近期，國內(nèi)家電巨頭美的集團發(fā)布了2022年第三季度財報。財報顯示，美的前三季度實現(xiàn)營收2703．67億元，同比增長3．45％；實現(xiàn)凈利潤244．70億元，同比增長4．33％。其中，第三季度實現(xiàn)營收877．06億元，同比增長0．20％；實現(xiàn)凈利潤84．74億元，同比增長0．33％
智能家居 | 2022-11-01 08:56 評論低價策略失效，極兔加速圈地。作者／脫落酸出品／新摘商業(yè)評論價格戰(zhàn)逐漸偃旗息鼓之后，快遞行業(yè)整體轉(zhuǎn)向價值競爭。極兔暴打桐廬幫，嚇得通達系聯(lián)手反圍剿。一場腥風(fēng)血雨之后快遞板塊市值明顯下滑，頭部企業(yè)受傷尤為
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-10-31 17:26 評論吉利高端品牌家族“新歡”簇擁，各逞擅場。相形之下，“北歐公主”沃爾沃已失去昔日的尊榮。吉利汽車（00175．HK）在高端車領(lǐng)域近期連出重拳：旗下路特斯的電動SUV產(chǎn)品ELETRE正式上市；極星（PSNY．O）也剛剛發(fā)布全新SUV Polestar3
新能源汽車 | 2022-10-31 16:18 評論“加注籌碼”。作為燃油車時代的強者，豐田在汽車電動化轉(zhuǎn)型問題上卻一直顯得有些舉棋不定。此前豐田章男還公開表示過，雖然豐田在未來的幾年里將推出更多純電汽車產(chǎn)品，但也會推出其他系列新產(chǎn)品，包括混合動力車、氫能車以及傳統(tǒng)燃油車，甚至比起純電動汽車，豐田更愿意大力發(fā)展自己擅長的混動以及燃油車領(lǐng)域
新能源汽車 | 2022-10-31 15:58 評論文／李信編輯／子夜創(chuàng)始人年薪過億的輿論風(fēng)波剛過去，如今威馬汽車又被曝出高管降薪50％，員工工資僅按70％發(fā)放，以此度過此輪資本寒冬。威馬的確需要節(jié)衣縮食過冬。據(jù)威馬向港交所提交的招股書顯示，從2019年到2021年，威馬每年虧損額都在40億元以上，且目前儲備現(xiàn)金僅有40億元
新能源汽車 | 2022-10-31 15:54 評論本文系深潛atom第569篇原創(chuàng)作品10月26日，英特爾旗下自動駕駛部門Mobileye敲響納斯達克的鐘聲，發(fā)行價每股21美元，估值定格在167億美元。這家被外界視為“全球自動駕駛霸主”的科技股，首日收盤股價為28．97美元／股，漲幅38％
新能源汽車 | 2022-10-31 15:49 評論文 ／ 電動機出品 ／ 節(jié)點AUTO“華為造車，只差最后一步”，這個話題被大小媒體頻頻拿出來炒冷飯。最近的說法是，華為前高管李一男的造車品牌“自游家”都要上市了，華為還沒有造車。造車門檻越來越低，華為即便今日宣布造車，一點也不奇怪
新能源汽車 | 2022-10-31 15:46 評論作者｜閃電懶編輯｜Duke來源｜鈦財經(jīng)新能源汽車無疑是當(dāng)下最火熱的賽道。與此同時，資本與造車勢力的不斷涌入也讓這條賽道變得越來越擁擠，即便是一些比較有競爭力的頭部造車新勢力也很難熬出頭，昔日的“銷冠”小鵬汽車就是其中之一
新能源汽車 | 2022-10-31 15:39 評論文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財�！斑@是新能源大爆炸的第473篇原創(chuàng)文章”前段時間新能源大爆炸追蹤億緯鋰能的時候說了：從2022年中報來看，公司正在走
鋰電 | 2022-10-31 15:36 評論公司表示，收入同比大幅增長主要系自動化應(yīng)用系統(tǒng)業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比增長35.91%。
