 | 林小白 作為貨拉拉同城貨運(yùn)的頭部企業(yè)，貨拉拉的IPO之旅備受關(guān)注。 貨拉拉也不負(fù)眾望，交出了一份漂亮的成績單：在貨運(yùn)訂單交易總額、營業(yè)收入雙增長下，2022年首次實(shí)現(xiàn)盈利。 而貨拉拉盈利的另一面，是貨車司機(jī)“苦不堪言”

觀望氣氛加重，乘聯(lián)會(huì)：3月乘用車零售創(chuàng)下本世紀(jì)最弱環(huán)比增速

轟轟烈烈的降價(jià)潮冷卻過后，給車市留下一地雞毛。 （圖片來源：車事小說/攝） 文|車事小說 無花果 “買漲不買跌”，這句在投資市場(chǎng)中甚為流行的基本原則在汽車消費(fèi)市場(chǎng)也得到了驗(yàn)證

探營歐洲氫能銀行：今秋開始，撬動(dòng)起20萬輛氫能重卡

編者按：歐盟氫能銀行的概念在2023年3月公布，并將在2023年秋季啟動(dòng)首批8億歐元資金，重點(diǎn)資助氫能在交通領(lǐng)域的項(xiàng)目。結(jié)合德國目前在交通領(lǐng)域的一系列動(dòng)作，氫能運(yùn)輸重卡的大力擴(kuò)產(chǎn)，運(yùn)輸部門制氫電解廠的

科創(chuàng)丨西安半導(dǎo)體供應(yīng)鏈再擴(kuò)大，已集聚多家國際巨頭

前言：當(dāng)前，西安已經(jīng)成為中國半導(dǎo)體及集成電路產(chǎn)業(yè)版圖上的重要支點(diǎn)。經(jīng)過多年的發(fā)展布局，西安已經(jīng)集聚了英飛凌、英特爾、三星、美光等國際半導(dǎo)體巨頭。還吸引了奕斯偉、紫光國芯、華為、華天、中興等一批國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈知名企業(yè)

3月SUV銷量：價(jià)格戰(zhàn)下車市排位大洗牌，前6國產(chǎn)占5，合資勢(shì)危？

轉(zhuǎn)眼2023年第一季度已經(jīng)過去，3月份車市的“降價(jià)潮”可以說是腥風(fēng)血雨，那么3月車市的銷量表現(xiàn)究竟如何？根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年3月國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量為158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%，1-3月累計(jì)銷量為426.2萬輛，同比下滑13.4%

存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)能憑AI翻身嗎？

4月11日，半導(dǎo)體板塊震蕩反彈，存儲(chǔ)芯片方向領(lǐng)漲。 消息面上，市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為AI算力需求拉動(dòng)高算力服務(wù)器出貨，而AI服務(wù)器的存力需求更強(qiáng)，AI將驅(qū)動(dòng)“從算力到存力”的中長期需求

203款網(wǎng)絡(luò)安全保險(xiǎn)備案產(chǎn)品目錄（附全表）

來源 | 零壹財(cái)經(jīng) 作者 | 楚濟(jì)慈 近兩年，網(wǎng)絡(luò)安全保險(xiǎn)是全球財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)中發(fā)展速度最快的細(xì)分領(lǐng)域之一。據(jù)Research And Markets發(fā)布的《2022年全球網(wǎng)絡(luò)安全保險(xiǎn)市場(chǎng)

商業(yè)銀行"ChatGPT"專利哪家強(qiáng)？

來源 | 零壹財(cái)經(jīng) 作者 | 嚴(yán)井池‍‍‍ 人工智能是引領(lǐng)未來的新興戰(zhàn)略性技術(shù)，是驅(qū)動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。人工智能概念自1956年正式提出以來，歷經(jīng)60多年的發(fā)展，已進(jìn)入第三次熱潮