引言

2026年4 月 12 日的浙江省湖州市，1.6 萬(wàn)名跑者在春日櫻花與茶香里奔赴 42 公里征途，而賽道上最吸睛的 “選手”，卻是一群默默值守的菜鳥(niǎo) L4 級(jí)無(wú)人車(chē)。

它們不搶賽道、不鳴喇叭，化身靜態(tài)補(bǔ)給站，把水飲與能量補(bǔ)給精準(zhǔn)送到選手手邊，完成從城市物流到體育賽事的華麗跨界。

回望歷史，2018年11月11日，福建漳州鋼站。奧運(yùn)冠軍“東方神鹿”王軍霞站在起跑線前，身邊不是摩托車(chē)，也不是領(lǐng)跑員——而是一輛沒(méi)有方向盤(pán)、沒(méi)有駕駛室的藍(lán)色無(wú)人車(chē)小車(chē)——自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”。

從漳州港到太湖畔，從“阿波龍”無(wú)人車(chē)到成建制的菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)隊(duì)，從領(lǐng)跑者到服務(wù)者——無(wú)人車(chē)與馬拉松的這場(chǎng)“戀愛(ài)”，談了整整八年。

無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）和大伙兒聊聊這個(gè)事！

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《315 特別答卷：連續(xù) 6 個(gè)月零事故！九識(shí)、菜鳥(niǎo)在深圳，把無(wú)人車(chē)跑出 “教科書(shū)級(jí)安全”》）

一、2018：一輛“阿波龍”和一個(gè)“全國(guó)首次”

回到2018年的漳州港站。那是中國(guó)山地馬拉松系列賽的一站，也是國(guó)內(nèi)唯一擁有海濱賽道的站點(diǎn)，被譽(yù)為“海島山馬”。

奧運(yùn)冠軍王軍霞說(shuō)：“這個(gè)地方太美了，我沒(méi)想到這么漂亮！這是我第一次參加山地馬拉松。”

3輛“阿波龍”的出現(xiàn)，讓這場(chǎng)賽事有了一個(gè)特殊的標(biāo)簽——全國(guó)首個(gè)由無(wú)人車(chē)領(lǐng)跑的馬拉松。

當(dāng)時(shí)專家評(píng)價(jià)：“無(wú)人車(chē)領(lǐng)跑馬拉松在全國(guó)沒(méi)有先例，大家比較熟悉的是摩托車(chē)和汽車(chē)領(lǐng)跑。漳州港站創(chuàng)新采用無(wú)人車(chē)領(lǐng)跑，相信這個(gè)示范效應(yīng)將在全國(guó)引領(lǐng)潮流。”

世界冠軍張林麗說(shuō)得更直白：“這種創(chuàng)新不僅特別酷，而且對(duì)自然環(huán)境來(lái)說(shuō)都非常受益。”

那一天的比賽，4000余名選手奔跑在集山、海、湖、島、港、隧道、水庫(kù)、風(fēng)情小鎮(zhèn)于一體的賽道上。

而“阿波龍”無(wú)人車(chē)以15公里/小時(shí)的速度穩(wěn)穩(wěn)行駛在最前方，沒(méi)有轟鳴的引擎聲，沒(méi)有刺鼻的尾氣，只有一片安靜的科技藍(lán)。

那是無(wú)人車(chē)與馬拉松的“初戀”。

彼時(shí)，無(wú)人駕駛還是一個(gè)帶著科幻色彩的概念，“阿波龍”的亮相更像是一場(chǎng)“科技秀”。

但回頭看，那輛安靜領(lǐng)跑的小車(chē)，其實(shí)已經(jīng)埋下了伏筆。

二、2026：從“領(lǐng)跑者”到“服務(wù)者”

2018年之后，無(wú)人車(chē)與馬拉松的關(guān)系，悄然發(fā)生了變化。

2023年，杭州。菜鳥(niǎo)首次以官方物流提供商身份亮相杭馬。

那一年杭馬很特殊——12月開(kāi)跑，史上最冷，氣溫逼近零度。

組委會(huì)提前為選手準(zhǔn)備了更豐富的物資，但問(wèn)題也隨之而來(lái)：2萬(wàn)名全程馬拉松選手的存包，如何在極短時(shí)間內(nèi)完成存取？

菜鳥(niǎo)給出的答案是“智能燈條”——80多輛自營(yíng)車(chē)輛改造成“移動(dòng)智能網(wǎng)點(diǎn)”，存包時(shí)掃碼綁定燈條，取包時(shí)掃描即亮。

2萬(wàn)根燈條在終點(diǎn)準(zhǔn)確亮起，選手幾乎不用排隊(duì)。

2024年，杭州。菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)再次受邀，而且是被“特別邀請(qǐng)”——大豐體育相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，去年用過(guò)這套方案后，今年專門(mén)聯(lián)合組委會(huì)邀請(qǐng)菜鳥(niǎo)繼續(xù)合作。

這一次賽事恰逢雙11前夕（11月3日），菜鳥(niǎo)既要保障快遞又要保障馬拉松，壓力翻倍，但2萬(wàn)根燈條依然準(zhǔn)確亮起。

2025年8月，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)在湖州“上崗”，變身叮咚買(mǎi)菜配送員的“小助理”——每天早上從太湖大道店裝滿生鮮蔬菜，自動(dòng)駕駛到配送點(diǎn)，配送員接車(chē)后送貨上門(mén)。

