近日，眾多車企爭相發(fā)布了2019年度一月銷量數據，其中不少品牌在一月份均取得了不錯的成績，迎來開門紅。
新能源汽車 | 2019-02-13 10:41 評論動力電池的壽命一般在5－8年之間，面對新能源汽車的發(fā)展趨勢，現下動力電池的回收正處于關鍵時間節(jié)點，關于新能源汽車的動力電池回收問題迫在眉睫，刻不容緩。
儲能 | 2019-02-13 10:32 評論從硬件和數據基礎設施到工業(yè)應用，人工智能價值產業(yè)鏈中最有前途的100家AI人工創(chuàng)業(yè)公司。
人工智能 | 2019-02-13 10:16 評論城市道路交通涵蓋人、車、路、管理、環(huán)境、教育等諸多因素，是一個非常復雜的動態(tài)系統(tǒng)。近十年來，交通管理的標準化體系、理論體系、應用體系建設取得了卓越成就。
智慧城市 | 2019-02-13 09:54 評論自被日本檢方拘押后，64歲的日產汽車前會長卡洛斯·戈恩，于今年1月30日首次在關押地東京拘留所接受了日本經濟新聞的采訪。
智能汽車網 | 2019-02-13 09:50 評論
雖然新能源車的可靠性依舊被質疑，但并不妨礙它們如今風頭正盛，勢不可擋。近日據EV sales的統(tǒng)計，2018年全球新能源汽車榜單正式出爐。
新能源汽車 | 2019-02-13 09:45 評論
根據業(yè)內機構的分析，到2025年全球倉儲市場將達到60億美元，到2022年將有近100萬個倉庫和物流機器人出貨，物流機器人已然成為下一個風口機遇。
機器人 | 2019-02-13 09:39 評論北京，中國純電動汽車的兵家必爭之地。近三年，每年6萬個新能源購車指標，引各方車企前來爭奪。
新能源汽車 | 2019-02-13 09:36 評論從硬件和數據基礎設施到工業(yè)應用，人工智能價值產業(yè)鏈中最有前途的100家AI人工創(chuàng)業(yè)公司。
機器人 | 2019-02-13 09:25 評論盡管目前整個互聯網行業(yè)充斥著凜冬已至的感覺，但招募人工智能人才的腳步從未停止或中斷過。本文將從多個方面全面解析AI發(fā)展路徑，給出更多行業(yè)參考。
人工智能 | 2019-02-13 09:06 評論從長期來看，科創(chuàng)板的推出有利于推動科技創(chuàng)新，并加速市場優(yōu)勝劣汰。而在眾多受到科創(chuàng)板青睞的行業(yè)中，工業(yè)互聯網和智能制造企業(yè)無疑占據了重要位置。
工控 | 2019-02-13 09:01 評論據Canalys公布的數據顯示，2018年中國手機企業(yè)華為和小米在歐洲市場取得了強勢增長，三星和蘋果的市場份額則出現了下滑勢頭。
電子工程 | 2019-02-13 08:56 評論曾經，在追求性價比與實用性的工業(yè)領域，“人工智能只是智能制造舞臺上的小配角”。如今，關于具體應用場景，業(yè)界人士普遍認為，人工智能將大幅提升工業(yè)機器人的工作效率。人工智能技術與機器人技術結合的未來發(fā)展方向在何處？
工控 | 2019-02-13 08:53 評論如果有一天純電動汽車爆發(fā)式增長了，城市供電是否會受影響？
新能源汽車 | 2019-02-13 08:49 評論人工智能賦能安防行業(yè)的確是好事，但人工智能在2019年還能按照2018年的玩法繼續(xù)“火”下去嗎？答案一定是否定的。那問題來了，2019年，人工智能將以怎樣的新姿態(tài)賦能智能安防落地？
安防 | 2019-02-13 08:47 評論
盡管春節(jié)已過，新能源汽車的補貼新政卻仍未出臺，但根據各有關部門的爆料，以及國家早已擬定的補貼退坡規(guī)劃來看，減少新能源汽車補貼的政策基本已成定局，就差最終公布宣告“行刑”的那一刻。
新能源汽車 | 2019-02-13 08:47 評論
隨著汽車消費市場的愈發(fā)成熟，國人的消費意識也變得更為理性化。如何以更為實惠的價格買到品質更高、更適合自己的車？這點引起無數消費者的關注。
智能汽車網 | 2019-02-13 08:43 評論2018年吉利汽車以全年總銷超150萬輛的成績位居自主品牌銷量第一，2019年更是乘勝追擊，1月銷量迎來開門紅。
新能源汽車 | 2019-02-13 08:42 評論去年，易世達實現營業(yè)收入1.52億元，同比增長35.12%；凈利潤3668.85萬元，同比增長113.88%。
環(huán)保 | 2019-02-13 08:42 評論技術開放和技術管制，誰才能促使行業(yè)進步？
新能源汽車 | 2019-02-13 08:36 評論
