2022年即將過(guò)去，回顧這一年的移動(dòng)終端的發(fā)展，手機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)頹廢之勢(shì)，驍龍8處理器的高功耗，使得國(guó)產(chǎn)旗艦手機(jī)難以在高端站穩(wěn)腳步，聯(lián)發(fā)科借此機(jī)會(huì)成功殺回，而高端手機(jī)市場(chǎng)依然由蘋果主導(dǎo)。受限于疫情、手機(jī)價(jià)格上漲、創(chuàng)新力度不夠、購(gòu)買力下降等原因，讓年輕人在2022年換手機(jī)這件事上選擇躺平
消費(fèi)電子 | 2023-01-04 11:52 評(píng)論剛剛過(guò)去的2022年對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)可謂是非常艱難的一年，在疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張和傳統(tǒng)車企加速布局新能源的輪番攻擊下，更加考驗(yàn)造車新勢(shì)力的體系力。回看整個(gè)2022 年，雖然其中經(jīng)歷了不少跌宕起伏，但
新能源汽車 | 2023-01-04 11:33 評(píng)論曾遠(yuǎn)銷到俄羅斯、巴西、越南、敘利亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的整車制造公司，倒在了2022年的最后一天。近日，金杯汽車發(fā)布公告稱，原子公司及被擔(dān)保方沈陽(yáng)金杯車輛制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“金杯車輛”）于2022年12月30日被遼寧省沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院裁定破產(chǎn)重整
新能源汽車 | 2023-01-04 11:30 評(píng)論中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1－11月，新能源汽車生產(chǎn)和銷售數(shù)量分別達(dá)到625．3萬(wàn)輛和606．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)100％。2022年全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量670萬(wàn)輛，中國(guó)將再次成為全球最大的生產(chǎn)及銷售市場(chǎng)
新能源汽車 | 2023-01-04 11:10 評(píng)論行進(jìn)到2023年初，大家對(duì)于整車電子電氣演進(jìn)方向逐漸清晰：分布式架構(gòu)域控制器架構(gòu)中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)而我們現(xiàn)在正處在域控制器架構(gòu)階段向著集中計(jì)算架構(gòu)演進(jìn)過(guò)程中。此前我常說(shuō)，這種演進(jìn)背后對(duì)應(yīng)的是行業(yè)重構(gòu)。曾
新能源汽車 | 2023-01-04 11:00 評(píng)論今天，整個(gè)行業(yè)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，企業(yè)比以往任何時(shí)候都更加依賴技術(shù)，以確保在不可預(yù)測(cè)的經(jīng)濟(jì)格局中蓬勃發(fā)展。在2023年的當(dāng)口，穿越周期，用數(shù)字化的力量重塑企業(yè)經(jīng)營(yíng)與增長(zhǎng)的邏輯，再次成為企業(yè)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的主旋律
云計(jì)算 | 2023-01-04 10:57 評(píng)論作者｜金鄞編輯｜宋函2022年是全球從疫情陰霾中加速走出的一年，對(duì)于跨境電商而言，短短三年時(shí)間，經(jīng)歷了一個(gè)跌宕的周期。2020年，線上經(jīng)濟(jì)需求爆炸，整個(gè)行業(yè)幾乎可以說(shuō)是遍地黃金；2021年亞馬遜封號(hào)事
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-01-04 10:53 評(píng)論近萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠幅度，對(duì)于特斯拉主銷車型的指導(dǎo)價(jià)而言，并不算夸張，但放在大背景下就頗有一種巨頭率先打價(jià)格戰(zhàn)的意味。面對(duì)原材料壓力以及補(bǔ)貼退坡等因素，還沒(méi)有到2023年，國(guó)內(nèi)新能源汽車已經(jīng)是“漲”聲一片
新能源汽車 | 2023-01-04 10:47 評(píng)論第一章 行業(yè)概況專業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)是一種商業(yè)組織形式和經(jīng)營(yíng)制度，是指經(jīng)營(yíng)同類商品或服務(wù)的若干個(gè)企業(yè)，以一定的形式組成一個(gè)聯(lián)合體，在整體規(guī)劃下進(jìn)行專業(yè)化分工，并在分工基礎(chǔ)上實(shí)施集中化管理，把獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)組合成整體的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-01-04 10:27 評(píng)論近日，網(wǎng)易通過(guò)網(wǎng)易傳媒科技（北京）有限公司參與了張藝謀持股并擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人的一家元宇宙公司。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，網(wǎng)易此舉或是未來(lái)其元宇宙業(yè)務(wù)的布局，試圖尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2021 年“元宇宙”突然在全球爆火，成為商界精英必談的話題
