最近半年，汽車市場(chǎng)糟糕的大環(huán)境，無疑加劇了行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，不少汽車品牌在這一輪內(nèi)卷中，永遠(yuǎn)退出了歷史的舞臺(tái)，不過，仍有部分不愿放棄的車企還在苦苦掙扎，海馬汽車就是最典型的例子。就在上個(gè)月的26號(hào)，「海
新能源汽車 | 2022-05-06 11:41 評(píng)論目前國(guó)內(nèi)豪華車領(lǐng)域，德系一家獨(dú)大，美系車次之，日系車墊底。特別是日系車，雖然憑借著豐田、本田和日產(chǎn)這三家車企，在國(guó)內(nèi)有著非常高的市場(chǎng)占有率。但是在高端車領(lǐng)域，表現(xiàn)卻并不搶眼。即便是在國(guó)內(nèi)品牌力不輸?shù)孪礏BA的豐田高端品牌雷克薩斯，2021年銷量同比也下降了6．9％，銷量不到22萬輛
新能源汽車 | 2022-05-06 11:06 評(píng)論至于奔馳將如何在電驅(qū)優(yōu)先的MMA平臺(tái)上，造出延續(xù)奔馳魅力的燃油車型，也考驗(yàn)著這家多次“重新定義”汽車的百年車企的智慧。自從傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源賽道之后，“油改電”就是高頻出現(xiàn)的形容詞。無論是入門車企還是豪華品牌，似乎都逃不掉利用這一找捷徑的好辦法
新能源汽車 | 2022-05-06 10:22 評(píng)論導(dǎo)語Introduction蘋果汽車被奉為蘋果的“下一個(gè)明星產(chǎn)品”。作者丨楊 晶責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌猶抱琵琶半遮面的蘋果造車，終于有了新進(jìn)展。日前，彭博社消息稱，已經(jīng)在福
新能源汽車 | 2022-05-06 10:07 評(píng)論全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，寶馬宣稱，盡管俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、中國(guó)新冠疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，但今年第一季度（Q1）公司的收益同比增長(zhǎng)了12％。寶馬表示，該集團(tuán)的Q1息稅前利潤(rùn)（earningsbefore interest and tax）增至33．9億歐元（約合237．73億元）
新能源汽車 | 2022-05-06 09:56 評(píng)論電車匯消息：作為鋰電池領(lǐng)域的頭部企業(yè)，寧德時(shí)代的一舉一動(dòng)都受到了行業(yè)的極大關(guān)注。4月底，寧德時(shí)代發(fā)布了Q1的財(cái)報(bào)，營(yíng)收486．78億元，同比增長(zhǎng)153．97％；凈利潤(rùn)14．93億元，同比下降了23．62％
鋰電 | 2022-05-06 09:36 評(píng)論“我認(rèn)為我比目前地球上活著的任何人都更了解制造業(yè)�！�4月14日，特斯拉CEO馬斯克與TED的負(fù)責(zé)人Chris Anderson對(duì)談時(shí)，如此回答關(guān)于特斯拉制造優(yōu)勢(shì)的提問。馬斯克說，“我在弗里蒙特和內(nèi)華達(dá)工廠住了3年，修理生產(chǎn)線，像瘋子一樣跑遍了工廠的每一個(gè)角落
智能汽車網(wǎng) | 2022-05-05 19:01 評(píng)論即使CTC技術(shù)有許多優(yōu)點(diǎn)，零跑甚至還想用技術(shù)來換市場(chǎng)，但這個(gè)技術(shù)也并不是毫無顧慮。還是依舊不變的大段技術(shù)輸出，一個(gè)小時(shí)的零跑發(fā)布會(huì)，屏幕后技術(shù)大拿滔滔不絕的講著各種“黑科技”，屏幕前的我奮筆疾書，心里總是暗暗OS：都怪當(dāng)初沒學(xué)好數(shù)理化，走到哪里都害怕
鋰電 | 2022-05-05 18:30 評(píng)論熟悉我們＃汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略系列文章讀者都應(yīng)該熟悉，汽車行業(yè)戰(zhàn)略在5－10年前都喜歡發(fā)布平臺(tái)架構(gòu)模塊化戰(zhàn)略，前3年左右都喜歡發(fā)布電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，到現(xiàn)在各大大牌主機(jī)廠又開始發(fā)布軟件定義汽車向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略
新能源汽車 | 2022-05-05 18:27 評(píng)論導(dǎo)語Introduction均瑤會(huì)拿出吞并海航時(shí)的魄力嘛？作者丨羅 超責(zé)編丨羅 超編輯丨朱錦斌“有信心到2025年實(shí)現(xiàn)保底30萬輛的銷量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)躋身國(guó)內(nèi)純電汽車品牌前三強(qiáng)的目標(biāo)
