當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著百年未有之大變局，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型正在改寫著汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，汽車的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)等正在被科技力量和想象力重構(gòu)，汽車品牌的營(yíng)銷也在不斷地迭代和升級(jí)，而普通意義的常規(guī)動(dòng)作，已很難觸動(dòng)消費(fèi)者
新能源汽車 | 2023-01-05 10:27 評(píng)論1月4日，立訊精密開盤跳水跌近9％，午后觸及跌停，截至收盤仍在跌停板上，成交額超50億元。消息面上，因媒體報(bào)道的砍單傳聞?dòng)绊懀粢姑拦伞肮赏酢碧O果公司收跌近4％，市值也跌破2萬億美元關(guān)口。消費(fèi)電子板塊
電子工程 | 2023-01-05 10:24 評(píng)論一直以來，在油電混動(dòng)領(lǐng)域，豐田本田占據(jù)近乎壟斷的優(yōu)勢(shì)，而隨著比亞迪在PHEV領(lǐng)域的崛起，豐田、本田開始技術(shù)升級(jí)，2023年，油電混動(dòng)和PHEV插電混動(dòng)又會(huì)如何爭(zhēng)斗？廣州車展看罷，很容易就能找到一個(gè)關(guān)鍵問題的答案，“國(guó)產(chǎn)車做對(duì)了什么，在市場(chǎng)份額上終于超過了合資？”這個(gè)答案，應(yīng)該就是動(dòng)力技術(shù)進(jìn)步
新能源汽車 | 2023-01-05 10:23 評(píng)論全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)去年12月的汽車月銷量有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。此外，在2023年，美國(guó)的汽車銷量將呈現(xiàn)回升（rebound）狀態(tài)。究其原因，美國(guó)汽車產(chǎn)量的復(fù)蘇將大幅抵消通脹及利率持續(xù)飆升的不利影響
新能源汽車 | 2023-01-05 09:54 評(píng)論文：談擎說AI 作者：鄭開車2022年已經(jīng)畫上句號(hào)，汽車廠商的年度豪言壯語也到了驗(yàn)證時(shí)刻，俗話說得好，辭舊迎新，唯有更好的辭舊，才能不辜負(fù)新生。談擎說AI團(tuán)隊(duì)特策劃年度盤點(diǎn)選題，針對(duì)未完成年度銷量目標(biāo)KPI的車企做一個(gè)回望，望能夠知恥而后勇，新的一年砥礪前行
新能源汽車 | 2023-01-05 09:46 評(píng)論12月過去了，波詭云譎的2022年也過去了。這個(gè)十二月，對(duì)于汽車行業(yè)乃至每一個(gè)國(guó)人來說，都可以說是一個(gè)讓人長(zhǎng)舒一口氣的分水嶺。隨著政策的轉(zhuǎn)變，口罩帶來的不確定陰云逐漸散去，人們接連踏出家門，原本仍然難以預(yù)料的2023年，多了許多復(fù)蘇的希望
新能源汽車 | 2023-01-05 09:39 評(píng)論本文為西京研究院發(fā)表的第620篇原創(chuàng)文章，趙建博士的第578篇原創(chuàng)文章�；仡�2022，這一年承載了太多重大的沖擊，整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)處于一種“堅(jiān)壁清野、危若累卵、履霜堅(jiān)冰”的狀態(tài)。從瘟疫病毒變異輪番沖擊，到
智慧城市 | 2023-01-05 08:47 評(píng)論撰文｜大蔚編輯｜凱旋繼小米、騰訊、美團(tuán)等巨頭后，字節(jié)跳動(dòng)也來了。近日，字節(jié)跳動(dòng)與中科院物理所吳凡團(tuán)隊(duì)合作，提出一種新型全固態(tài)電池構(gòu)型，首次實(shí)現(xiàn)了能夠承受極低探測(cè)溫度（－60℃）的全固電池。這種新型超快
鋰電 | 2023-01-04 18:14 評(píng)論臺(tái)積電之前曾經(jīng)聲言大陸市場(chǎng)對(duì)它影響不大，如今它卻掉頭在中國(guó)大陸擴(kuò)張28nm工藝，它的態(tài)度為何突然發(fā)生變化，恐怕還在于它已深感被美國(guó)扼住脖子之痛，如今開始在中國(guó)大陸擴(kuò)張28nm工藝希望從中國(guó)大陸市場(chǎng)獲得收入，避免受制于美國(guó)
電子工程 | 2023-01-04 17:57 評(píng)論本文作者 ｜ 蝸殼近期光伏板塊持續(xù)低迷，推測(cè)其核心癥結(jié)是光伏產(chǎn)業(yè)鏈“懸而未決”的上游硅料價(jià)格走向。目前來看，多晶硅致密料價(jià)格確實(shí)已經(jīng)逐漸臨近拐點(diǎn)，根據(jù)2022年12月21日最新的多晶硅致密料均價(jià)來看，
太陽(yáng)能光伏 | 2023-01-04 17:38 評(píng)論本文作者 ｜ 蝸殼近期光伏板塊一改頹勢(shì)，整體出現(xiàn)了反彈，而這波小反彈背后的核心主要是由于光伏產(chǎn)業(yè)鏈的上游硅料價(jià)格出現(xiàn)大幅下跌。根據(jù)2022年12月28日最新的多晶硅致密料均價(jià)來看，從11月中旬至今，多
