三十年河?xùn)|三十年河西，誰能想到今天的燃油車開始被“嫌棄”，甚至成為了很多車企淘汰的目標(biāo)，即使新能源購車補(bǔ)貼即將退出舞臺，這一趨勢也未曾改變。我們看到，越來越多的車企開始宣布停產(chǎn)、停售燃油車的時(shí)間表，公布全面電動化的時(shí)間點(diǎn)
新能源汽車 | 2022-12-26 11:12 評論2022年已經(jīng)剩余不到十天了，回顧今年汽車市場種種，就如幻燈片般播放，燃油車與純電動車之爭、混合動力車型強(qiáng)勢輸出、日系品牌銷量低迷、自主品牌崛起等等，最關(guān)鍵的還是政策的變化，就像今天要講的新能源汽車補(bǔ)貼，到2022年12月31日就正式取消了
新能源汽車 | 2022-12-26 11:00 評論在“碳中和”時(shí)代，光伏正在日漸成為能源舞臺的主角。我們知道，想要實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)就需要降低能源帶來的碳排放。而在能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的能源體系中，水電、風(fēng)電受到環(huán)境限制較強(qiáng)，而氫能、核聚變?yōu)榇淼南乱淮茉大w系還不夠成熟
太陽能光伏 | 2022-12-26 10:58 評論12月6日，在美國芯片法案的刺激下，臺積電亞利桑那州鳳凰城新工廠舉辦了遷機(jī)儀式。本以為是臺積電進(jìn)駐全球據(jù)點(diǎn)的全新一步，但是臺積電創(chuàng)始人張忠謀在現(xiàn)場活動上發(fā)表的講話卻恰恰相反，他說“全球化和自由貿(mào)易幾乎已死了，而且不太可能卷土重來
電子工程 | 2022-12-23 18:28 評論文／周雄飛編輯／子夜如果要給2022年的汽車行業(yè)做個(gè)總結(jié)，“內(nèi)卷”一詞會成為之一。自2014年我國新能源汽車行業(yè)開始發(fā)展至今，新能源汽車占整個(gè)汽車市場的份額迅速走高。隨著整個(gè)市場逐漸成熟，無論是BBA等傳統(tǒng)車企，還是“蔚小理”等新能源車企紛紛推出新產(chǎn)品，以及加大研發(fā)投入，加入到內(nèi)卷式的比拼中
新能源汽車 | 2022-12-23 18:26 評論撰文｜大蔚編輯｜凱旋隨著ESG投資規(guī)模的大幅增長，許多公司更加重視ESG表現(xiàn)，希望通過打造負(fù)責(zé)任的綠色發(fā)展形象獲得資本市場和消費(fèi)者的青睞。然而，這個(gè)過程中也導(dǎo)致了一些“偽ESG”行為的出現(xiàn)，借助市場對
環(huán)保 | 2022-12-23 16:46 評論撰文｜大蔚編輯｜凱旋吉利也要造電池了！最近，細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，吉利也新成立了一家電池制造公司。天眼查顯示，寧國時(shí)代新能源有限公司成立，法定代表人為余衛(wèi)，注冊資本1億人民幣，經(jīng)營范圍包括電池制造、銷售等。
鋰電 | 2022-12-23 16:43 評論文／李信不計(jì)成本的華為汽車業(yè)務(wù)，要把盈利當(dāng)成頭等任務(wù)了。據(jù)晚點(diǎn)Auto報(bào)道，在12月8日的華為內(nèi)部會議上，余承東表示車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。今年是車BU成立的第三年，余承東擔(dān)任該業(yè)務(wù)線CEO的第二年
新能源汽車 | 2022-12-23 16:05 評論在2022騰訊數(shù)字生態(tài)大會上，搜狗輸入法正式推出面向B端的開放平臺，這是自去年9月完成退市、并入騰訊以來，這家輸入法C端王者第一個(gè)大動作，宣告著其進(jìn)軍B端的野心。幾乎與此同時(shí)，如今已是自家兄弟的微信，悄然上線了自己的輸入法
智能硬件 | 2022-12-23 14:49 評論聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個(gè)人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)前言當(dāng)前，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，“電動化”拉開了汽車產(chǎn)業(yè)變革的序幕，“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”將進(jìn)一步重構(gòu)汽車發(fā)展、交通運(yùn)行以及城市演化
