ADC世界“割裂”的一夜

輝瑞一則公告，將ADC的熱度推到了最高點(diǎn)。 3月13日，輝瑞宣布將以430億美元的價格收購Seagen。這也是目前ADC領(lǐng)域，最為重磅的一筆交易。在這一消息的刺激下，Seagen股價大漲14.51%，也帶動了國內(nèi)ADC藥企的集體躁動

中國汽車問題品牌之極星：業(yè)績持續(xù)虧損，厚望之下，馮旦能打開新局面嗎？

文|南梁可以看出，吉利和沃爾沃都對馮旦的到來抱有很大的期望，希望他能將極星中國區(qū)的發(fā)展扶持起來。圖/官網(wǎng)不久前，有消息傳出極星4價格曝光,預(yù)計(jì)起售價在60-70多萬左右。而其此前推出的三款車，一款停產(chǎn)，一款走親民路線卻被價格戰(zhàn)裹挾，第三款車再次回歸百萬級價格，但表現(xiàn)尚難定論

買一送一，汽車迎來“自殺式”降價？

“既然都掀桌子了WHO怕WHO那就干吧”“來晚咯，12萬的C6三天就搶光了。”3月12日，武漢一家東風(fēng)雪鐵龍4S店的銷售告訴中國新聞周刊：“3月3號就有人從外地飛過來，帶著本地親戚的身份證訂了現(xiàn)車

全球ADC行業(yè)最大并購案浮現(xiàn)，潛在中國贏家浮出水面

Bigpharma的收購動作，向來都是醫(yī)藥資本市場的風(fēng)向標(biāo)。 這是由產(chǎn)業(yè)特性決定的。經(jīng)過長時間的發(fā)展，海外醫(yī)藥市場早已形成相對明確的分工，Biotech負(fù)責(zé)前端研發(fā)，Bigpharma則負(fù)責(zé)臨床和商業(yè)化

2023年智慧城市研究報告

第一章 發(fā)展概況1.1 概況 智慧城市（英語：Smart City）是一種利用信息和通信技術(shù) (ICT) 以及其他智能技術(shù)，來優(yōu)化城市規(guī)劃、管理和運(yùn)營，提高城市生活質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展的城市模式。它是一個基于數(shù)字化和智能化的城市生態(tài)系統(tǒng)，旨在提供更高效、更安全、更環(huán)保和更便利的城市生活方式

中國汽車破浪“出�！�，繁榮中仍存隱憂

圖片來源：Pixabay隨著自主品牌的強(qiáng)勢崛起，“出海”成為了近兩年中國汽車產(chǎn)業(yè)的熱詞。疫情過后，西方汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)供給短缺，國內(nèi)汽車企業(yè)迎難而上，迅速把握了出海的機(jī)遇。2021年，我國汽車出口量首次突破200萬輛；2022年，這個數(shù)字更上一層樓，突破了300萬輛

Temu加速出海 ：內(nèi)卷電商卷出內(nèi)傷

文/郭楚妤 彭藝信 編輯/侯煜 海外版“拼多多”Temu，正在加速開疆拓土。 2月9日，Temu在加拿大上線站點(diǎn)后僅僅一個月，Temu的觸角就延伸至澳大利亞和新西蘭市場

2017年以來營收、凈利潤首次負(fù)增長！360數(shù)科的錢去哪了？

劃幾個重點(diǎn)： 1、  如標(biāo)題，360數(shù)科迎來了2017年以來營收和凈利潤首次負(fù)增長，這與利率下調(diào)和逾期率上升有關(guān)；整個信貸行業(yè)的紅線是利率，對此360數(shù)科明顯越來越合規(guī)了，合規(guī)的代價很慘痛

極氪、小鵬與理想汽車的品質(zhì)難題，越賣越虧下投訴劇增

《港灣商業(yè)觀察》王心怡 陶原新能源汽車行業(yè)又挺過了一年。這一年，各大新能源車企的事故依舊不斷，一旦發(fā)生便是全網(wǎng)熱搜。這一年，多數(shù)新能源車企的虧損依舊不減，行業(yè)競爭頗有“你死我活”的態(tài)勢

