出品｜派財經（ID：paicj314）文｜羅莉編｜派公子臨近年底，多家車企通過降價的、限時保價、保險補貼等手段來沖刺年終KPI。根據(jù)一份天貓?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，新能源汽車品牌直播訂單占汽車總訂單的比例達50％以上
新能源汽車 | 2022-12-22 15:03 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。最近這兩年，我們共同經歷了很多艱難時刻，這些事情深深地影響了我們所有人。但倘若我們將時間拉長，將視野放大，來自人類科學與商業(yè)演進規(guī)律的啟
人工智能 | 2022-12-22 14:58 評論作者：李不知原創(chuàng)：深眸財經（chutou0325）今年世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶洪，將新能源車企盈利問題的矛頭對準了寧德時代：“動力電池的成本已經占到電動車成本近60％，那我們現(xiàn)在不是在給
鋰電 | 2022-12-22 14:42 評論乘新能源東風發(fā)展起來的兩大產業(yè)：新能源車和光伏。光伏行業(yè)伏脈千里，早已在漫長的時間里洗盡塵沙已到金，勝者為王的時代已經到來。新能源車盡管喧囂了很多年，但真正喧賓奪主是比亞迪的王者歸來。比亞迪以王者姿態(tài)，造了傳統(tǒng)車企同行的反，又掀翻里造車新勢力的牌桌，但這種極端情況并未出現(xiàn)在光伏產業(yè)
太陽能光伏 | 2022-12-22 14:30 評論迪斯在加入英飛凌之后將有更多大展拳腳的空間。終于，64歲的迪斯在離開大眾集團幾個月后，找了一個董事長的位置繼續(xù)干活。如果不出意外，在2023年2月16日，英飛凌的年度股東大會上將會投票確認表決，迪斯將成為下一任的董事長并擔任監(jiān)事會主席一職
新能源汽車 | 2022-12-22 14:11 評論沉寂許久的眾泰，在重新煥發(fā)生機后動作頻頻，先是在永康基地為第一批復產的T300車型舉行了下線儀式，而后又發(fā)布T300車型的“出�！毙聭�(zhàn)略。受此消息影響，眾泰股價當天漲幅5．64％。據(jù)悉，眾泰下屬子公司
新能源汽車 | 2022-12-22 13:40 評論聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個人轉發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號等轉載需經授權引言近年來，國家相繼出臺《關于結束中藥配方顆粒試點工作的公告》《關于加快中醫(yī)藥特色發(fā)展的若干政策措施》等利好中藥飲片的重要政策，大量中藥生產企業(yè)投入到中藥配方顆粒領域，迅速推動中藥飲片產業(yè)發(fā)展壯大，產業(yè)前景十分廣闊
醫(yī)械科技 | 2022-12-22 13:38 評論2022年進入尾聲，造車新勢力們即將交出全年成績單。然而，年初的意氣風發(fā)，到了年底，都被現(xiàn)實打擊的郁郁寡歡。隨著傳統(tǒng)車企的發(fā)力，新能源汽車市場的蛋糕被逐漸分食，造車新勢力的生存空間被進一步壓縮，尤其是去年拿了新勢力銷量TOP1的小鵬汽車，今年已落后其他新勢力一大截
新能源汽車 | 2022-12-22 11:48 評論作者｜青山研究院2022年即將過去了，“動態(tài)清零”的三年終于過去了。雖然短期內“陰－陽”轉變的過程很難受，但總體上我們在翻開新的篇章。時間又到了歷史轉折點，最近能看到各方面重啟和復蘇的跡象，動作快的已經在積極開展年度復盤和規(guī)劃了
