上世紀(jì)80年代，英特爾在日本人的狂轟濫炸中節(jié)節(jié)敗退，之后靠著由DRAM向微處理器的轉(zhuǎn)型，英特爾走出低谷，并在過去的大多數(shù)時間里扮演者半導(dǎo)體領(lǐng)域的王者。時隔多年，英特爾再次落寞。相比于英偉達(dá)一路高歌猛進(jìn)
電子工程 | 2023-12-31 09:53 評論進(jìn)入2023年，汽車行業(yè)開始“百家爭鳴”。作為2022年的“銷冠”，2023年的哪吒汽車卻遭遇了銷量滑鐵盧。據(jù)統(tǒng)計顯示，今年前11個月哪吒汽車總交付量為12.24萬輛，同比下滑15%，在各家車企銷量紛紛回暖的大背景下，哪吒汽車卻成了年銷十萬級造車新勢力中為數(shù)不多銷量下滑的車企
新能源汽車 | 2023-12-31 09:34 評論歲末年終，中國車市也到了盤點(diǎn)回顧的時候。2023年給消費(fèi)者帶來最深的印象就是降價，而且是瘋狂地降價。降價給車企帶來了嚴(yán)重的影響，這種影響分成多個方面——積極的促進(jìn)作用和慘痛的巨額虧損之外，還有些品牌抗住了市場壓力，維持住了基本盤，沒有特別掉隊
新能源汽車 | 2023-12-31 09:30 評論撰文/陳鄧新 編輯/高智 眼下，AI大戰(zhàn)仍在持續(xù)。 隨著ChatGPT的橫空出世，有名有姓的互聯(lián)網(wǎng)玩家紛紛下場，圍繞大模型做起了文章，國內(nèi)已發(fā)布二三百個大模型，“白菜化”的趨勢肉眼可見
人工智能 | 2023-12-30 10:23 評論貝克街探案官 作者：魯鎮(zhèn)西 小米汽車SU7，只能說正常發(fā)揮 12月28日，小米發(fā)布第一款新能源汽車“小米SU7”，雷軍在發(fā)布會上稱，“我相信啊，小米su7的定價確實有點(diǎn)貴，但一定讓大家覺得貴的有道理
新能源汽車 | 2023-12-30 09:47 評論功率半導(dǎo)體，又稱電力電子器件或功率電子器件，是電子產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的器件之一。中國作為全球最大的功率半導(dǎo)體消費(fèi)國，貢獻(xiàn)了約40%的功率半導(dǎo)體市場。MOSFET和IGBT為功率半導(dǎo)體產(chǎn)品主力。 2023年，半導(dǎo)體正式步入下行周期
電子工程 | 2023-12-30 09:12 評論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 馮羽 編輯 | 蛋總 美編 | 吳宜忠 審核 | 頌文 網(wǎng)易游戲坐了一把過山車。 12月22日，先是受市場消息影響，網(wǎng)易市值跌掉“四個B站&
通信 | 2023-12-29 21:11 評論來源 | AUTO芯球 作者 | 李欣 12月26日，問界M9及華為冬季全場景發(fā)布會上，半個小時匆匆講完手機(jī)、耳機(jī)、智慧屏等一系列產(chǎn)品后，華為余承東帶著“領(lǐng)先行業(yè)不止一代”的問界M9登場
新能源汽車 | 2023-12-29 21:01 評論近日，知名機(jī)構(gòu)發(fā)布了2023年全球品牌榜Top50，這份榜單統(tǒng)計的是全球各行業(yè)知名度、品牌價值等綜合前50名。 這50個企業(yè)中，中國一共有8家企業(yè)上榜，而美國獨(dú)占25家企業(yè)，占到了半之多。中國只能排第二名
消費(fèi)電子 | 2023-12-29 20:59 評論又是一年跨年時。 各大視頻平臺跨年晚會展開火拼，今年誰是贏家？ 作為視頻“后浪”，芒果超媒（300413.SZ）、嗶哩嗶哩（09626.HK，下稱“B站”）此前相繼公布了2023年三季報，其業(yè)績呈現(xiàn)不同趨勢
