隨著我國物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)逐漸進(jìn)步，高級駕駛輔助系統(tǒng)功能日益豐富，在汽車中的配置率逐漸提高，智能化水平逐漸提升 高級駕駛輔助系統(tǒng)又稱為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，英文簡稱為ADAS，是利
人工智能 | 2023-11-03 14:53 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 隨著人類在EGFR靶點的不斷迭代，尚無產(chǎn)品完全獲批的KRAS靶點已然成為肺癌最大的“無人區(qū)”。 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，非小細(xì)胞肺癌（NSCLC）是最主流的肺癌種類，占肺癌總患者數(shù)的85%
醫(yī)械科技 | 2023-11-03 14:42 評論作者 | 甄 瑤 編輯 | 沈天香 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 截至10月31日，上汽集團(tuán)、比亞迪、
新能源汽車 | 2023-11-03 13:54 評論2022年我國電子組裝設(shè)備需求量超過9萬套，市場規(guī)模超過995億元。 電子組裝設(shè)備是指將電子元件（如芯片、電阻、電容等）按照特定的布局和連接方式組裝到電路板或其他電子器件上的設(shè)備，包括焊接設(shè)備、組裝設(shè)備、清洗設(shè)備、表面貼裝設(shè)備等
電子工程 | 2023-11-03 13:39 評論在剛剛過去的10月，中國汽車市場的眾多“新勢力”正在面臨新的抉擇：一方面，曾經(jīng)風(fēng)光一時的威馬汽車被員工欠薪、老板跑路、公司申請破產(chǎn)等負(fù)面新聞所困擾，引發(fā)了行業(yè)及市場對“新勢力”的集體不安；另一方面，零
新能源汽車 | 2023-11-03 11:48 評論求穩(wěn)，成為一把手落定背后的題眼，汽車集團(tuán)的混改在銷量瓶頸中按下了暫停鍵。 截止到今年11月，一汽、東風(fēng)的董事長已經(jīng)塵埃落定，如果加上中國長安剛剛升任的新董事長以及搖擺不定的上汽集團(tuán)董事長，一把手的更替也標(biāo)志著自主國企進(jìn)入到一個新的時代
新能源汽車 | 2023-11-03 11:39 評論本文來源：智車科技 隨著汽車智能化的革新，越來越多的消費者在購買新能源汽車時，也更加傾向于購買帶有智駕功能的車型，可以實現(xiàn)城市和高速點對點智駕功能輔助系統(tǒng)（NOA）無疑是極具吸引力的，這也是越來越多車企著力發(fā)展的方向
智能汽車網(wǎng) | 2023-11-03 11:10 評論短短四天，加入維權(quán)聯(lián)名的小鵬P5車主人數(shù)由256人增長到了千人以上，“維權(quán)群”數(shù)量從1增長到10。 這是小鵬首次因為智能駕駛而遭到車主大范圍“維權(quán)”，很長時間里，智能駕駛被視作小鵬領(lǐng)先于其他新造車品牌的優(yōu)勢技術(shù)
新能源汽車 | 2023-11-03 11:04 評論此前我們曾總結(jié)、分析過今年前三季度國內(nèi)車企的銷量表現(xiàn)。在頭部車企大多難說穩(wěn)穩(wěn)拿下今年銷量目標(biāo)的情況下，當(dāng)時我們也預(yù)計今年第四季度的銷量沖刺，或許將是近年來意愿最為強烈的一次。事實也果然如此，在10月份銷量新鮮出爐之后
新能源汽車 | 2023-11-03 10:38 評論金九銀十已經(jīng)結(jié)束，離年底還有兩個月，各家車企又祭出了限時優(yōu)惠的大招，開始全力沖擊年初定下的銷量目標(biāo)。我們已經(jīng)看到風(fēng)頭正健的比亞迪已經(jīng)率先出手，又是新車，又是優(yōu)惠，打響了第一槍，提前搶占了輿論高地�？梢灶A(yù)見的是，接下來會有各家車企紛紛跟進(jìn)，前方一波降價優(yōu)惠的組合套路正在襲來