新能源汽車 | 2022-12-23 13:56 評論本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／隨著智能汽車的逐漸普及，各種各樣的輔助駕駛功能也涌現(xiàn)在公眾面前，種類的繁多程度讓消費(fèi)者目不暇接，難以區(qū)分。消費(fèi)者也經(jīng)常無法真正挑選出適合自己的、有強(qiáng)烈需要的駕駛功能。而隨
新能源汽車 | 2022-12-23 11:51 評論臨近年末，各大品牌都為最后的沖刺做足了準(zhǔn)備，BBA也不例外。11月，梅賽德斯－奔馳官方宣布將對部分EQ車型（即新能源車型）的廠商建議零售價(jià)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。其中，奔馳EQE的降價(jià)幅度在5萬左右，這也使得其銷售價(jià)格下探至40萬元區(qū)間；而奔馳EQS更是直降23．26萬元，起售價(jià)為84．50萬元
新能源汽車 | 2022-12-23 11:46 評論近日，比亞迪旗下百萬級高端品牌仰望又爆出新動向。據(jù)悉，比亞迪在社交平臺表示，仰望的首款車型將于明年第一季度發(fā)布，目前，這款車的內(nèi)部代號為“R1”，定位高端新能源硬派越野車。而根據(jù)此前透露出的消息來看，這款“R1”預(yù)計(jì)售價(jià)在80萬－150萬
新能源汽車 | 2022-12-23 11:27 評論蔚來被盜，百度太貴，數(shù)據(jù)安全和成本問題頻出，電動車發(fā)展又現(xiàn)新問題。每秒產(chǎn)生8GB的數(shù)據(jù)，相當(dāng)于你每秒看了5－6部的完整的2K電影，或者是1－2部完整的4K電影，這就是目前蔚來NT2．0平臺下的新一代車
新能源汽車 | 2022-12-23 10:42 評論導(dǎo)語Introduction長城新能源矩陣的發(fā)展上限決定著蜂巢能源的發(fā)展下限。作者丨羅 超責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌“十年前，電池企業(yè)靠產(chǎn)品技術(shù)取勝；五年前，靠差異化定位取勝；但進(jìn)入TWh時(shí)代，企業(yè)需要靠技術(shù)＋制造取勝
鋰電 | 2022-12-23 10:32 評論根據(jù)洛圖科技（RUNTO）《中國智能音箱零售市場月度追蹤（China Smart Speakers Retail Market Monthly Tracker）》報(bào)告，2022年11月中國智能音箱市場
消費(fèi)電子 | 2022-12-23 10:24 評論作者｜王大路編輯｜葵一網(wǎng)紅正在成為出海越南的重要角色。今年以來，關(guān)于越南市場“下一個(gè)世界工廠”的討論如火如荼，越南再次成為出海創(chuàng)業(yè)者們的首選目標(biāo)之一。蜂涌至越南的這些出海企業(yè)，帶動了當(dāng)?shù)卦S多相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，比如此前在越南并未受到太多重視的行業(yè)——網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)
消費(fèi)電子 | 2022-12-23 09:28 評論最近，一張“造車新勢力還剩幾個(gè)活著的”圖片在網(wǎng)上流傳甚廣，引起了眾多網(wǎng)友的討論。從圖片來看，這幾年誕生的造車新勢力的確很多，但一半多的車企都已經(jīng)在半路倒閉，其中還不乏有很多熟悉的身影。與此同時(shí)，除了頭
新能源汽車 | 2022-12-22 15:55 評論在新能源汽車市場上，只要大家談及新能源汽車最受關(guān)注的無疑就是動力電池，甚至有新能源汽車企業(yè)的掌門人表態(tài)說市場上的利潤都被動力電池廠商賺走了，就在最近千億鋰電池巨頭億緯鋰能宣布進(jìn)入鈉離子電池賽道，很多人
鋰電 | 2022-12-22 15:33 評論特殊時(shí)期，你的藥品、你的抗原，甚至是你的生活物資，都依賴外賣小哥、快遞小哥來運(yùn)輸。因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)，他們也是最容易被感染的人群。部分城市的快遞業(yè)，已經(jīng)開始因減員而影響運(yùn)行了。于是，順豐、京東、菜鳥等快遞公司緊急抽調(diào)人手，進(jìn)京支援
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-12-22 15:26 評論