通信 | 2023-12-29 20:55 評論導(dǎo)語 | Lead 近日，蔚來ET9和問界M9相繼推出。這兩款車型最大的亮點(diǎn)在于發(fā)布會上，兩家車企紛紛亮出核心技術(shù)肌肉。一時間，全棧自研再度成為各家車企比拼的新戰(zhàn)場。 本文出品|禾顏閱車工作室
新能源汽車 | 2023-12-29 18:26 評論文/周雄飛 營銷高手雷軍，近期帶著其他車企一起上了波熱搜。 在小米汽車技術(shù)發(fā)布會召開的前一天，小米董事長雷軍在微博上向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為等廠商“致敬”
新能源汽車 | 2023-12-29 18:12 評論圖片來源：Pixabay 日系車企加大了在東南亞的電動化轉(zhuǎn)型。 12月25日，泰國政府發(fā)言人Chai Wacharonke表示，日本主要汽車制造商將在未來5年內(nèi)在泰國投資1500億泰銖，以支持該國向生產(chǎn)電動汽車轉(zhuǎn)型
新能源汽車 | 2023-12-29 18:05 評論前言 在新能源領(lǐng)域，中國已經(jīng)成為了太陽能、風(fēng)能發(fā)電強(qiáng)國，關(guān)鍵零部件出口占據(jù)了全球貿(mào)易的主要份額。如今，新型儲能作為新能源未來發(fā)展的關(guān)鍵支撐技術(shù)，備受行業(yè)頭部企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本以及創(chuàng)投機(jī)構(gòu)的追捧。
鋰電 | 2023-12-29 17:37 評論文/天璣 近一個月，動力電池江湖風(fēng)起云涌，有三個車企接連公布了自研電池的最新進(jìn)展和規(guī)劃。其中，長安汽車的“金鐘罩”首款標(biāo)準(zhǔn)電芯正式下線，廣汽埃安發(fā)布了自研P58微晶超能電池，極氪量產(chǎn)首款全棧自研的金磚電池
鋰電 | 2023-12-29 17:31 評論作者|竹銘 編輯|唐飛 這幾天，小米汽車的聲勢越來越大。隨著小米的入局，新能源汽車競爭進(jìn)一步白熱化。 而汽車后市場也不消停，繼阿里、京東、滴滴之后，新晉巨頭字節(jié)跳動也入局線下養(yǎng)車賽道。 所謂&
新能源汽車 | 2023-12-29 17:26 評論文|《深度車評》編輯部 2023年注定是不平凡的一年，這一句淪為俗套的話今年有必要再重復(fù)一遍，不為別的，就因為2023年的確太不平凡——在三年防疫政策放開后，2023承載恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的極高期望
新能源汽車 | 2023-12-29 17:21 評論年銷有望突破3000萬輛 作者｜楚門 站在2023年最后一個工作日回望，中國汽車終于出息了。 今年全年出口量超越日本，成世界第一已成定局。 2009年，我國產(chǎn)銷量超過1350萬輛，首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，在此之后連續(xù)十幾年，一直保持著這個紀(jì)錄
新能源汽車 | 2023-12-29 17:14 評論今日四篇，敬請關(guān)注： 一條：中高端洗地機(jī)用戶洞察 二條：2024年空氣凈化器行業(yè)預(yù)測 三條：11月廚余垃圾處理器市場總結(jié) 四條：新時代，大數(shù)據(jù)助力共創(chuàng)美好家 雖臨近雙旦天氣漸冷但凈化器行
智能家居 | 2023-12-29 17:08 評論iPad Pro的技術(shù)躍升 近期，據(jù)韓國博客Naver上的用戶@yeux1122透露：蘋果公司計劃在即將推出的OLED版iPad Pro中，更多地采用LG Display生產(chǎn)的屏幕，而非Samsung Display
半導(dǎo)體照明 | 2023-12-29 16:54 評論