新能源汽車 | 2022-05-05 17:53 評(píng)論導(dǎo)語Introduction一場(chǎng)鬧劇，終歸需要收?qǐng)�；爛攤子，總要有人買單。作者丨崔力文責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌清楚地記得，2020年7月，和幾位志同道合的小伙伴，曾前往江蘇多地開啟了為期一周的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)查
新能源汽車 | 2022-05-05 17:50 評(píng)論導(dǎo)語Introduction“未卜”恰恰就是前途現(xiàn)在的狀態(tài)，“想賭”則是陸群當(dāng)下的心境。作者丨崔力文責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌“造車，可以讓一個(gè)人功成名就，也可以讓一個(gè)人深陷泥潭�！贝丝�，想必歷經(jīng)多年起起伏伏、各種波折，作為長(zhǎng)城華冠與前途汽車創(chuàng)始人的陸群，已然深有體會(huì)
新能源汽車 | 2022-05-05 17:31 評(píng)論全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，2022年4月29日，大陸的首席執(zhí)行官——尼古萊·澤茨爾（Nikolai Setzer）于漢諾威召開的2022年度股東大會(huì)虛擬會(huì)議上強(qiáng)調(diào)道：“大陸的資產(chǎn)負(fù)債表狀態(tài)良好（Continental is well positioned）
新能源汽車 | 2022-05-05 17:26 評(píng)論首度闖關(guān)“撤回”后二度闖關(guān)！ 節(jié)前（4月29日），龍迅半導(dǎo)體（合肥）股份有限公司（下稱“龍迅股份”）沖刺科創(chuàng)板IPO獲上交所受理，本次擬募資10億元，保薦機(jī)構(gòu)為中金公司。 圖片來源：上交所官網(wǎng) 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為高清視頻橋接及處理芯片和高速信號(hào)傳輸芯片的研發(fā)設(shè)計(jì)和銷售
電子工程 | 2022-05-05 11:03 評(píng)論作者｜張堯編輯｜胡展嘉出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai＿LT）5月5日，寧德時(shí)代競(jìng)價(jià)低開10．83％，成交13．6億元。4月29日，幾經(jīng)拖延后，寧德時(shí)代終于發(fā)布了2022年一季度財(cái)報(bào)。一季度財(cái)報(bào)依然沒有扭轉(zhuǎn)其業(yè)務(wù)困局
鋰電 | 2022-05-05 11:00 評(píng)論作為全球科技巨頭，手機(jī)和數(shù)碼領(lǐng)域大獲成功的蘋果公司，對(duì)于進(jìn)軍汽車行業(yè)，不僅早有布局，而且始終都會(huì)放棄。早在10多年前，當(dāng)時(shí)的蘋果公司掌門人喬布斯就有了進(jìn)軍汽車行業(yè)的規(guī)劃，并與一些汽車業(yè)資深人士進(jìn)行了會(huì)晤
新能源汽車 | 2022-05-05 10:26 評(píng)論導(dǎo)語Introduction剛剛過去的一季度，中國(guó)目前作為特斯拉的第二大市場(chǎng)，在賣出更多車的背景下，“賺錢”效率卻與美國(guó)本土市場(chǎng)存在差距。作者丨崔力文責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌“感謝中國(guó)政府�！北本⿻r(shí)間
新能源汽車 | 2022-05-05 10:24 評(píng)論2022年的零跑汽車突然變得有些驚艷。4月26日，零跑發(fā)布了全新的CTC電池底盤一體化技術(shù)。零跑汽車稱，搭載零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)的零跑C01，將成為全球首款無獨(dú)立電池包的電動(dòng)車。按照零跑汽車的說法，
新能源汽車 | 2022-05-05 10:20 評(píng)論導(dǎo)語Introduction馬斯克對(duì)上海基地的最終目標(biāo)是年產(chǎn)能提高到200萬輛，從當(dāng)下的擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏看，實(shí)現(xiàn)這一數(shù)字也只是時(shí)間問題。作者丨北 岸責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌特斯拉位于上海的臨港超級(jí)工廠因疫情停產(chǎn)22天后，終于在4月19日重新啟動(dòng)了新車生產(chǎn)
新能源汽車 | 2022-05-05 10:16 評(píng)論“我認(rèn)為我比目前地球上活著的任何人都更了解制造業(yè)�！�4月14日，特斯拉CEO馬斯克與TED的負(fù)責(zé)人Chris Anderson對(duì)談時(shí)，如此回答關(guān)于特斯拉制造優(yōu)勢(shì)的提問。馬斯克說，“我在弗里蒙特和內(nèi)華達(dá)工廠住了3年，修理生產(chǎn)線，像瘋子一樣跑遍了工廠的每一個(gè)角落
新能源汽車 | 2022-05-05 10:13 評(píng)論
