導(dǎo)語(yǔ)：真正的競(jìng)賽才剛剛打響。出品丨數(shù)科社作者丨林木又到了年關(guān)上交成績(jī)單的時(shí)候，最近新能源車(chē)企紛紛公布了12月的銷量數(shù)據(jù)。綜合全年交付數(shù)據(jù)來(lái)看，經(jīng)歷了月銷量二連降的黑馬哪吒汽車(chē)，依然以15．2萬(wàn)輛的年銷量問(wèn)鼎新勢(shì)力榜首
新能源汽車(chē) | 2023-01-06 15:57 評(píng)論目前我國(guó)抗腫瘤藥物行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，在市場(chǎng)需求和供應(yīng)的雙重驅(qū)動(dòng)作用之下，未來(lái)抗腫瘤藥物行業(yè)必將進(jìn)一步增長(zhǎng)，隨著癌癥治療技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程不斷加快，使得我國(guó)抗腫瘤藥物市場(chǎng)擁有廣闊的發(fā)展前景。一、中國(guó)抗
醫(yī)械科技 | 2023-01-06 15:53 評(píng)論不管是哪條技術(shù)線路，都有機(jī)會(huì)在我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)生根發(fā)芽�！巴瑯邮侨齻�(gè)英文單詞，為什么記不住呢？”據(jù)說(shuō)，在長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部曾有人提出質(zhì)疑，“為什么比亞迪的DM－i都被大家記住了，但檸檬平臺(tái)的DHT技術(shù)為什
新能源汽車(chē) | 2023-01-06 15:15 評(píng)論當(dāng)“芯”與“電”這兩個(gè)軟肋沒(méi)有徹底解決之前，新能源汽車(chē)還將在困難中探索一段時(shí)間。你如果問(wèn)我，2022年什么是最賺錢(qián)的行業(yè)？在我看來(lái)，除了醫(yī)藥可能就是半導(dǎo)體和鋰電行業(yè)了。你看因?yàn)樾酒倘笔沟孟掠沃荒鼙黄?/span>
鋰電 | 2023-01-06 15:06 評(píng)論在即將跨入2023年之際，特斯拉在中國(guó)大陸的第1萬(wàn)個(gè)超級(jí)充電樁落戶上海東方明珠腳下，標(biāo)志著其自有充電網(wǎng)絡(luò)邁入一個(gè)新階段。近兩年來(lái)，中國(guó)充電樁數(shù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，至2022年9月，全國(guó)充電樁總數(shù)已達(dá)448．8萬(wàn)個(gè)，同比增幅為101．9％
新能源汽車(chē) | 2023-01-06 14:51 評(píng)論近日，國(guó)海證券發(fā)布研報(bào)指出，全球SaaS未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球公有云的市場(chǎng)規(guī)模為4050億美元，當(dāng)中SaaS的市場(chǎng)份額占比高達(dá)61％，遠(yuǎn)超IaaS（22％）和PaaS（17％）的市場(chǎng)份額
云計(jì)算 | 2023-01-06 14:51 評(píng)論近期，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)12月以及2022年的銷量陸續(xù)公布，在年終目標(biāo)的壓力下，不少車(chē)企都加大促銷力度想要在年底沖一把業(yè)績(jī)，國(guó)內(nèi)主要新能源車(chē)企的具體銷量表現(xiàn)如何？展望2023年，行業(yè)又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？0
新能源汽車(chē) | 2023-01-06 14:41 評(píng)論企業(yè)成長(zhǎng)能力是企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展速度，包括企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，利潤(rùn)和所有者權(quán)益的增加；是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)的能力，反映了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長(zhǎng)能力】篇，共選取35家醫(yī)藥研發(fā)外包（CRO）企業(yè)作為研究樣本
醫(yī)械科技 | 2023-01-06 14:39 評(píng)論過(guò)去的這三年，整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槿毙镜挠绊懖▌?dòng)非常大，在2020年2021年以及2022年上半年，大家是賺得盆滿缽滿。不過(guò)到了2022年下半年，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣，需求不振，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈又不得不削減訂單或降價(jià)促銷，業(yè)績(jī)又下滑嚴(yán)重
電子工程 | 2023-01-06 13:54 評(píng)論作者 ｜ 沈天香編輯 ｜ 李國(guó)政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）2023年1月5日，比亞迪在深圳發(fā)布全新高端汽車(chē)品牌仰望及其核心技術(shù)“易四方”，兩款量產(chǎn)車(chē)型 U8、U9 同步亮相。此前幾天，這家新能源汽車(chē)制造商公開(kāi)了2022年的成績(jī)單：全年累計(jì)銷量186．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152．5％
