自2020年9月我國正式推出雙碳戰(zhàn)略以來，光伏作為綠色新能源最重要的板塊之一也應(yīng)時而起，新增裝機(jī)容量和增速都不斷創(chuàng)出新高，進(jìn)而沿著光伏產(chǎn)業(yè)鏈溯流而上，接連點燃了對上游產(chǎn)品從硅料、電池到組件的巨大新增需求
太陽能光伏 | 2024-01-03 10:44 評論回顧剛剛過去的2023年，在這一年里，國內(nèi)汽車市場的競爭變得愈發(fā)激烈，對車企來講，所面臨的壓力也越來越大，畢竟如果在2023年仍舊銷量不佳，就不能甩鍋給疫情了。那么，在2023年各大新勢力品牌最終取得
新能源汽車 | 2024-01-03 10:36 評論發(fā)布新車型12月23日，蔚來（NIO）的創(chuàng)始人李斌在西安NIO DAY上發(fā)布了蔚來自成立以來售價最高的車型--ET9。據(jù)猛獸財經(jīng)了解，ET9定位于行政旗艦，預(yù)售價為80萬元（比目前特斯拉（TSLA）在
新能源汽車 | 2024-01-03 10:04 評論市調(diào)機(jī)構(gòu)counterpoint公布了2023年全球高端手機(jī)市場的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示蘋果的市場份額出現(xiàn)下滑，而華為和三星的市場份額則回升，顯示出華為的復(fù)興對蘋果確實產(chǎn)生了負(fù)面影響。 counterp
光通訊 | 2024-01-03 09:27 評論物之生也，若驟若馳，無動而不變，無時而不移。 技術(shù)創(chuàng)新的步伐絲毫沒有放緩的跡象，在這個日新月異的時代，科技創(chuàng)新在改變?nèi)藗兩�、推動社會進(jìn)步方面扮演著關(guān)鍵的角色。2024年有望成為又一個開創(chuàng)性的年份
通信 | 2024-01-02 19:43 評論2024，李斌放棄幻想。作者|劉亮編輯|趣解商業(yè)繼12月26日問界M9的正式發(fā)布后，緊接著小米汽車技術(shù)發(fā)布會于28日舉辦，雷軍用了整整三個小時，介紹小米汽車首款車型小米SU7和自研核心技術(shù)體系的最新成果；雷軍表示，小米集團(tuán)由此實現(xiàn)了“人車家生態(tài)”戰(zhàn)略完整閉環(huán)
新能源汽車 | 2024-01-02 18:16 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議 盡管如今PD-1藥物陷入極致內(nèi)卷，但我們卻無法否認(rèn)PD-1藥物的產(chǎn)業(yè)價值，我國第一次創(chuàng)新藥投資熱潮正源于此。 在去年發(fā)布的《中國創(chuàng)新
醫(yī)械科技 | 2024-01-02 17:57 評論洛圖科技（RUNTO）認(rèn)為，電子紙正在形成“2+1+1+2”的智慧場景布局，即兩大“基礎(chǔ)應(yīng)用場景”：智慧零售和智慧辦公；兩大高潛場景中的一大&l
顯示 | 2024-01-02 17:48 評論編輯|飲馬流花河 出品|零碳知識局 2023年走到盡頭，人類與氣候危機(jī)的對抗仍在繼續(xù)。 這一年極端天氣頻發(fā)，世界氣象組織宣布今年夏天是有記錄以來最熱的，聯(lián)合國秘書長古特雷斯已經(jīng)無數(shù)次在公開場合呼
環(huán)保 | 2024-01-02 17:19 評論2023年，對于新能源行業(yè)來說，是充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的一年。在經(jīng)歷了全球疫情、供應(yīng)鏈緊張和政策調(diào)整等多重因素的影響下，新能源行業(yè)展現(xiàn)出了強大的韌性和發(fā)展?jié)摿Α＝衲耆蛐履茉词袌鲂枨蟪掷m(xù)旺盛，尤其是光伏和風(fēng)電領(lǐng)域