工控 | 2022-10-31 15:30 評論自游家更像是大乘汽車的子品牌，巨額債務(wù)只要一日懸而未決，就有暴雷可能。文丨游璃BT財經(jīng)原創(chuàng)文章“新能源造車賽道快要擠不下了�！痹谌ツ耆A為、小米、360等多家大廠宣布入局新能源車之后，行業(yè)內(nèi)不少人都發(fā)出了類似的感慨
新能源汽車 | 2022-10-31 15:13 評論年底將近，又到了各家車企努力沖刺業(yè)績的時候。10月24日，新能源頭部車企特斯拉發(fā)布了一則通知，即日起，將對旗下中國大陸地區(qū)在售的Model 3及Model Y售價進行調(diào)價。調(diào)整后 Model 3車型起
新能源汽車 | 2022-10-31 14:46 評論“如果可以，我希望可以在推特上下單購買特斯拉．．．．．．”如今的特斯拉被稱為野蠻的“侵入者”。正當(dāng)其他車企領(lǐng)導(dǎo)在為自家產(chǎn)品想盡腦汁增加銷量時，馬斯克卻在科技行業(yè)忙得不亦樂乎，在幾段狗血劇情后，馬斯克和推特終于“和解”
新能源汽車 | 2022-10-31 14:43 評論圖片來源：度哥拍攝2015年5月，已經(jīng)離開汽車圈從政8年之久的竺延風(fēng)，突然空降東風(fēng)汽車公司新掌門人之位，引起一片嘩然。誰能想到，這個曾說著“我骨子里永遠是一汽人”的一汽集團前“少帥”，最終卻挑起了“二汽”的擔(dān)子
新能源汽車 | 2022-10-31 13:54 評論在全球市場，以皇冠品牌來接棒雷克薩斯在傳統(tǒng)豪華領(lǐng)域的成果。在中國市場，以皇冠國產(chǎn)帶來新的增量與產(chǎn)品提升。似乎會是個不錯的辦法？作為全球銷量第一的車企，豐田又雙叒叕減產(chǎn)了。近日豐田再次宣布減產(chǎn)，涉及近11條生產(chǎn)線
新能源汽車 | 2022-10-31 13:40 評論《港灣商業(yè)觀察》李鐳創(chuàng)始人年薪12億剛上熱搜沒多久，威馬汽車就迎來了“緊衣縮食”。威馬與沈暉屢屢上頭條的熱度，這一次顯得尤為艱難。威馬汽車的“活下去”近日持續(xù)發(fā)酵。01一切都為了活下去10月27日，多方消息證實，威馬的大規(guī)模降薪方案開始逐步落地
新能源汽車 | 2022-10-31 13:37 評論比亞迪于北京時間 10 月 28 日晚發(fā)布了 2022 年三季報，要點如下：1、要坐實賺錢機器？比亞迪股份三季度歸母凈利潤 57 億元，與之前預(yù)告的基本一致，一個季度的利潤已經(jīng)是過去四個季度之和，更重要的是這次的利潤質(zhì)量非常高，大部分是由汽車業(yè)務(wù)貢獻
新能源汽車 | 2022-10-31 11:28 評論＄隆基綠能．SH 10 月 28 日 A 股盤后公布了 2022 年三季度業(yè)績，由于最核心的收入和歸母利潤表現(xiàn)之前公司都已經(jīng)給畫了圈、指定了范圍，結(jié)果上大差不差，沒有太大預(yù)期差，核心還是通過成本、開支分配來看盈利質(zhì)量，以及背后產(chǎn)業(yè)競爭和博弈的進度
太陽能光伏 | 2022-10-31 10:59 評論大家好，我是長橋海豚君！美的集團＄美的集團．SZ 北京時間 10 月 28 日周五下午發(fā)布今年三季度財報。2022 年前三季度收入 2717．8 億元，同比 ＋3．4％，歸母凈利潤 244．7 億元，同比 ＋4．3％，與市場預(yù)期比較一致
智能家居 | 2022-10-31 09:55 評論文：鄭開車＠談擎說AI主編近日，銷量萎靡的極狐汽車又開始“打華為的主意”。據(jù)北汽新能源副總裁樊京濤表示，極狐汽車聯(lián)手華為，才能開拓智能汽車新市場，實現(xiàn)利益更大化。北汽藍谷總經(jīng)理代康偉在采訪中表示，北汽藍谷將豐富產(chǎn)品線，極狐將借助華為渠道加速發(fā)展
新能源汽車 | 2022-10-31 09:45 評論