智能汽車網(wǎng) | 2023-11-03 10:27 評論行家說快訊： 今年消費市場不及預(yù)期，為Mini LED的發(fā)展也蒙上了一層不確定性。近日，蘋果發(fā)布會中，其MacBook Pro繼續(xù)沿用Mini LED顯示，在IT市場方向為Mini LED穩(wěn)
半導(dǎo)體照明 | 2023-11-03 10:27 評論作者|章漣漪 編輯|章漣漪 缺芯，曾一度是汽車行業(yè)發(fā)展面臨的“最痛點”。根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions數(shù)據(jù)，2021年和2022年，全球汽車市場累計因此減產(chǎn)約1494萬輛汽車
新能源汽車 | 2023-11-03 10:26 評論11月1日，多家新勢力品牌紛紛發(fā)布了最新的銷量成績，至此，“金九銀十”汽車銷售旺季也迎來了正式收官。從各新勢力車企公布的銷量數(shù)據(jù)來看，“銀十”期間的銷量明顯高過于“金九”，可謂是底色十足了，甚至還有不少新勢力品牌在“銀十”期間創(chuàng)下了品牌歷史最好成績
新能源汽車 | 2023-11-03 10:20 評論導(dǎo)語 Introduction 一個只擁有全球0.2%面積，和不到世界2%人口的國家，卻能締造全球四分之一的汽車產(chǎn)銷量，日本汽車究竟能給中國帶去多少啟示？ 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 最近關(guān)于日本汽車的言論和信息甚囂塵上
新能源汽車 | 2023-11-03 10:15 評論前幾天，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理陳昊親自出鏡，在東風(fēng)汽車官網(wǎng)上發(fā)布了一段小視頻。視頻的標(biāo)題非常引人注目：能源動力關(guān)鍵之戰(zhàn)，20萬市場爭奪正酣。燃油車和新能源，攻守之道，各自有奇謀。陳昊發(fā)問，群雄逐鹿，市場
新能源汽車 | 2023-11-03 10:12 評論月銷過萬已成新能源車暢銷的門檻，10月交付量此消彼長，市場行情卷到了極致。 “金九銀十”果然有威力。11月1日，各家新能源車企如期公布最新的月度交付數(shù)據(jù)。交付量過萬輛的汽車品
新能源汽車 | 2023-11-03 09:40 評論傳統(tǒng)車企必須重視造車新勢力了，無論是他們的造車?yán)砟�、商業(yè)模式還是產(chǎn)品新四化方面的技術(shù)都值得傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)�，F(xiàn)在與特斯拉等頭部企業(yè)的合作顯然為時已晚，但在中國尋找一家造車新勢力合作還是有可能的，于是從今年開始，大眾、奧迪、Stellantis集團(tuán)都向造車新勢力企業(yè)拋出橄欖枝
新能源汽車 | 2023-11-03 09:35 評論全球第一「AI 軍工股」$Palantir Tech.US 于北京時間 11 月 2 日晚美股盤前，發(fā)布了 2023年三季度財報。整體業(yè)績上，收入吻合指引，主要是利潤端顯著超預(yù)期。三季度營銷推廣費用以及部分股權(quán)激勵的減少，使得經(jīng)營利潤率環(huán)比提升了 5pct，至 7.2%
人工智能 | 2023-11-03 09:10 評論作者:武占國,編輯:何玥陽 2023年，注定是能載入科技史冊的一年，ChatGPT讓互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛下場押注大模型，科技圈好不熱鬧。 然而，繁華往往伴隨著質(zhì)疑，質(zhì)疑是推動行業(yè)回歸理性的一股力量。
人工智能 | 2023-11-03 08:59 評論從面板行業(yè)一窺中日產(chǎn)業(yè)“搏殺”。 作者 | 李白玉 編輯 | 趣解商業(yè) 近日，國際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測，2023年日本的名義GDP將從全球第三跌至第四，被德國反超
顯示 | 2023-11-02 17:57 評論