環(huán)保 | 2022-12-22 11:32 評論來源 ｜ 零壹財經作者 ｜ 姚麗ESG是英文Environment（環(huán)境）、Social （社會）和Governance（治理）的縮寫，是財務績效之外，更體現(xiàn)企業(yè)社會價值的投資理念和評價標準。ESG在企業(yè)的行業(yè)地位、盈利能力乃至技術實力之外提供了更加多維的指標，使得對于企業(yè)的評價更加全面
環(huán)保 | 2022-12-22 10:53 評論自動駕駛干線物流賽道正在經歷一個充滿變局和新生的關鍵拐點。作者 ｜ 賽博汽車站在2022年時間關口，回顧自動駕駛賽道，資本市場冷熱交替，一半是海水、一半是火焰，賽道玩家經歷過高光時刻，也經歷過至暗低谷
新能源汽車 | 2022-12-22 10:46 評論在“躺贏”時代，幾乎是個合資車，在國內就能賺得盆滿缽滿，可當國內汽車市場紅利消散之后，合資車在國內“躺贏”的日子也終究一去不復返。從鈴木退出中國汽車市場開始，合資品牌就掀起了一股退市潮。比如在今年，英菲尼迪就率先扛不住
新能源汽車 | 2022-12-22 10:18 評論用戶數(shù)據(jù)被盜，蔚來遭黑客勒索1500萬。作者 ｜ 金不換出品 ｜ 電動公會新能源車企再遭信息安全“事故”！01百萬條信息被公開售賣日前，一張流傳于網(wǎng)絡的圖片顯示，有人宣稱破解了蔚來汽車大量數(shù)據(jù)，并公開叫價出售
新能源汽車 | 2022-12-22 09:55 評論在人們的日常生活中，電池的重要性越來越凸出，主要體現(xiàn)在兩大應用領域：一是以手機、筆記本電腦、TWS耳機、智能手表為代表的消費類電子產品；二是新能源汽車。特別是以純電動汽車為代表的新能源汽車，由于現(xiàn)階段
鋰電 | 2022-12-21 18:07 評論文 ｜ 荊玉困擾整個光伏行業(yè)已久的硅料瓶頸終于得以緩解。2022年三季度末以來，隨著多晶硅料產能快速釋放，硅料結束了兩年多的連續(xù)上漲，開啟了下跌趨勢。根據(jù)機構PVinfolink上周發(fā)布的數(shù)據(jù)，單晶致
太陽能光伏 | 2022-12-21 11:58 評論時至歲末，各大車企11月的銷售成績已經公布，鮮明的數(shù)字讓我們不由得將目光移向車企們的年度KPI進度條�；仡櫮瓿醵ㄏ落N量目標時的壯志滿滿，經過11個月的車場征戰(zhàn)，如今的車企們“幾家歡喜幾家愁”？1比亞迪 完成率：108．55％要說今年誰的風頭正盛，那非比亞迪莫屬
新能源汽車 | 2022-12-21 11:42 評論近兩年，在五菱宏光MINI EV帶動下，各品牌紛紛入局微型電動車市場，眼下，兩年過去了，微型電動車市場仍然是一片紅海。面對巨大的市場，各大車企也是不遑多讓，紛紛在這一細分市場帶來了自己的微型電動車，今年1－9月，國內市場中共有近20款純電微型新車或新增版本上市，可以說這一細分市場仍然有不少入局者
新能源汽車 | 2022-12-21 10:52 評論導語Introduction牢騷太盛防腸斷，風物長宜放眼量。作者丨林登萬責編丨崔力文編輯丨朱錦斌臨近年末，這可不又到了幺蛾子頻出的時間點了。這不，幾天前，被不少網(wǎng)友戲稱為“電気自動車·一生の敵”的豐田
新能源汽車 | 2022-12-21 10:36 評論來源 ｜ 產業(yè)科技長期以來，vivo和OPPO都是國內智能手機市場的下沉兩兄弟。電子廠門口的商業(yè)街，縣城CBD一隅，城鄉(xiāng)結合部的最繁華處，vivo、OPPO一字排開，藍色和綠色門頭撐起青年男女對智能手機的想象
電子工程 | 2022-12-21 10:24 評論大型臭氧發(fā)生器技術門檻高，核心競爭者有限。大型臭氧發(fā)生器對臭氧產生效率、設備穩(wěn)定性、功耗等要求更高，存在較高技術壁壘。隨著市政給水、市政污水處理、工業(yè)廢水處理和煙氣脫硝等行業(yè)的發(fā)展，單臺 10kg／h 以上的大型臭氧發(fā)生器成為主流型號
電子工程 | 2022-12-20 15:41 評論
