導(dǎo)語|Lead 作為華為進(jìn)軍智能電動車領(lǐng)域后最為忠實的伙伴，賽力斯近日發(fā)布2023年業(yè)績預(yù)告，這還是讓很多人略有一些錯愕。為什么在得到華為的全面支持后，賽力斯依然深陷虧損泥潭呢？不過，值得注意的是，
新能源汽車 | 2024-02-05 14:49 評論必將更卷的2024年中國新能源車市，各品牌會怎么干？ 不能有絲毫松懈，稍有不慎，地位可能就會被同行旗取代。今年1月，問界已擠下理想，成為新勢力的新銷冠；吉利汽車的月度銷量超過比亞迪，不過，需要在新能源產(chǎn)品上繼續(xù)發(fā)力
新能源汽車 | 2024-02-05 14:34 評論不管是Kymriah還是Abecma，在CAR-T療法領(lǐng)域的地位都毋庸置疑。 Kymriah不僅是首個上市的CD19 CAR-T療法，更是CAR-T療法的開拓者。 2017年8月，Kymriah憑
醫(yī)械科技 | 2024-02-05 13:45 評論最近幾天，全球頭部車企集團(tuán)，都陸續(xù)公布了其2023年的全球銷量數(shù)據(jù)。這其中，最引人注目的，莫過于大眾與豐田的“銷冠”之爭，豐田集團(tuán)（包含日野和大發(fā)汽車）以年銷1123.3萬輛再次登頂，而大眾集團(tuán)則以924萬輛的成績，連續(xù)第四年輸給豐田，成為車圈“老二”
新能源汽車 | 2024-02-05 13:31 評論2023年的比拼剛剛結(jié)束，各大新能源車企又迫不及待地公布了2024年的銷量目標(biāo)。從各車企設(shè)定的目標(biāo)來看，既有理想、問界這樣的激進(jìn)派，又有蔚來、極氪這樣的相對保守派。 上期，我們已經(jīng)盤點了前五個車企，本期汽車門網(wǎng)將繼續(xù)簡析后五個車企能否完成各自的銷量目標(biāo)
新能源汽車 | 2024-02-05 11:21 評論2024年，造車新勢力之間的競爭愈發(fā)激烈，頭部效應(yīng)開始顯現(xiàn)。 日前，造車新勢力相繼公布了2024年第一個月的銷量成績單。問界和理想的銷量成績與其他品牌拉開了較大差距，其中，問界憑借32973輛的成績，超越理想，首次拿下新造車月度銷冠
新能源汽車 | 2024-02-05 11:18 評論2024年1月銷量一出，市場如預(yù)期一般變化，新能源小漲，燃油車大跌。大跌原因很好理解，在各個品牌和4S店為了拿到更高的激勵沖完了2023年銷量任務(wù)后，每年的年初向來是調(diào)整期。 新能源小漲也很好理解，多數(shù)都是訂單制，1月銷量更多體現(xiàn)的是造出多少、交付多少，消化12月拿下的訂單
新能源汽車 | 2024-02-05 11:00 評論2 月 1 日美股盤后，亞馬遜公布了 2023 年四季度財報，營收增長如預(yù)期的進(jìn)一步提速，而利潤提升的節(jié)奏則繼續(xù)大超預(yù)期，詳細(xì)要點如下： 1. 增長穩(wěn)步提升，利潤大超預(yù)期：整體業(yè)績上，亞馬遜本季實現(xiàn)總營收 1700 億美元，比市場預(yù)期高出近 40 億
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-02-05 10:58 評論元月剛過，幾家汽車企業(yè)相繼公布了元月銷量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了開門紅。但是，也有不少企業(yè)公布的元月銷量數(shù)據(jù)，屬于同比負(fù)增長。目前看來，實現(xiàn)開門紅的車企，應(yīng)該是少數(shù)，而大多數(shù)車企則是負(fù)增長。前些天，參加了不少車企的媒體答謝會或團(tuán)拜會
新能源汽車 | 2024-02-05 10:51 評論圍繞AI算力展開的政治博弈，一直在此起彼伏地發(fā)生著。不過，事情也在悄然發(fā)生變化。我們發(fā)現(xiàn)，那種“美國一禁運，中國就破防”的緊張情緒，已經(jīng)減弱了很多。前不久，美國商務(wù)部出了一份《采取額外措施應(yīng)對與重大惡意網(wǎng)絡(luò)行為相關(guān)的國家緊急狀態(tài)》提案，提出：禁止中國公司使用美國的云計算資源來訓(xùn)練AI模型
人工智能 | 2024-02-05 10:05 評論撰文/天璣 1月是汽車消費的淡季，在新能源市場，一些品牌1月的銷量環(huán)比走低，有幾家頭部的降幅甚至超過30%。即便如此，今年1月的新能源市場還是不缺看點。 問界奪冠 從誕生第一天，AITO問界就被市場給予了非常大的期待
