5月9日，杭州電纜股份有限公司（下稱“杭電股份”）發(fā)布公告稱，擬投資約50億元人民幣建設(shè)年產(chǎn)5萬噸的新能源汽車鋰電池超薄銅箔項(xiàng)目。對(duì)于此次“跨界”，市場給予了積極反饋，9日當(dāng)天，杭電股份股價(jià)一字漲停。
鋰電 | 2022-05-30 09:13 評(píng)論作者｜Pan編輯｜Duke來源｜鈦財(cái)經(jīng)吉利汽車董事長，“汽車狂人”李書福，一向以“買買買”見長。近年來，吉利的多元化跨界布局越來越廣，從芯片、到手機(jī)、再到衛(wèi)星……早已跳脫了傳統(tǒng)車企的邊界。根據(jù)吉利控股
新能源汽車 | 2022-05-27 11:18 評(píng)論提到“以市場換技術(shù)”這個(gè)詞，了解汽車行業(yè)的人都知道。那是最初國內(nèi)汽車工業(yè)起步階段，為了能夠更快地發(fā)展，很多車企就選擇與擁有技術(shù)的國外汽車品牌合作，成立合資公司。然后，通過與這些國外汽車品牌的合作，學(xué)習(xí)人家在造車方面的先進(jìn)技術(shù)和理念，從而實(shí)現(xiàn)自身強(qiáng)大的目的
新能源汽車 | 2022-05-27 10:30 評(píng)論在當(dāng)下能源轉(zhuǎn)型的檔口，韓國選擇押寶氫能路線，并在執(zhí)行層面依托大型企業(yè)開展產(chǎn)業(yè)落地�，F(xiàn)代汽車集團(tuán)正憑借在氫燃料領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，多線布局，以期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)。目前現(xiàn)代汽車集團(tuán)已走在氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展前沿。
氫能 | 2022-05-27 10:24 評(píng)論導(dǎo)語Introduction走錯(cuò)一步，就已落后。作者丨馬西風(fēng)責(zé)編丨杜余鑫編輯丨朱錦斌流淌著一半中國血液的電動(dòng)車品牌極星Polestar在中國卻查無此“車”，這究竟是為什么？即使極星汽車下月就要在納斯達(dá)
新能源汽車 | 2022-05-27 10:11 評(píng)論由于疫情的影響，汽車行業(yè)尤其是造車新勢力為首的純電車行業(yè)受到了很大的挫折，以昔日國內(nèi)造車新勢力三大龍頭蔚小理為例，其銷量和產(chǎn)能都受到了限制，但車企的發(fā)展還要繼續(xù)，各大汽車主機(jī)廠之間的動(dòng)作依然不小。比如
鋰電 | 2022-05-27 10:02 評(píng)論元宇宙一直是近年來的熱詞，自去年概念大火后，虛擬商品、NFT、虛擬人、3D廣告等多個(gè)消費(fèi)端領(lǐng)域快速發(fā)展。
工控 | 2022-05-27 09:08 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》 施子夫不論是摩天大樓，還是購物商場。繁華的都市中總有一群“美容師”為城市的里里外外打掃清潔。在廣東省，著名地標(biāo)廣州國際金融中心、廣州太古匯、利通廣場、珠江城大廈、深圳來福士廣場、廣州
智慧城市 | 2022-05-26 17:59 評(píng)論一場因更改采購條款引發(fā)的風(fēng)波編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）剛滿一周歲的Stellantis集團(tuán)，猝不及防地被供應(yīng)商打了個(gè)“差評(píng)”。 2022年5月23日，Pla
新能源汽車 | 2022-05-26 16:52 評(píng)論文｜第七筆畫來源｜博望財(cái)經(jīng)如果經(jīng)常關(guān)注新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)新能源市場正在變天——電動(dòng)三傻蔚小理逐漸從銷量榜單上下移，在乘聯(lián)會(huì)公布的4月國內(nèi)新能源汽車銷售榜單上，小鵬居第8位，蔚來居第11位，而理想汽車，排到了第12位
新能源汽車 | 2022-05-26 16:16 評(píng)論分布式光伏參與調(diào)峰調(diào)頻工商業(yè)高壓并網(wǎng)增加收益近日，國家能源局河南監(jiān)管辦印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善河南電力調(diào)峰輔助服務(wù)市場交易規(guī)則的通知（征求意見稿）》。通知提出，根據(jù)電力運(yùn)行實(shí)際需要，在原有電力調(diào)峰輔助服務(wù)