人工智能 | 2023-01-04 10:14 評(píng)論2023年已經(jīng)來(lái)到我們身邊，回顧2022年，都有哪些“重磅”政策影響著光伏行業(yè)呢？供需旺盛大單不斷，利好政策全面井噴。據(jù)光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，去年1－11月，僅國(guó)家層面出臺(tái)的重磅利好政策就多達(dá)上百條。
新材料 | 2023-01-04 09:59 評(píng)論我們總是不停地討論理想和現(xiàn)實(shí)，年初歲尾也要拿出KPI的成績(jī)，總結(jié)過(guò)去定制未來(lái)。而面對(duì)這一年，每個(gè)人都有道不完的辛酸，每個(gè)行業(yè)都有說(shuō)不完的故事，特別是自汽車工業(yè)史開(kāi)篇以來(lái)的首次行業(yè)大停擺，更是讓汽車行業(yè)人、乘用車市場(chǎng)有著萬(wàn)千的感慨，面對(duì)2022年年初的預(yù)期，有些驚喜在情理之中，有些失望在意料之外
新能源汽車 | 2023-01-04 09:58 評(píng)論新年伊始，部分車企先后公布了自己12月份銷量，同時(shí)2022年全年的成績(jī)單也正式公開(kāi)。從目前已經(jīng)公布了銷量的車企來(lái)看，比亞迪新能源乘用車全年銷量185．7萬(wàn)輛，有望問(wèn)頂全球第一。在一眾新造車勢(shì)力企業(yè)中，
新能源汽車 | 2023-01-04 09:40 評(píng)論配圖來(lái)自Canva可畫(huà)AI輔助繪畫(huà)估值超十萬(wàn)？12月28日，山東人民出版社看中一位4歲女孩用百家號(hào)AI作畫(huà)創(chuàng)作的AI繪本《超能外星戰(zhàn)隊(duì)》，認(rèn)為該畫(huà)價(jià)值超十萬(wàn)元且有出版意向。與此同時(shí)，“AI作畫(huà)”像病毒般在各大短視頻平臺(tái)蔓延，眾多網(wǎng)友紛紛以自己照片為素材生成“AI繪畫(huà)”吸引不少流量圍觀
人工智能 | 2023-01-04 09:35 評(píng)論圖片來(lái)源：Apollo－智能駕駛微博在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，經(jīng)常聽(tīng)到一個(gè)詞——長(zhǎng)期主義，文遠(yuǎn)知行、小馬智行都曾提到這個(gè)關(guān)鍵詞。有人說(shuō)“長(zhǎng)期主義”是精神避難所，但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，確如百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏所說(shuō)：“人工智能等新事物從無(wú)人看好到無(wú)人能及，決勝往往就在‘堅(jiān)持’二字
新能源汽車 | 2023-01-03 16:59 評(píng)論作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致重要的并不是寧德時(shí)代股價(jià)的持續(xù)低迷，而是鈉離子電池究竟什么時(shí)候才能量產(chǎn)上車。電池革命，還能不能到來(lái)？日前，小鵬汽車終歸是食了言，做起了動(dòng)力電池公司。50億注冊(cè)資金，廣州鵬悅動(dòng)力電池有限公司成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括電池制造、電池零配件生產(chǎn)等
鋰電 | 2023-01-03 16:37 評(píng)論作者：Levin物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 原創(chuàng)導(dǎo)讀操作系統(tǒng)是基礎(chǔ)軟件的“魂”。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)的聲音相對(duì)較少，致使很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)大家對(duì)國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)的興致越來(lái)越低。但經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)默默取得了階段性進(jìn)展
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-01-03 16:27 評(píng)論曾幾何時(shí)，買新能源汽車有補(bǔ)貼已經(jīng)成為了大多數(shù)人買車過(guò)程中最常聽(tīng)到的話語(yǔ)，然而伴隨著市場(chǎng)的變化，2023年1月1日延續(xù)了13年的國(guó)家補(bǔ)貼正式宣布結(jié)束，很多人都在問(wèn)13年的國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)，沒(méi)了補(bǔ)貼的新能源汽車會(huì)
新能源汽車 | 2023-01-03 15:44 評(píng)論當(dāng)前，汽車逐漸進(jìn)入智能化的新發(fā)展階段。然而，汽車網(wǎng)聯(lián)化與智能化深度耦合，離不開(kāi)對(duì)用戶數(shù)據(jù)的收集和使用，這也為汽車數(shù)據(jù)泄露埋下了隱患。不久前，蔚來(lái)汽車數(shù)據(jù)失竊一事，讓汽車數(shù)據(jù)安全話題重新成為討論的重點(diǎn)。
新能源汽車 | 2023-01-03 15:32 評(píng)論本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／圖森的宮斗連續(xù)劇就不說(shuō)了，投資融資類的也忽略，這篇文章只說(shuō)自動(dòng)駕駛卡車科技干貨和狠活兒！未能免俗，站在年關(guān)之前，筆者首先回（hu）顧（shuo）一下�？傮w來(lái)說(shuō)，對(duì)于自動(dòng)駕駛卡車而言，2022年是豐富多彩的一年，2022年是帶來(lái)希望的一年
新能源汽車 | 2023-01-03 15:19 評(píng)論
