可以預(yù)測，2019年將是資本和科技回歸教育本質(zhì)的一年。教育大市場各玩家們將由“合作”變成“共同體”，真正的、實質(zhì)地推進(jìn)教育的升級。
人工智能 | 2019-01-03 08:43 評論2018年被稱為新能源汽車爆發(fā)的元年，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在積極布局，各種新車層出不窮；政策的走向也已經(jīng)基本定型；新能源汽車市場更是小事不停，大事不斷。
新能源汽車 | 2019-01-03 08:34 評論
數(shù)據(jù)顯示，2018年前11月，新能源車銷量同比增長68％，達(dá)103萬臺，突破100萬臺大關(guān)，意味著我國的新能源車市場的正式興起。
新能源汽車 | 2019-01-03 08:33 評論新年第一天就打響了進(jìn)軍印度的號角，看華為／榮耀手機(jī)這架勢，對2019年的印度手機(jī)市場是勢在必得。只是，華為／榮耀搶占印度市場這一仗，恐怕沒那么容易打。
電子工程 | 2019-01-03 08:27 評論雖然人工智能威脅論層出不窮，但這并不能阻止AI逐漸滲透進(jìn)我們生活的各個方面，通過算法交易的股票市場、進(jìn)入最終測試階段的無人駕駛汽車、啟用Face ID的iPhone...
人工智能 | 2019-01-03 08:12 評論今年的智能電視最大的創(chuàng)新之處，莫過于在產(chǎn)品形態(tài)上發(fā)生了巨大變化。已經(jīng)從畫質(zhì)、AI開始向顏值PK了。
智能家居 | 2019-01-02 15:38 評論自2018年起，中國車市深度調(diào)整將持續(xù)3年，2020年結(jié)束。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-02 14:26 評論目前，在國內(nèi)餐飲服務(wù)機(jī)器人市場上，餐飲類機(jī)器人公司主要玩家有擎朗的花生傳菜機(jī)器人、普渡的歡樂送傳菜機(jī)器人、希格斯動力的四眼超人COLUMBUS多功能服務(wù)機(jī)器人，呈現(xiàn)三足鼎立的格局。
機(jī)器人 | 2019-01-02 14:21 評論物聯(lián)網(wǎng)（IoT）是IT基礎(chǔ)設(shè)施的下一個發(fā)展階段，將是能夠處理數(shù)百萬臺甚至數(shù)十億物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的承載大部分?jǐn)?shù)據(jù)負(fù)載的邊緣平臺。
光通訊 | 2019-01-02 14:05 評論自2015年國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》規(guī)劃以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展便上升到國家的戰(zhàn)略高度，鋰電池作為新能源汽車電池的主要支撐，從而帶動了整個鋰產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，成為近年來有色金屬行業(yè)中突飛猛進(jìn)的一匹黑馬，并且在國際上初露崢嶸。
鋰電 | 2019-01-02 11:55 評論2018年，幾乎所有科技公司宣布全面擁抱AI，在這一年，巨頭深入布局，擠壓著創(chuàng)業(yè)者的想象空間，在這一年，芯片大熱，一度激發(fā)了全行業(yè)的創(chuàng)造熱情，在這一年，智能音箱駛?cè)肟燔嚨�，而自動駕駛迎來降速。
機(jī)器人 | 2019-01-02 11:47 評論今年的智能電視最大的創(chuàng)新之處，莫過于在產(chǎn)品形態(tài)上發(fā)生了巨大變化。已經(jīng)從畫質(zhì)、AI開始向顏值PK了。
顯示 | 2019-01-02 11:43 評論作為目前廣汽三菱的當(dāng)家車型，新歐藍(lán)德無論是外形還是空間表現(xiàn)，都獲得了廣大消費者的認(rèn)可。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-02 11:37 評論近日，據(jù)外媒報道，根據(jù)Counterpoint Research的2018年第三季度市場監(jiān)測報告，全球高端智能手機(jī)市場的增長速度（＋ 19％）仍然快于整體智能手機(jī)市場的增長速度（增長率為－5％）。
電子工程 | 2019-01-02 11:29 評論AI技術(shù)雖然發(fā)展最熱，但比它更快進(jìn)入成熟階段的是生物識別技術(shù)。達(dá)摩院認(rèn)為，2019年，生物識別技術(shù)將進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段。過去幾年，很多人開始習(xí)慣出門不帶錢包，不帶現(xiàn)金，而未來，不帶身份證走遍天下的時代也將不會太遙遠(yuǎn)。
物聯(lián)網(wǎng) | 2019-01-02 11:28 評論今年我們?yōu)閲耐菩谐隽瞬簧兕A(yù)告，包括各地提前推行國六的時間以及目前已經(jīng)符合國六排放的各款車型，當(dāng)大家都翹首以盼元旦之后國六的來臨時，突然“延遲”二字從天而降。
新能源汽車 | 2019-01-02 11:12 評論中國汽車市場競爭已經(jīng)發(fā)展到白熱化階段，可是市場行情差強(qiáng)人意，業(yè)內(nèi)預(yù)測，明年汽車市場或許仍將下滑，車企承受壓力將會更大。
新能源汽車 | 2019-01-02 11:09 評論在2018年多不勝數(shù)的新能源產(chǎn)品扎堆涌現(xiàn)出來，由于新品牌才成立不久，市面上車型又少，所以幾乎很少有人能能認(rèn)全。
新能源汽車 | 2019-01-02 11:06 評論相對于美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和德國的工業(yè)4.0而言，我國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系更加全面——不僅是工廠互聯(lián)或者智能工廠，更是從核心技術(shù)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從底層網(wǎng)絡(luò)到應(yīng)用平臺，從追蹤溯源到網(wǎng)絡(luò)安全，涵蓋了產(chǎn)業(yè)全流程。
工控 | 2019-01-02 11:02 評論縱觀今年整個家電行業(yè)，以美的、格力、海爾為代表的白電企業(yè)，以及以海信、創(chuàng)維、長虹等為代表的黑電企業(yè)都在經(jīng)歷高速增長過后的平靜期，增速放緩，甚至有些企業(yè)出現(xiàn)了負(fù)增長。
智能家居 | 2019-01-02 11:01 評論
