伴隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)也成為了當(dāng)下最為炙手可熱的領(lǐng)域。而只要談起動(dòng)力電池，一個(gè)繞不開的話題就是身披獨(dú)角獸光環(huán)的寧德時(shí)代。
鋰電 | 2018-12-26 16:49 評(píng)論蔚來作為造車新勢(shì)力的種子選手，一直備受行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。盡管毀譽(yù)參半，甚至一度被眾人詬病各種問題，不過此前李斌承諾年內(nèi)交付1萬輛的目標(biāo)卻是板上釘釘?shù)氖虑椋屓藢?duì)這家車企又重新提起了好感。
新能源汽車 | 2018-12-26 15:41 評(píng)論北京恒基客運(yùn)350輛比亞迪純電動(dòng)公交車運(yùn)營一年，減少二氧化碳排放2．1萬噸，氮氧化物排放130噸，這不僅為北京市大氣污染防治和節(jié)能減排做出積極貢獻(xiàn)，而且通過北京城市副中心區(qū)域示范公交服務(wù)建設(shè)，為全國公交電動(dòng)化發(fā)展起到“首都示范”。
新能源汽車 | 2018-12-26 15:07 評(píng)論蘋果（Apple）基于Siri的HomePod與谷歌差距縮小，而亞馬遜（Amazon）的Echo設(shè)備在全球擁有最大的市場份額，最大的買家來自美國，其次是中國。
智能家居 | 2018-12-26 14:40 評(píng)論在人工智能商業(yè)化運(yùn)用的過程當(dāng)中，伴隨著其逐步走向更加細(xì)分的垂直領(lǐng)域并與特定行業(yè)結(jié)合發(fā)展，以AI＋安防為形式的智慧安防模式已逐漸成為賦能整個(gè)傳統(tǒng)安防行業(yè)升級(jí)變革的重要手段。
安防 | 2018-12-26 14:09 評(píng)論如果說以蒸汽技術(shù)驅(qū)動(dòng)的第一次工業(yè)革命延伸了人的肢體，拓展了人類的力量，那么，以新一代人工智能技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革將拓展人類的智能，極大提升人類智力所能創(chuàng)造的價(jià)值。
機(jī)器人 | 2018-12-26 12:02 評(píng)論在2017年，澳大利亞經(jīng)歷了一場光伏市場的爆發(fā)，儲(chǔ)能市場也隨之生機(jī)勃勃。經(jīng)歷了531新政洗禮后的中國光伏企業(yè)們，不禁把目光放向了這塊炙手可熱的市場。
太陽能光伏 | 2018-12-26 11:54 評(píng)論科技的發(fā)展有時(shí)超出了我等普通人的想象，今年臺(tái)積電才開始量產(chǎn)7nm，計(jì)劃明年量產(chǎn)5nm，這不3nm又計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這樣的大踏步前進(jìn)可以說是競爭爭奪激烈的結(jié)果、也是科技快速發(fā)展的結(jié)果。
智能硬件 | 2018-12-26 11:48 評(píng)論“刷臉解鎖”“刷臉支付”等新業(yè)態(tài)逐步走進(jìn)大眾視野，“3D＋消費(fèi)級(jí)智能終端”的組合將撬動(dòng)巨大市場。但實(shí)現(xiàn)3D識(shí)別的結(jié)構(gòu)光技術(shù)長期被國外壟斷，特別是核心元件VCSEL激光器成本高昂。
智能家居 | 2018-12-26 11:46 評(píng)論更為樂觀的數(shù)據(jù)是，根據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，到2030年，僅自動(dòng)駕駛出租車的全球收入就將高達(dá)1.5萬億歐元。在廣闊的市場前景吸引下，無路是企業(yè)巨頭也好、資本巨鱷也好，都力圖占據(jù)發(fā)展先機(jī)，分得最大一塊“蛋糕”。
機(jī)器人 | 2018-12-26 11:39 評(píng)論廚電市場一直被看作為家電行業(yè)新的利潤高地，在經(jīng)歷去年逆勢(shì)高增態(tài)勢(shì)之后，今年廚電市場迅速增長的腳步似乎已經(jīng)開始放緩，逐步進(jìn)入到增速換擋期。
智能家居 | 2018-12-26 11:24 評(píng)論談及智能門鎖，在早些年，這近乎是一個(gè)高端家居裝修的代名詞。其實(shí)自智能門鎖進(jìn)入國內(nèi)，也已有近二十年的發(fā)展史了。筆者最早了解到智能門鎖，是在韓劇中的某些情境中，智能門鎖的存在甚至起到了推動(dòng)故事情節(jié)發(fā)展的程度。
人工智能 | 2018-12-26 11:13 評(píng)論2018年，當(dāng)整個(gè)中國車市在寒風(fēng)中猝不及防地打了一個(gè)寒顫時(shí)，新能源市場卻逆勢(shì)上揚(yáng)，保留了難得的暖意。
新能源汽車 | 2018-12-26 11:11 評(píng)論2018年對(duì)造車新勢(shì)力來說是里程碑式的交付元年，共有5家新造車企業(yè)啟動(dòng)并計(jì)劃交付，蔚來、威馬、小鵬、前途、奇點(diǎn)等造車佼佼者都在其中。
新能源汽車 | 2018-12-26 11:10 評(píng)論隨著各國的新能源政策相繼鋪展開來，新能源車型勢(shì)必會(huì)是未來汽車領(lǐng)域的潮流。不過面對(duì)新能源政策而言，各國之間的側(cè)重點(diǎn)略有不同；國內(nèi)或大部份國家都傾向于純電動(dòng)車型，而韓國或少部分發(fā)達(dá)國家卻意向氫或其他稀有燃料能源。
新能源汽車 | 2018-12-26 11:00 評(píng)論如果韓國對(duì)寶馬方面的罰款成立，那寶馬在韓國市場的利潤還不及罰金。對(duì)于韓國市場而言，與其說寶馬失去了韓國市場，不如說是寶馬主動(dòng)放棄了韓國市場。
智能汽車網(wǎng) | 2018-12-26 10:57 評(píng)論無論你去哪款純電動(dòng)車的論壇逛一逛，總會(huì)發(fā)現(xiàn)有個(gè)別車主吐槽自己的愛車根本跑不到官方聲稱的續(xù)航里程，甚至懷疑廠家虛標(biāo)續(xù)航，而大部分車主似乎沒有遇到這個(gè)問題。
新能源汽車 | 2018-12-26 10:56 評(píng)論隨著高速互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的發(fā)展，亞馬遜、Facebook、谷歌、曠視科技Face++、商湯科技、極鏈科技Video++這樣的公司會(huì)抓住機(jī)會(huì)，在人工智能和互聯(lián)網(wǎng)等方面持續(xù)加速，快速占領(lǐng)了行業(yè)賽道。
機(jī)器人 | 2018-12-26 10:56 評(píng)論長園集團(tuán)公告稱，公司因并購長園和鷹、中鋰新材產(chǎn)生了高達(dá)28．62億的商譽(yù)。
鋰電 | 2018-12-26 10:50 評(píng)論
日本光伏在2017年所面臨的狀況，是不是和今年中國的531政策有些類似，今天我們來看看鄰國都經(jīng)歷了神馬？
太陽能光伏 | 2018-12-26 10:49 評(píng)論