銷量賣不過現(xiàn)代，降價潮后，中國不需要二線豪華車？

一波又一波的燃油車降價，刺激了消費(fèi)者的購車欲。 高優(yōu)惠，讓一季度內(nèi)的中國汽車市場迎來了一波銷量高潮，3月份的銷量數(shù)據(jù)大概率會比前兩個月都要好看一些，畢竟優(yōu)惠的放出，消費(fèi)者買車是得到了實(shí)惠的。

漸漸寡淡的3·15，日趨炙熱的新能源

導(dǎo)語 Introduction 即便如此，央視3·15晚會仍有著它存在的意義。 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨朱錦斌 還有半天時間，一年一度的央視3·15晚會，又將徐徐拉開帷幕

2023年看衰XR？數(shù)據(jù)告訴我們，依然潛力無限

比亞迪PK特斯拉：各有千秋

比亞迪和特斯拉是全球新能源汽車兩個巨無霸。2022年，比亞迪新能源汽車銷量186萬輛，新能源汽車銷量全球第一。特斯拉純電動汽車銷量131萬輛，純電動汽車銷量全球第一。如果拿這兩家企業(yè)作比較，可以說各有千秋

智己數(shù)據(jù)“摻水”，是替行業(yè)潛規(guī)則背了鍋

智己LS7是智己的第二款汽車，繼承了智己L7扎實(shí)的性能和做工用料。但是，甫一上市，其訂單就受到了媒體的質(zhì)疑。去年推出的智己L7銷量不佳，這次的LS7，智己高額讓利，志在必得，知己LS7能否幫助智己扳回

【洞察】2022年中國激光振鏡控制系統(tǒng)市場重點(diǎn)競爭企業(yè)及發(fā)展前景分析

隨著技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，以提升激光加工速度和精度的微加工成為激光加工的一大發(fā)展方向 激光振鏡是應(yīng)用在激光行業(yè)的掃描振鏡，其工作原理是將激光束入射到兩反射鏡（掃描鏡）上，用計(jì)算機(jī)控制反射鏡的反射角度，這兩

【聚焦】溴化聚苯乙烯（BPS）市場需求不斷增加 行業(yè)發(fā)展前景較好

由于溶劑法耗溴量少，因此其是目前工業(yè)生產(chǎn)溴化聚苯乙烯的主流工藝路線。 溴化聚苯乙烯，簡稱BPS，是指一類添加型高分子溴系有機(jī)阻燃劑。溴化聚苯乙烯外觀呈白色或淡黃色粉末狀，不溶于水，不含多溴聯(lián)苯醚

投訴攀升、產(chǎn)品召回頻發(fā)，新能源車亟需“量質(zhì)齊升”

《投資者網(wǎng)》葛凡梅 目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的市占率較高。2022年，中國車企的世界汽車市場份額達(dá)到33%，2021年為31%，均遠(yuǎn)高于疫情前的份額水平。其中，隨著近年來“碳達(dá)

制衡鋰電、對攻鉛酸，鈉電池的果子就要熟了

作者：文雨，編輯：小市妹 2019年，美國科學(xué)家約翰·古迪納夫、斯坦利·惠廷厄姆和日本科學(xué)家吉野彰等三人被授予諾貝爾化學(xué)獎，瑞典皇家科學(xué)院給出了充滿溫情的獲獎理由：他們創(chuàng)造了一個可充電的世界

企業(yè)微信和飛書，誰才是新能源車企的“老相好”？

文丨智能相對論 作者丨沈浪 生長在數(shù)字時代的新能源車企用數(shù)字化工具，不足為奇。 而令人疑慮的是，如今主流的數(shù)字化平臺對外都說，新能源車企在用自家的工具進(jìn)行組織變革，甚至還出現(xiàn)了重復(fù)的名單。 企