新能源汽車(chē) | 2023-01-06 13:42 評(píng)論日前日媒拆解中國(guó)某科技企業(yè)的5G小基站，發(fā)現(xiàn)它的中國(guó)零部件占比達(dá)到55％，而來(lái)自美國(guó)的零部件占比僅為1％，顯示出這家企業(yè)在去美化取得了重大進(jìn)展，如此也就能理解為何如今美國(guó)芯片難賣(mài)了。日媒指出該科技企業(yè)
通信 | 2023-01-06 13:40 評(píng)論近10年來(lái)，中國(guó)一直都在推動(dòng)制造業(yè)向高端制造轉(zhuǎn)型，其中液晶面板技術(shù)無(wú)疑是中國(guó)制造的典范，如今中國(guó)的液晶面板已居于全球第一，在下一代面板技術(shù)上，中國(guó)也開(kāi)始追上韓國(guó)了，甚至有望再度反超韓國(guó)。近日知名分析師
顯示 | 2023-01-06 13:37 評(píng)論本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。作為中國(guó)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)融資的主戰(zhàn)場(chǎng)，科創(chuàng)板扮演著十分重要的歷史角色。從2019年6月開(kāi)板，至2022年底結(jié)束，在近三年半的時(shí)間中，共有499只股票登陸科創(chuàng)板，集中了大批半導(dǎo)體、新材料、創(chuàng)新藥企業(yè)
醫(yī)械科技 | 2023-01-06 12:00 評(píng)論圖片來(lái)源：蓋蒂圖片社雖然美國(guó)針對(duì)中國(guó)光伏的貿(mào)易壁壘森嚴(yán)，但無(wú)論是戶用光伏還是戶用儲(chǔ)能，市場(chǎng)空間實(shí)在太大了。一戶美國(guó)家庭，要安裝戶用光伏，肯定要比中國(guó)貴得多。但究竟能貴多少，可能完全超出了你的想象。01
太陽(yáng)能光伏 | 2023-01-06 11:54 評(píng)論三年抗疫，家電零售一直在深度盤(pán)整中承壓前行三年抗疫，中國(guó)家電市場(chǎng)一直在深度盤(pán)整中承壓前行，市場(chǎng)規(guī)模一直未恢復(fù)至疫前水平。奧維云網(wǎng)（AVC）推總數(shù)據(jù)顯示，今年1－11月累計(jì)，家電市場(chǎng)零售額6543億元，同比下滑7．2個(gè)百分點(diǎn)，分月度的規(guī)模走勢(shì)與疫情數(shù)據(jù)強(qiáng)相關(guān)
智能家居 | 2023-01-06 11:18 評(píng)論文 ｜ 編輯部 汽車(chē)人才研究會(huì)汽車(chē)“新四化”風(fēng)起云涌，汽車(chē)江湖人來(lái)人往。行至變革深處，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。以人才驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型是2022年汽車(chē)行業(yè)人事變動(dòng)的主題。伴隨企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的加速，換帥、卸任、跳槽、換崗、隱退等一幕幕高管人事變動(dòng)戲碼，攪動(dòng)著風(fēng)云變幻的汽車(chē)江湖
新能源汽車(chē) | 2023-01-06 10:49 評(píng)論新車(chē)無(wú)新意，從激光雷達(dá)和8155芯片爛大街的廣州車(chē)展，看到了智能化下半場(chǎng)的新機(jī)會(huì)。車(chē)展前一天某展臺(tái)燃起的熊熊大火，預(yù)示了這屆車(chē)展注定不會(huì)很平凡。2022年的“年終大戲”——第20屆廣州車(chē)展正式拉開(kāi)了帷幕，一場(chǎng)史無(wú)前例的跨年車(chē)展，為2022年的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)畫(huà)上一個(gè)不太圓滿的句號(hào)
新能源汽車(chē) | 2023-01-06 10:44 評(píng)論國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化挺進(jìn)，2022年是新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域或場(chǎng)景中取得重要突破的一年，也是檢驗(yàn)新技術(shù)、新政策、新商業(yè)模式落地成果的一年。《汽車(chē)縱橫》梳理了國(guó)內(nèi)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的十大事件，以饗讀者
新能源汽車(chē) | 2023-01-06 10:36 評(píng)論芯片卡脖子，法規(guī)不放松，車(chē)企涌入Robotaxi市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛落地就靠它了？過(guò)去的2022年，我們看到了太多裝配了激光雷達(dá)的自主品牌和新勢(shì)力車(chē)型，看到了太多有著L2．5級(jí)、L2．99級(jí)輔助駕駛的車(chē)型，
新能源汽車(chē) | 2023-01-06 10:24 評(píng)論｜ G U I D E ｜· 特斯拉搞不定的大市場(chǎng)· 寧德時(shí)代入局帶來(lái)的三個(gè)“反直覺(jué)”· &nbs
鋰電 | 2023-01-06 09:42 評(píng)論