從“送菜”到“送補(bǔ)給”，只隔著一場(chǎng)馬拉松的距離。

2026年4月12日，湖州馬拉松。菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)完成了角色升級(jí)——不再是“存包管家”，而是“移動(dòng)補(bǔ)給站”。

湖州馬拉松是浙江省湖州市主辦的中國(guó)田徑協(xié)會(huì)A1類認(rèn)證賽事，以“在湖州看見(jiàn)美麗中國(guó)”為主題，融合城市景觀與生態(tài)特色。首屆賽事于2023年12月3日舉辦 ，今年是第三屆。

賽前一夜，多輛無(wú)人車(chē)開(kāi)啟靜默工作模式，在低光照環(huán)境下精準(zhǔn)識(shí)別道路標(biāo)線、靈活避讓障礙，將補(bǔ)給物資穩(wěn)穩(wěn)送達(dá)各核心賽段點(diǎn)位。

比賽當(dāng)天，它們化身“智能補(bǔ)給站”，采取“精準(zhǔn)布點(diǎn)、靜態(tài)值守”的方式，跑者經(jīng)過(guò)時(shí)隨用隨取。

從2018年的領(lǐng)跑者，到2026年的服務(wù)者。

無(wú)人車(chē)在馬拉松賽道上的角色變了，但內(nèi)核沒(méi)變：用技術(shù)，讓賽事更高效、更環(huán)保、更有趣。

三、為什么是馬拉松？一場(chǎng)“壓力測(cè)試”的商業(yè)邏輯

無(wú)人車(chē)企業(yè)為什么扎堆往馬拉松賽道上擠？

表面看，是秀肌肉。 

馬拉松賽事人流密集、動(dòng)線復(fù)雜、時(shí)效要求高——補(bǔ)給沒(méi)跟上，跑者罵娘；無(wú)人車(chē)出故障，全網(wǎng)圍觀。

敢在這種場(chǎng)合亮相，本身就是對(duì)技術(shù)可靠性的最強(qiáng)背書(shū)。

深層看，是找場(chǎng)景。 

無(wú)人車(chē)行業(yè)正從“技術(shù)驗(yàn)證”進(jìn)入“商業(yè)化落地”的關(guān)鍵階段。

誰(shuí)能找到高頻、剛需、可復(fù)制的應(yīng)用場(chǎng)景，誰(shuí)就能活下來(lái)、跑出去。

馬拉松恰好提供了這樣一個(gè)“壓力測(cè)試場(chǎng)”：高密度人流、復(fù)雜動(dòng)線、時(shí)效剛性、公共屬性。

一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)得直白：“無(wú)人車(chē)能在馬拉松賽道上跑明白，在城市街道上就沒(méi)什么好怕的了。”

還有一個(gè)容易被忽視的維度：環(huán)保。

2018年王勇峰就說(shuō)過(guò)，無(wú)人車(chē)領(lǐng)跑“對(duì)自然環(huán)境受益”。

如今，環(huán)保已成為馬拉松賽事的核心議題。

九識(shí)無(wú)人車(chē)單日減少碳排放300公斤，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)純電驅(qū)動(dòng)零排放——在“雙碳”目標(biāo)下，無(wú)人車(chē)的綠色屬性，正是馬拉松賽事最需要的“導(dǎo)向正確”。

四、前景展望：從“賽道”到“街道”

無(wú)人車(chē)跑馬拉松的意義，絕不止于一場(chǎng)賽事。

2018年，漳州港的“阿波龍”在半開(kāi)放的園區(qū)道路上測(cè)試。當(dāng)?shù)氐哪繕?biāo)是打造國(guó)家級(jí)智能車(chē)路協(xié)同與自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范區(qū)。

八年后，這個(gè)目標(biāo)正在變成現(xiàn)實(shí)。

菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)在湖州馬拉松的角色切換——從穿梭街頭的物流骨干，到賽道旁的補(bǔ)給站，這本身就是這種能力的最好證明。

總之，無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）認(rèn)為：

從2018年漳州港“阿波龍”無(wú)人車(chē)領(lǐng)跑，到2026年湖州馬拉松的菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)隊(duì)服務(wù)；

從王軍霞隊(duì)友的“這種創(chuàng)新特別酷”，到1.6萬(wàn)名跑者的“隨用隨取”——

無(wú)人車(chē)與馬拉松的八年，是一部技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向街頭的進(jìn)化史。

它證明了一件事：無(wú)人駕駛不是“未來(lái)”，它就是“現(xiàn)在”。

它正在以馬拉松的方式，一步一步，跑進(jìn)我們的生活。

親！你說(shuō)呢？

參考文獻(xiàn)： 中國(guó)體育報(bào) 、都市快報(bào)橙柿互動(dòng)、湖州公安官微、菜鳥(niǎo)官微、每日商報(bào)、荊楚網(wǎng)、海峽網(wǎng)、生活消費(fèi)家、 惠州日?qǐng)?bào)等媒體報(bào)道

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       原文標(biāo)題 : 從2018年無(wú)人車(chē)領(lǐng)跑王軍霞點(diǎn)贊，到2026年菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)服務(wù)浙江湖州馬拉松：無(wú)人車(chē)與馬拉松的這場(chǎng)“戀愛(ài)”談了8年