中國汽車問題品牌之江鈴汽車：盈利指不上賣車，劉讓坡何以面對邱天高的高分紅熱情

文|劉海劉讓坡的“焦慮”，不僅僅是針對輕卡銷售數(shù)據(jù)。圖/網(wǎng)絡作為江鈴汽車的銷售公司總經(jīng)理，劉讓坡當下的壓力，不可謂不大。在剛剛結(jié)束的2023年江鈴輕卡營銷工作年會上，劉讓坡著重強調(diào)：一切以銷售工作為核心，用數(shù)據(jù)說話，所有總經(jīng)理都要做到目標心中有數(shù)

京東、劉強東用“魔法”打敗“魔法”？ 平臺經(jīng)濟需要怎樣的成長性？

保持大塊頭，也要有高質(zhì)量！ 作者：李歡 編輯：徐勇 風品：吳雙 來源：銠財——銠財研究院 京東的“焦慮”藏不住了？ 3月9日，京東最新成績單亮相，喜憂參半

Facebook繼續(xù)裁員10000人，發(fā)生了什么？

加息周期下，創(chuàng)新型企業(yè)的日子并不好過。 3月14日，有消息稱，F(xiàn)acebook母公司Meta首席執(zhí)行官扎克伯格表示，Meta計劃再裁員10000人。 據(jù)悉，這是繼2022年11月解雇約11000人之后，Meta又一次大的裁員計劃

聯(lián)手辟謠，特斯拉和比亞迪的“默契”還能持續(xù)多久？

大概十年前，馬斯克在一檔節(jié)目中表示：比亞迪的車做得很爛，沒有一點技術含量。 王傳福則表示：比亞迪能夠分分鐘造出特斯拉。 針鋒相對，是吧？ 然而，現(xiàn)在不一樣了！ 這兩家合計占全球新能源市場30%的份額，在國內(nèi)更是達到47%，幾乎成為行業(yè)雙寡頭

數(shù)讀賽力斯：抱華為大腿有錯嗎？

華為可不是當初的東風集團。本文共計：4972字大約需要：15分鐘婦女節(jié)這天，AITO的官方微博發(fā)布了一則宣傳海報。其中，“ AITO 問界”變成了“ HUAWEI 問界”

立昂技術業(yè)績有點“繃不住”

3月13日，立昂技術高開高走，開盤后不到半小時便封上20cm漲停，值得注意的是，這已是該股一個多月內(nèi)第二次漲停。 消息面上，3月10日，沙特與伊朗在北京簽署了一份協(xié)議，內(nèi)容包括同意恢復雙方外交關系，在至多兩個月內(nèi)重開雙方使館和代表機構(gòu)，安排互派大使，并探討加強雙邊關系

連續(xù)10年銷量第一，奇瑞為啥敗給比亞迪？

 01 1989年，100多位汽車工程師被派往美國，執(zhí)行一項特殊任務——他們要在美國人的“白眼”下，把一條瀕臨淘汰的汽車生產(chǎn)線，拆成零部件

官宣！Meta再裁1萬人，股價應聲大漲8%

自動駕駛優(yōu)等生，Momenta的證道與迷航

創(chuàng)投圈中有這樣一條慣例，公司越“卷”，越容易受到資本青睞。個中緣由，無外乎資本更加關注那些能夠帶來高回報的公司。而“卷”的外在表象，常被與公司自身的競爭力和盈利能力掛鉤

不降價的蔚來，怎么超越雷克薩斯？

別等了，蔚來是不會降價的。在如今全行的的降價大潮之下，“無動于衷”的蔚來在3月14日正式作出了回應。面對席卷全行業(yè)的價格戰(zhàn)，蔚來汽車銷售運營助理副總裁浦洋明確表示：“蔚來不會采取降價或者簡配降價的策略，所以不會有單電機、不會有取消激光雷達的蔚來車型

銷量頹勢不減，一輛車虧損11萬元，嵐圖如何再講高端故事？

近日，嵐圖汽車（簡稱“嵐圖”）裁員的消息不脛而走，再次將嵐圖推上輿論風口。3月9日，據(jù)“新浪科技”報道，“東風汽車集團旗下新能源汽車品牌嵐圖

艾羅能源外銷高存貨大增，毛利率起伏，官網(wǎng)人數(shù)與信披不一

文：權(quán)衡財經(jīng)iqhcj研究員 錢芬芳 編：許輝 浙江艾羅網(wǎng)絡能源技術股份有限公司（簡稱：艾羅能源）擬沖科上市，保薦機構(gòu)為招商證券。本次股票發(fā)行總量不超過4000萬股，占公司發(fā)行后總股本的比例不低于25%

艾睿光電攜紅外熱像儀亮相智慧鋼鐵發(fā)展大會，獲鋼鐵行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應商獎

艾睿光電攜全系紅外熱像儀及治金行業(yè)全場景解決方案亮相現(xiàn)場。

燦谷好車財報詳解：能否打好汽車流通數(shù)字化的“組合拳”？

文：談擎說AI 作者：鄭開車 最近一段時間，燃油車的瘋狂補貼狂歡開始上演，消費者都很開心，但汽車圈的人卻都感到無比悲觀，以及惶恐。 很明顯，疫情的“后勁”對汽車行業(yè)帶來著持續(xù)影響，由于此前的庫存積壓，許多汽車廠商只能選擇瘋狂補貼來減輕庫存壓力

李書福攜魅族歸來，魅族真要東山再起了嗎？

在中國手機市場上，現(xiàn)在大家熟悉的可能都是華米OV，但是有多少人還記得在中國的手機江湖中還有一個沉浮多年的身影，這就是魅族。在被吉利收購之后，魅族終于要回來了，這次魅族歸來我們到底該怎么看？魅族的未來又

打骨折大甩賣，東風汽車咋還漲停了呢！

這是新能源大爆炸的第587篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 不是我不明白，而是這世界變化太快，或者是這世界太瘋癲了？  0

站在懸崖邊上的“寧王”

作 者 | 無忌正文共計6001字，預計閱讀時長16分鐘“寧王”怎么可能有危機？這句話放在前幾年無疑是成立的。3月13日，寧德時代被深股通減持53.04萬股，這已經(jīng)是連續(xù)5日被深股通減持，共計302.91萬股

繼赴美設廠受挫后，臺積電再遭重創(chuàng)，研發(fā)大將加盟競爭對手三星

日前消息指臺積電前研發(fā)副處長的林俊成出任三星半導體部門先進封裝事業(yè)團隊副總裁，此舉將有助于三星縮短封裝技術與臺積電的差距，幫助三星在芯片代工市場與臺積電競爭。 一、先進封裝技術的重要性 在臺積

TCL中環(huán)吹響了硅片洗牌號角

TCL中環(huán)1月19日公告稱，控股子公司中環(huán)領先收購鑫芯半導體，以加強半導體硅片制造領域的競爭優(yōu)勢。 ▲鑫芯半導體掌握先進G12半導體硅片技術、產(chǎn)線、以及設備，TCL中環(huán)主打G12光伏硅片。半導體

2022逆勢增長盈利，但萬物新生仍在面對新戰(zhàn)局

促消費、穩(wěn)經(jīng)濟，2023年市場主旋律突出，搜尋潛力股的主線也格外明朗。正是在此背景下，一個“非常規(guī)”的成長領域卻在熱度飆升——二手電商。 國內(nèi)二手電商按品類、模式等參與者甚多，從閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等綜合性平臺，到紅布林、胖虎等專業(yè)的垂類玩家