太陽能光伏 | 2024-01-02 17:02 評論2024年，千際投行預(yù)計房地產(chǎn)行業(yè)將迎來一個”平庸之年”或”筑底之年”。 市場可能會表現(xiàn)得不溫不火，既沒有顯著的上升動力，也不會有明顯的下降風(fēng)險
智慧城市 | 2024-01-02 16:57 評論“ 沒有哪一方能夠獨自承擔(dān)重任，也沒有哪一方能夠獨占鰲頭。” 文｜欣桐&夢遙 編輯 | 小白 出品｜極新 12月重點關(guān)注： 1、本月投融資事
通信 | 2024-01-02 16:55 評論導(dǎo)語|Lead趕在2023年歲末，國內(nèi)汽車市場多款重磅車型亮相。12月28日首度正式公開亮相的小米SU7是主角之一。不過，相比于小米SU7的亮相，小米汽車的定價以及下一步的動向更加值得關(guān)注。本文出品|
新能源汽車 | 2024-01-02 16:46 評論曾記得小時候課本上描述的資本主義經(jīng)濟(jì)危機(jī)的經(jīng)典場景，就是把賣不出去的牛奶倒進(jìn)河里，當(dāng)今的汽車或許也陷入了“牛奶過�！钡睦Ь场２还苁巧a(chǎn)效率持續(xù)提升，市場需求疲弱，還是投資過度，在經(jīng)歷過無車可造的黑暗時期之后，汽車產(chǎn)業(yè)卻迎來了史上最嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩
新能源汽車 | 2024-01-02 16:22 評論在2023年的最后時刻，小米終于完成了在汽車行業(yè)的首秀：用小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍的話說，這是“小米集團(tuán)從手機(jī)行業(yè)到汽車行業(yè)的重大跨越，更是‘人車家全生態(tài)’完整閉環(huán)的關(guān)鍵跨越”
新能源汽車 | 2024-01-02 16:19 評論小米SU7的三小時技術(shù)發(fā)布會上，也公布了一體壓鑄零部件的使用情況。 至此，使用著一體壓鑄零部件的車型，已經(jīng)包括了特斯拉Model Y、問界M9、小米汽車SU7、小鵬汽車G9/G6、極氪001等產(chǎn)品。
智能汽車網(wǎng) | 2024-01-02 15:54 評論經(jīng)歷了中國車市上最顛覆的一周之后，原本持幣待購的人群，做了一個相同的動作，不鎖單。先是AITO問界M9的上市，再是極氪007，然后是只發(fā)布技術(shù)/設(shè)計，但連猜測價格機(jī)會都不給的小米SU7。只要認(rèn)真看清這3款車的表現(xiàn)，很容易理解為何不鎖單
新能源汽車 | 2024-01-02 15:39 評論12月29日，2023年的最后一個工作日，山西省呂梁市百輛氫能重卡在鵬飛集團(tuán)投放。這不是呂梁市第一次投放燃料電池汽車。去年11月，鵬飛集團(tuán)已經(jīng)投放了100輛49噸氫能重卡，用于附近各煤礦到焦化廠、及焦化廠到鐵路貨運站之間煤炭、焦炭2-22km的平路短倒運輸
氫能 | 2024-01-02 15:31 評論作者 | 沈天香 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 繼無錫超級工廠投產(chǎn)10個月后，解放動力的長春超級工廠也迎來投產(chǎn)
儀器儀表 | 2024-01-02 15:24 評論2024新年鐘聲即將敲響。正如筆者在昨天文中所言，明年光伏好不好，關(guān)鍵看海外。 但是，行業(yè)第三方機(jī)構(gòu)對于光伏裝機(jī)規(guī)模的預(yù)測，并不靠譜。倒不是這些機(jī)構(gòu)不專業(yè)不權(quán)威，而是光伏是一個擁有高增長潛力、低滲透率的新興行業(yè)，如果運用常規(guī)的方法和邏輯，很容易失靈
太陽能光伏 | 2024-01-02 15:20 評論
