在傳統(tǒng)光源投影機(jī)時(shí)代，產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，尤其是國(guó)內(nèi)的投影機(jī)僅剩下在價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)。
照明 | 2018-11-25 03:06 評(píng)論全球最大的鋰礦商之一在擴(kuò)大產(chǎn)量方面遇到了意想不到的困難，但也帶來(lái)了一線希望——價(jià)格高于預(yù)期。
鋰電 | 2018-11-25 02:08 評(píng)論經(jīng)過(guò)多年探索與發(fā)展，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車銷量為33．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3．4倍；到了2017年，新能源汽車銷量則達(dá)到了77．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53．3％。
新能源汽車 | 2018-11-24 11:53 評(píng)論2018年，注定成為中國(guó)汽車發(fā)展史上關(guān)鍵的一年。
智能汽車網(wǎng) | 2018-11-24 11:42 評(píng)論履新林肯中國(guó)掌門人的124天后，毛京波像一個(gè)船長(zhǎng)站在船頭，指揮著正在洶涌澎湃的大海中航行的林肯品牌，穿過(guò)迷霧、繞過(guò)風(fēng)暴。
智能汽車網(wǎng) | 2018-11-24 11:23 評(píng)論2018年，盡管整個(gè)車市的表現(xiàn)疲軟不堪，但豪華車市場(chǎng)依然保持了可觀的增勢(shì)。在這其中，作為二線豪華陣營(yíng)中的領(lǐng)頭羊，凱迪拉克火箭般的躥升速度尤其令人矚目。
智能汽車網(wǎng) | 2018-11-24 11:13 評(píng)論整整三十年，一汽在與奧迪的合作中走過(guò)了它在中國(guó)發(fā)展最快的時(shí)期，2018年，一汽再次攜手大眾與奧迪在中國(guó)成立新的一汽奧迪銷售公司，預(yù)示奧迪品牌在中國(guó)走進(jìn)新時(shí)期。
智能汽車網(wǎng) | 2018-11-24 11:12 評(píng)論2018 年，你能明顯感受到一個(gè)汽車智能化方面的趨勢(shì)：高級(jí)駕駛輔助的落地車型越來(lái)越多，而且已經(jīng)不僅僅是諸如車道偏離預(yù)警這樣的功能，而是——L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛。
智能汽車網(wǎng) | 2018-11-24 11:04 評(píng)論近年來(lái)，各式各樣的“體驗(yàn)中心”如雨后春筍般，在各個(gè)城市的繁華地段拔地而起，而“以體驗(yàn)為中心”儼然成為汽車經(jīng)銷店“進(jìn)化”的新方向，也是車企以“服務(wù)”刺激消費(fèi)的重要手段之一。
新能源汽車 | 2018-11-24 10:47 評(píng)論就在大家以為特斯拉憑借Model 3徹底翻身之際，于11月16日廣州車展開(kāi)幕當(dāng)日，首批中國(guó)地區(qū)特斯拉Model 3預(yù)定客戶收到了特斯拉的訂單確認(rèn)郵件，并開(kāi)始進(jìn)行預(yù)選配，與此同時(shí)，Model 3在中國(guó)地區(qū)58.8萬(wàn)起的售價(jià)也隨之出爐。
新能源汽車 | 2018-11-24 10:33 評(píng)論“零擔(dān)之王”德邦物流有22年做大件物流的經(jīng)驗(yàn)，今年7月更名為德邦快遞后，推出3－60kg公斤段的大件服務(wù)產(chǎn)品。就像崔維星曾經(jīng)說(shuō)的那樣，現(xiàn)在的大包裹市場(chǎng)確實(shí)引來(lái)了不少分食者，比如安能、優(yōu)速、速爾等。
智慧城市 | 2018-11-24 10:30 評(píng)論承載網(wǎng)就像運(yùn)行與城市的復(fù)雜的管網(wǎng)系統(tǒng)一樣，需要提前規(guī)劃，并根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展分期逐步進(jìn)行部署。
智慧城市 | 2018-11-24 10:15 評(píng)論近年來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)，勞動(dòng)力成本也日漸水漲船高，物業(yè)管理人員工作繁重，重復(fù)性勞動(dòng)過(guò)高，人員流失率大，從業(yè)人員素質(zhì)不高等問(wèn)題一直困擾著物業(yè)管理行業(yè)的發(fā)展。
人工智能 | 2018-11-24 10:09 評(píng)論近期以來(lái)，鎳價(jià)一路“飛流直下”，毫無(wú)反彈趨勢(shì)，截止今日跌幅逾2．8％，破9萬(wàn)關(guān)口。
新材料 | 2018-11-24 10:07 評(píng)論在傳統(tǒng)光源投影機(jī)時(shí)代，產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，尤其是國(guó)內(nèi)的投影機(jī)僅剩下在價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)。
半導(dǎo)體照明 | 2018-11-24 09:56 評(píng)論在無(wú)人駕駛汽車中，智能駕駛這一特點(diǎn)至關(guān)重要。汽車AI芯片是決定車輛系統(tǒng)智能與安全性的基礎(chǔ)。無(wú)論是尚未商業(yè)化的無(wú)人駕駛AI芯片還是已經(jīng)量產(chǎn)的ADAS芯片，由于自動(dòng)駕駛算法處于快速迭代的過(guò)程，故而對(duì)芯片的算力提出更高的要求。
智能汽車網(wǎng) | 2018-11-24 09:52 評(píng)論如今，圍繞人工智能發(fā)展，中美之間的你來(lái)我往成為全球主旋律，而誰(shuí)能崛起成為第三巨頭呢？作為全球發(fā)達(dá)國(guó)家集中地，擁有一眾傳統(tǒng)豪強(qiáng)的歐洲顯然是最具可能性的一位候選人。
機(jī)器人 | 2018-11-24 09:19 評(píng)論互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院不是簡(jiǎn)單的線下醫(yī)院的映射，它必須在經(jīng)歷一定時(shí)間和空間后，才能在移動(dòng)過(guò)程中找到自己的應(yīng)用場(chǎng)景。未來(lái)，醫(yī)院延展出去的院外場(chǎng)景將會(huì)是一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域�；ヂ�(lián)網(wǎng)醫(yī)院開(kāi)放以后，其在慢病、康復(fù)以及一些健康管理領(lǐng)域?qū)?huì)存在很多機(jī)會(huì)。
醫(yī)械科技 | 2018-11-24 09:18 評(píng)論如今，無(wú)線充電功能已大舉導(dǎo)入消費(fèi)電子市場(chǎng)，搭載無(wú)線充電功能的智能手機(jī)并非新鮮事。但無(wú)線充電并不是手機(jī)的“專利”，在其他領(lǐng)域同樣可以有所施展。
智能硬件 | 2018-11-24 09:16 評(píng)論未來(lái)骨干鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)及回收企業(yè)將可申請(qǐng)成為試點(diǎn)單位，利用銷售網(wǎng)絡(luò)暫時(shí)存放一定數(shù)量的廢鉛蓄電池。
環(huán)保 | 2018-11-24 09:09 評(píng)論