太陽(yáng)能光伏 | 2023-01-04 17:32 評(píng)論100年很長(zhǎng)，100年也可以很短。100年可以見證一個(gè)王朝的興衰、也可以讓一棵樹苗變成參天大樹。從世界上第一輛汽車誕生至今，汽車的發(fā)展已經(jīng)走過了136個(gè)年頭，在這100多年的時(shí)間里，燃油車從無到有，從弱到強(qiáng)，現(xiàn)如今燃油車已經(jīng)活躍在全世界各個(gè)城市的角落
新能源汽車 | 2023-01-04 16:58 評(píng)論作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致時(shí)代的駭浪，終究淘盡了多少造車英雄？那響起的陣陣悲歌，是黎明前的黑暗，也是不甘落幕的最后嘆惋。匆匆三年，反復(fù)的疫情，必然會(huì)畫上一個(gè)句號(hào)。盡管必須承認(rèn)的是，汽車行業(yè)的發(fā)展，乃至整個(gè)時(shí)代的變革，都被狠狠地拖慢了腳步
新能源汽車 | 2023-01-04 15:07 評(píng)論企業(yè)成長(zhǎng)能力是企業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展速度，包括企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，利潤(rùn)和所有者權(quán)益的增加；是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長(zhǎng)能力】篇，共選取147家數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)作為研究樣本
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-01-04 15:04 評(píng)論作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ 李國(guó)政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）｜ 編者按2022年是中國(guó)汽車工業(yè)頗具歷史意義的一年。盡管目前全年最終數(shù)據(jù)未明，但僅從1－11月的情況來看，全行業(yè)已發(fā)生了翻天覆地的變化
新能源汽車 | 2023-01-04 14:42 評(píng)論這是新能源大爆炸的第528篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。2022年一眨眼就過去了，2023年的第1天到來，新能源汽車廠商們又慣例公布了12月份的銷量數(shù)據(jù)，總體上，12月份的銷量比預(yù)期中要好很多，算是新能源汽車行業(yè)比較大的預(yù)期差
新能源汽車 | 2023-01-04 14:39 評(píng)論12月交付量的翹尾行情，推動(dòng)“蔚小理”等造車新勢(shì)力的股價(jià)，在新年首個(gè)交易日普漲。不過，從全年的情況來看，“蔚小理”的銷量結(jié)束了過去翻番增長(zhǎng)的趨勢(shì)，均未達(dá)成年度目標(biāo)，行業(yè)座次被改寫。在新勢(shì)力陷入階段性瓶
新能源汽車 | 2023-01-04 14:29 評(píng)論出品｜派財(cái)經(jīng)（ID：paicj314）編｜派公子2022年是汽車行業(yè)大洗牌的一年，充滿了變數(shù)，疫情反復(fù)、原材料漲價(jià)、缺芯少電、工廠停產(chǎn)等，車企和供應(yīng)鏈企業(yè)均遭受了較大壓力，整體表現(xiàn)不及預(yù)期。新能源市場(chǎng)
新能源汽車 | 2023-01-04 14:23 評(píng)論受益于本土企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷突破，我國(guó)多晶硅國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不斷加快。單晶硅指硅原子以一種排列形式形成的物質(zhì)，是一種比較活潑的非金屬元素晶體。與多晶硅相比，單晶硅具有光電轉(zhuǎn)換效率高、機(jī)械強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)、碎片率低等優(yōu)勢(shì)，在光伏發(fā)電和半導(dǎo)體制造領(lǐng)域應(yīng)用廣泛
太陽(yáng)能光伏 | 2023-01-04 13:45 評(píng)論磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料的鋰離子電池。它還有個(gè)更長(zhǎng)的名字，叫磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字是由它的充放電過程而得來的。磷酸鐵鋰電池充電時(shí)，正極中的鋰離子通過聚合物隔膜向石墨負(fù)極遷移；放電時(shí)則相反，鋰離子從負(fù)極通過隔膜遷移到正極
鋰電 | 2023-01-04 11:57 評(píng)論
