在今晚召開的一季度財(cái)報電話會議上，何小鵬稱，會考慮推出推出新服務(wù)收費(fèi)方式。（圖片來源：車事小說／攝）文｜車事小說 無花果5月23日，小鵬汽車發(fā)布最新業(yè)績報顯示，今年一季度，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)總營收74．5億元，同比增長152．6％，與去年第四季度相比減少了12．9％
新能源汽車 | 2022-05-24 13:58 評論為在美國市場提供可持續(xù)的智能移動解決方案，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group）在美國總統(tǒng)拜登訪問韓國之際，宣布了將在美國投資超過100億美元的計(jì)劃�，F(xiàn)代汽車集團(tuán)指出，此次投資計(jì)劃旨在加快創(chuàng)新以及移動出行的電氣化轉(zhuǎn)型，并利用新技術(shù)支持碳中和目標(biāo)，為美國的制造業(yè)做出貢獻(xiàn)
新能源汽車 | 2022-05-24 11:16 評論上汽集團(tuán)將堅(jiān)持創(chuàng)新綠色發(fā)展，力爭到2030年，成為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的氫燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。氫能作為二次能源，具有零碳、高效、能源互聯(lián)媒介、可儲存等顯著優(yōu)勢。使用氫作為“燃料”的燃料電池汽車，則具有無污染、高效率、載重高、加注快和續(xù)航長等顯著優(yōu)勢
氫能 | 2022-05-24 10:39 評論5月，吉利汽車以14億元入股雷諾韓國公司，無人驚訝。從沃爾沃到寶騰，再到奔馳和雷諾韓國，“買買買”已成為大吉利的標(biāo)簽之一。其上有人看到吉利開疆拓土，但也有人稱之為路徑依賴�！百I”曾經(jīng)推動吉利實(shí)現(xiàn)從“但求一敗”到跨國車企的質(zhì)變飛躍，卻也伴隨了首個藍(lán)色吉利計(jì)劃的落敗
新能源汽車 | 2022-05-24 09:58 評論導(dǎo)語Introduction此刻，比亞迪儼然開啟了一場難度更大，更加充滿未知，甚至完全沒有前車之鑒的挑戰(zhàn)。作者丨崔力文責(zé)編丨杜余鑫編輯丨朱錦斌剛剛過去的周末，參與了由《汽車公社》符號家族發(fā)起的“520如何給女票選車”主題直播活動
新能源汽車 | 2022-05-24 09:24 評論電車匯消息：寧德時代起訴中創(chuàng)新航電池專利侵權(quán)一事有了最新進(jìn)展，寧德時代稱由于涉訴產(chǎn)品價值金額巨大，已向法院申請?zhí)嵘r償金額，要求中創(chuàng)新航賠償超過5．1億元，而寧德時代此前要求的賠償金額為1．85億元。專利之爭背后實(shí)際上是市場之爭，專利戰(zhàn)升級也意味著雙方在市場上的競爭加劇了
鋰電 | 2022-05-24 09:16 評論做國際化車企，這條路可能會更好一些作者 ｜ 王賀李書福的打法又變了。從2010年開始，吉利熱衷于并購，用這種打法展開了國際化戰(zhàn)略布局，先后并購沃爾沃、寶騰、路特斯，并入股戴姆勒等國外車企。一系列國際化布局，讓吉利的知名度與影響力與日俱增，技術(shù)創(chuàng)新能力也得到大幅提升
新能源汽車 | 2022-05-23 18:04 評論5月18日，騰訊控股（00700．HK）公布了其未經(jīng)審計(jì)的2022年一季度財(cái)報數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，騰訊一季度實(shí)現(xiàn)營收1354億元，同比基本持平，環(huán)比小幅下降6％，實(shí)現(xiàn)毛利潤570．74億元，同比下降9％，
云計(jì)算 | 2022-05-23 15:27 評論在長達(dá)20年的時間里一度獨(dú)占了整個智能駕駛市場的Mobileye，為什么會落得如今門可羅雀的境地，它還有再次翻身的機(jī)會嗎？近日，有消息稱吉利汽車與Mobileye的合作結(jié)束了。這讓一部分極氪001的車主們可慌了，害怕后續(xù)的輔助駕駛功能升級將沒有保障
新能源汽車 | 2022-05-23 14:21 評論文／樂居財(cái)經(jīng) 李姍姍“即使天寒地凍，也要踏上歸途�！边@是綠馳汽車官方微信號在2020年1月20日最后一次更新時留下的一句話。如今看來，綠馳早已沒有了歸途，走向的只是末路。多年前，新能源汽車大潮高漲之際，便有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測未來造車新勢力只剩兩三家