新能源汽車 | 2024-02-05 09:55 評論圖文 | 躺姐 任何一個想要做生成式大模型的企業(yè)，都會是英偉達(dá)或者AMD的客戶，而且這個需求只會與日俱增。 前段時間，OpenAI創(chuàng)始人Sam Altman在瑞士達(dá)沃斯的講話環(huán)
光通訊 | 2024-02-04 18:41 評論2023年11月2日，工信部發(fā)布了《人形機(jī)器人創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見》，其中強(qiáng)調(diào)，針對人形機(jī)器人的專用傳感器，需突破高精度視、聽、力、嗅等傳感關(guān)鍵技術(shù)，以提升環(huán)境綜合感知能力。特別提出，要發(fā)展高功率密度執(zhí)行器，滿足高爆發(fā)移動和高精度作業(yè)需求
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-02-04 18:31 評論進(jìn)入成熟期的中國家電，因為不同企業(yè)和商家的能力、眼界和認(rèn)知問題，對于市場競爭、廠商經(jīng)營和用戶需求、渠道經(jīng)營，還存在著不少誤區(qū)。比如說，家電市場大盤下跌，主要廠商的營收規(guī)模卻逆勢增長，再創(chuàng)新高。這并不是說家電產(chǎn)業(yè)仍然充滿機(jī)會，也不代表家電機(jī)會只掌握在少數(shù)廠商手中
智能家居 | 2024-02-04 17:51 評論鞭牛士今日報道 昨日，新能源品牌陸續(xù)發(fā)布了1月戰(zhàn)報。而AITO問界1月銷量32973輛，超越理想，首次排名新勢力造車第一。 在問界的官方戰(zhàn)報圖中，也特別強(qiáng)調(diào)了這個好消息——「首次奪得新勢力月銷冠軍」
新能源汽車 | 2024-02-04 17:18 評論撰文/天璣 2016年，上汽和阿里給中國汽車市場帶來了一款“神車”榮威RX5，這款車的賣點是“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”。榮威RX5的座艙配備了一塊
新能源汽車 | 2024-02-04 17:14 評論作者|田禾 編輯|Jane 出品|幫寧工作室（gbngzs） 2024年1月23日，上汽集團(tuán)旗下智己品牌開啟城市NOA（即針對城市交通環(huán)境開發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)），首城為上海主城區(qū)。根據(jù)智己的官
新能源汽車 | 2024-02-04 17:07 評論2030年氣候目標(biāo)都已成困局，新的氣候目標(biāo)又能有幾分勝算？ 撰文|森序 出品|零碳知識局 目前，歐盟正在起草第一個 2040 年氣候目標(biāo)，以縮小其到 2030&nb
環(huán)保 | 2024-02-04 16:30 評論作者：趙小飛物聯(lián)網(wǎng)智庫原創(chuàng)2024年1月11日，歐盟《數(shù)據(jù)法案》正式生效，大部分條款將在生效之日起20個月后適用。作為歐盟2020年2月發(fā)起的“數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”的核心組成部分，《數(shù)據(jù)法案》是繼歐盟《數(shù)據(jù)治理法案》之后第二個主要立法倡議
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-02-04 15:56 評論——本文系《二師兄研究所》第92期乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年全年國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)到了2170.3萬輛，同比增長5.6%。要知道，年初乘聯(lián)會預(yù)測的是今年中國車市會零增長，這個表現(xiàn)可以說是超預(yù)期了。那么，那些與汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)的，是不是都吃到肉了呢？并沒有！至少，很多汽車經(jīng)銷商不是這樣
新能源汽車 | 2024-02-04 15:19 評論