太陽能光伏 | 2022-05-26 11:50 評(píng)論不可否認(rèn)，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心組件，同時(shí)也占制造成本的大頭。像普通的傳統(tǒng)燃油車動(dòng)力“三大件”成本頂多也就占整車的25％左右，而新能源車的三電系統(tǒng)成本占比卻高達(dá)52％，其中動(dòng)力電池的成本占比最高，達(dá)到整車的38％
鋰電 | 2022-05-26 11:37 評(píng)論5月18日，神龍汽車迎來了三十周歲生日。受“疫情”影響，神龍汽車并沒有舉行大規(guī)模慶�；顒�(dòng)。當(dāng)然，考慮到現(xiàn)在略顯低迷市場業(yè)績，神龍汽車也很難大張旗鼓地慶祝。2015年達(dá)到銷量頂峰后，神龍汽車的銷量一直處于下滑中
新能源汽車 | 2022-05-26 10:14 評(píng)論據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)保服務(wù)平臺(tái)，5月23日，該平臺(tái)發(fā)布了“上海蔚來汽車有限公司新建研發(fā)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表報(bào)批前公示”（以下簡稱“公示”），公示顯示蔚來汽車計(jì)劃在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項(xiàng)目，具體建設(shè)內(nèi)容如下：（1）擬建設(shè)31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，從事鋰離子電芯和電池包的研發(fā)
鋰電 | 2022-05-26 09:18 評(píng)論作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致頭戴昔日王者光環(huán)，英特爾加持下的Mobileye，由于內(nèi)憂外患，如今并沒有在中國市場吃到好果子。眾所周知，在現(xiàn)如今的中國市場上，似乎只剩下極氪一家在做Mobileye的擁護(hù)者
新能源汽車 | 2022-05-25 15:47 評(píng)論近日，J．D． Power公布了2022年品牌滿意度與經(jīng)銷商滿意，比亞迪品牌一舉摘下兩個(gè)第一，其中在2022中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究中比亞迪以860分的高分奪得中國主流汽車品牌滿意度排名第一、自主品牌滿意度排名第一的好成績
新能源汽車 | 2022-05-25 13:56 評(píng)論導(dǎo)語Introduction猶豫，就會(huì)敗北？作者丨羅 超責(zé)編丨杜余鑫編輯丨朱錦斌“市場還需不需要一個(gè)新品牌？”這一老生常談的問題，似乎已經(jīng)沒有了討論的意義。因?yàn)�，在如今激變的轉(zhuǎn)型年代里，那些所謂的資源分散、品牌擠壓等多品牌隱憂早已敵不過提前搶占市場帶來的巨大誘惑
氫能 | 2022-05-25 10:27 評(píng)論撰文 ｜ 魏文林來源 ｜ 選址9601362字，約需3分鐘近些年，國家和地方層面相繼發(fā)布諸多政策性文件以推動(dòng)裝配式建筑為代表的新型建筑工業(yè)化發(fā)展，效果顯著。其中天生就具有很強(qiáng)工業(yè)化特征的鋼結(jié)構(gòu)建筑，越來越受到重視
環(huán)保 | 2022-05-24 17:01 評(píng)論電車匯消息：5月23日，科陸電子發(fā)布一系列公告稱，美的集團(tuán)將通過“定增＋委托表決權(quán)”的方式，從深圳資本集團(tuán)的手中接過科陸電子的控制權(quán)。具體來看，科陸電子擬通過非公開方式向美的集團(tuán)發(fā)行A股股票，發(fā)行完成后，美的集團(tuán)將持有科陸電子29．96％的股份及表決權(quán)，成為上市公司控股股東
鋰電 | 2022-05-24 15:57 評(píng)論撰稿丨黃 麗 “雙碳”目標(biāo)疊加國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)需求爆發(fā)，鋰電池產(chǎn)業(yè)整體走上發(fā)展高速路。面對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)的“饕餮”盛宴，無怪乎有越來越多的企業(yè)在原有主營業(yè)務(wù)范圍之外，向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。 5月
鋰電 | 2022-05-24 15:01 評(píng)論
