根據(jù)挪威可再生能源解決方案提供商ECOHZ提供的數(shù)據(jù)顯示，所報(bào)道的綠色電力認(rèn)證需求量為499 TWh，但如果再加上德國第四季度的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字預(yù)計(jì)還將增加10 TWh。相比2017年歐盟成員國的470 TWh，這將會(huì)是很大的提升。
太陽能光伏 | 2019-02-07 06:48 評論
2018年已經(jīng)徹底成為歷史，是時(shí)候回顧并重新審視2018年全球旗艦版智能手機(jī)的表現(xiàn)了。
通信 | 2019-02-07 04:28 評論
在動(dòng)力電池市場，企業(yè)競爭極其激烈，一方面是國內(nèi)寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科等幾大電池巨頭，另一方面，國外韓資日資的動(dòng)力電池廠商也同樣早已“亮出獠牙”。
新能源汽車 | 2019-02-07 03:55 評論科技已經(jīng)開始與傳統(tǒng)的實(shí)體店相融合。在傳統(tǒng)的實(shí)體店里，顧客通常會(huì)受到活生生的店員的歡迎和幫助。而科技與傳統(tǒng)實(shí)體店相融合是零售業(yè)的未來嗎？顧客想要更多的高科技產(chǎn)品進(jìn)入他們附近的實(shí)體店嗎？
智慧城市 | 2019-02-07 03:21 評論
在2019年，數(shù)據(jù)中心以及公共云和私有云將會(huì)有什么樣的變化？以下是我們的一些猜測。
光通訊 | 2019-02-07 02:20 評論無論是從大層面的中國制造2025戰(zhàn)略還是制造業(yè)企業(yè)的需求來講，未來中國對于機(jī)器人的需求將是巨大的。
機(jī)器人 | 2019-02-07 01:46 評論汽車零部件行業(yè)緊跟汽車工業(yè),使用了大量的機(jī)器人。它們使用機(jī)器人技術(shù)作為提升質(zhì)量和生產(chǎn)柔性的手段,以滿足用戶的需求。由于所生產(chǎn)的工件差別很大,機(jī)器人在不同行業(yè)的應(yīng)用也千差萬別。
工控 | 2019-02-07 01:29 評論工業(yè)4.0在全球引起了熱浪，但沒有一個(gè)國家，像德國這樣，成立專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行深耕細(xì)挖。整個(gè)工業(yè)體系，都圍繞工業(yè)4.0進(jìn)行構(gòu)建。如此抽象的一個(gè)概念，硬是被德國人一筆一劃地描繪出來。
工控 | 2019-02-07 00:27 評論
數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車的銷量在10年不到的時(shí)間里翻了100多倍，從2011年的一萬輛不到增長到了2018年的125萬輛。
鋰電 | 2019-02-06 05:25 評論
一直以來，裸眼3D顯示技術(shù)都是顯示行業(yè)積極探索與追求的方向之一，作為一種較為新穎的創(chuàng)新技術(shù)，裸眼3D技術(shù)具備諸多優(yōu)勢，不僅無需佩戴3D眼鏡或頭盔等外在輔助工具就可創(chuàng)造逼真的3D效果，且能有效避免沉浸式體驗(yàn)慣于帶來的惡心、眩暈、視覺疲勞等不良反應(yīng)。
顯示 | 2019-02-06 04:20 評論
經(jīng)過一番統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)庫克過去一年中在所有場合提到蘋果自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的次數(shù)，只有三次。所以，這次“泰坦”大裁員也不那么意外了。
智能汽車網(wǎng) | 2019-02-06 03:51 評論瑞士的ABB、德國的庫卡、日本的發(fā)那科和安川電機(jī)并稱工業(yè)機(jī)器人四大家族。它們一起占據(jù)著中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)70%以上的市場份額，幾乎壟斷了機(jī)器人制造、焊接等高階領(lǐng)域。那么，四大家族各自都有哪些優(yōu)劣勢？
工控 | 2019-02-06 01:27 評論時(shí)間回到2018年第一季度，三星、東芝、美光等公司的NAND芯片利潤率是40％，但是第一季度過后NAND價(jià)格就開始暴降，據(jù)統(tǒng)計(jì)去年上半年NAND閃存價(jià)格下跌了至少50％，而根據(jù)分析師表示，未來每年還會(huì)降低30％，直到下一輪漲價(jià)。
智能硬件 | 2019-02-06 00:55 評論不到半個(gè)月，恒大火速敲定了一筆9．3億美元的交易款項(xiàng)，卻比馳援賈躍亭低調(diào)了許多。
新能源汽車 | 2019-02-06 00:28 評論
在新一輪變革中誰將會(huì)成為下一個(gè)受益者？目前中國是最大的工業(yè)機(jī)器人市場，而美國在人工智能技術(shù)領(lǐng)先，還有日本在機(jī)器人方面表現(xiàn)出很大的優(yōu)勢。
機(jī)器人 | 2019-02-06 00:05 評論在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換更迭之時(shí)，“工業(yè)上的明珠”汽車產(chǎn)業(yè)也在擁抱時(shí)代變化，積極發(fā)展新動(dòng)能，連續(xù)六年入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)的廣汽集團(tuán)也不例外，2017年7月28日成立廣汽新能源，正式書寫廣汽的新動(dòng)能時(shí)代。
新能源汽車 | 2019-02-05 06:01 評論
隨著新勢力造車時(shí)代的到來，多款新車型也相繼推出，這些新勢力造車的生產(chǎn)方式主要有三種。
新能源汽車 | 2019-02-05 05:14 評論
照明行業(yè)在新的一年中會(huì)有哪些大趨勢？歐洲最大的照明專業(yè)期刊LUX的專家團(tuán)隊(duì)對照明行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了深思熟慮，并提出了他們所看到的十大趨勢（尤其在歐洲范圍內(nèi)）。
照明 | 2019-02-05 04:55 評論2018年，國家市場監(jiān)督管理局共發(fā)布汽車相關(guān)召回公告180個(gè)（包含工程車輛及輪胎召回），與2017年相比減少17個(gè)，涉及80家車企的270余款車型，召回總量12，419，713輛。
智能汽車網(wǎng) | 2019-02-05 02:29 評論根據(jù)近年來新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡幅度可以預(yù)見，國家希望加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車行業(yè)市場化，新能源補(bǔ)貼力度逐年下降，并且最終會(huì)退出市場。
儲(chǔ)能 | 2019-02-05 02:15 評論