新能源汽車 | 2022-05-23 11:20 評論本來想寫一篇剖析豐田的智能駕駛技術(shù)的文章，但發(fā)現(xiàn)豐田的智能化之路走了一條開始于前期研究，征程于風(fēng)險投資的垂直整合集成之路，所以先放技術(shù)分析的文章一旁，先看看豐田的這條智能化之路，把其背景了解清楚之后再進(jìn)行技術(shù)的分解，也方便大家了解
新能源汽車 | 2022-05-23 10:27 評論刀片電池給業(yè)界帶來的震撼尚未平息，比亞迪又發(fā)布了CTB電池技術(shù)。5月20日，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù)，以及首款搭載了CTB技術(shù)的車型——海豹。只是用磷酸鐵鋰電池，海豹最長續(xù)航能做到700公里，進(jìn)一步刷新了磷酸鐵鋰電池乘用車的續(xù)航里程上限
鋰電 | 2022-05-23 09:24 評論在手機(jī)芯片壓力面前，高通看向了汽車和元宇宙。就在昨晚，高通召開了“2022驍龍之夜”線上直播活動，正式推出全新一代驍龍8 Gen 1 Plus處理器（以下簡稱“驍龍8＋”）。雖然名稱上為驍龍8 Gen
電子工程 | 2022-05-22 10:41 評論“20年前，通過為汽車提供2G連接，我們（高通）進(jìn)入了汽車行業(yè)；7年前，我們（高通）開始自動駕駛的研發(fā)；去年，驍龍座艙芯片的制程工藝首次追平旗艦手機(jī)……”5月20日，高通驍龍之夜開啟。盡管沒有相關(guān)新產(chǎn)品推出，發(fā)布會上，高通還是花了大篇幅時間，講述了在智能汽車領(lǐng)域進(jìn)展
新能源汽車 | 2022-05-21 10:44 評論相比4G時代穩(wěn)坐榜一，5G時代的高通，最近急了。為了重振旗下的核心旗艦芯片市場，高通召開了“2022驍龍之夜”線上直播大會，正式推出驍龍8Gen1 Plus處理器，Slogan定為“芯朋友，來相會”。
電子工程 | 2022-05-21 10:35 評論另一種“復(fù)利效應(yīng)”�！ ∥� ｜ 華商韜略 黑森林 最近幾年，三駕馬車中，出口增長遭遇天花板，投資增長面臨政策性轉(zhuǎn)型，事關(guān)中國經(jīng)濟(jì)的明天，消費(fèi)發(fā)揮的重要性不斷提升，相應(yīng)政策刺激不斷出臺�！ �
智能家居 | 2022-05-21 10:21 評論當(dāng)前市場上偶爾會出現(xiàn)大眾跟不上時代的聲音。至于為什么，有人認(rèn)為，曾經(jīng)的大眾品牌象征著一種與國人高度貼合的“中庸之道”，他往往不熱衷于跟其他對手們爭奇斗艷，品質(zhì)的穩(wěn)定、格調(diào)的穩(wěn)定，是大眾汽車多年來給人的深刻印象
新能源汽車 | 2022-05-21 10:15 評論瓶頸期需要“不破不立”，解鎖下一個新賽道，或者一個新市場。在光伏產(chǎn)業(yè)的20余載歷史中，其與生俱來的半導(dǎo)體屬性和產(chǎn)業(yè)周期性，使得短暫勝利者常有，坐穩(wěn)王座者少見，常常上演將前浪拍在沙灘上的戲碼。而今，即便光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展得如火如荼
氫能 | 2022-05-20 18:03 評論瓶頸期需要“不破不立”，解鎖下一個新賽道，或者一個新市場。在光伏產(chǎn)業(yè)的20余載歷史中，其與生俱來的半導(dǎo)體屬性和產(chǎn)業(yè)周期性，使得短暫勝利者常有，坐穩(wěn)王座者少見，常常上演將前浪拍在沙灘上的戲碼。而今，即便光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展得如火如荼
太陽能光伏 | 2022-05-20 14:56 評論2005年10月8日，第二屆DARPA挑戰(zhàn)賽。面臨惡劣的莫哈維沙漠賽道，參賽的41支自動駕駛車隊(duì)中，斯坦福團(tuán)隊(duì)的Stanley最終以不到7小時的成績獲得冠軍，奪得200萬美元大獎。斯坦福團(tuán)隊(duì)由斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室主任Sebastian Thrun領(lǐng)銜
新能源汽車 | 2022-05-20 14:40 評論
